30.29 萬(wàn)元起的嵐圖泰山 X8，憑最大五座空間+首發(fā)華為新座艙迎戰(zhàn)極氪智己？

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出品： 電動(dòng)星球

作者：木俞

4 月 22 日晚，嵐圖旗下的旗艦大五座SUV——嵐圖泰山 X8 正式發(fā)布并開(kāi)啟預(yù)售。

新車(chē)提供插混和純電兩種動(dòng)力，共有 5 個(gè)版型，包含 Max、Ultra、Ultra+ 版，預(yù)售價(jià)格在 30.29 萬(wàn)元-38.99 萬(wàn)元之間。新車(chē)預(yù)售期間，官方推出 2000 元抵 5000 元訂金膨脹權(quán)益。

個(gè)性化方面，新車(chē)提供 6 種外觀配色和 3 種內(nèi)飾配色，前者要比嵐圖泰山更加豐富。

嵐圖汽車(chē)科技股份有限公司董事長(zhǎng)盧放在發(fā)布會(huì)上稱(chēng)，嵐圖泰山 X8 是「五座新王」，是「SUV 3.0」時(shí)代的「終極答案」。

而面對(duì)一眾已發(fā)布/即將發(fā)布的「8 字輩」新車(chē)，大五座 SUV 這一細(xì)分品類(lèi)的競(jìng)爭(zhēng)程度，必然會(huì)在不久的將來(lái)上升到新的高度。

那么，嵐圖泰山 X8「稱(chēng)王」的底氣在哪里？

我們快速回顧一下。

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「全尺寸」體量

嵐圖泰山 X8 的其中一份底氣，或來(lái)自尺寸。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)車(chē)的尺寸為5200/2025/1814mm，軸距為 3090mm。一般來(lái)說(shuō)，這是一臺(tái)大型 SUV 的體格。

這也是目前國(guó)內(nèi)已發(fā)布的最長(zhǎng)的五座 SUV 之一，作為參考，領(lǐng)克 900 五座版和樂(lè)道 L80 的車(chē)長(zhǎng)參數(shù)分別為 5240mm、5145mm。

這樣的車(chē)長(zhǎng)，再去掉三排座，為更寬裕的內(nèi)部空間提供了支撐。

根據(jù)官方介紹，嵐圖泰山 X8 的車(chē)內(nèi)實(shí)得面積為 6.1m2，一排頭部空間為 1072mm，二排過(guò)道最寬處達(dá) 600mm，號(hào)稱(chēng)「中國(guó)五座 SUV 最大座艙空間」。

后備廂基礎(chǔ)容積為 1148L，二排放倒后可擴(kuò)展至 2361L。

更大的空間或直接催生更多使用場(chǎng)景，除了「能放 XX 個(gè)行李箱」這樣的直觀體現(xiàn)外，嵐圖泰山 X8 還在后備廂處，打造了一個(gè)號(hào)稱(chēng)「同級(jí)唯一」的「車(chē)載衣帽間」。

會(huì)后的群訪(fǎng)環(huán)節(jié)，盧放對(duì)于嵐圖泰山 X8 的空間表現(xiàn)表達(dá)了看好，認(rèn)為「短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有哪個(gè)五座 SUV 比我們還要好」。

在他看來(lái)，大型車(chē)的下一步競(jìng)爭(zhēng)，嵐圖仍把重點(diǎn)放在用戶(hù)體驗(yàn)上。如何提供比同級(jí)更優(yōu)秀的用戶(hù)體驗(yàn)，嵐圖泰山 X8 的空間表現(xiàn)或能證明。

除此之外，嵐圖泰山 X8 支持三座、四座、五座模式自由切換，并在車(chē)?yán)锶M(jìn)了揉捏式機(jī)械按摩座椅，配合 21.4 英寸 3K 吸頂屏、29 揚(yáng)聲器、13L 智能冷暖箱等座艙配置，在 30 萬(wàn)級(jí)大五座 SUV 中，或有一定的過(guò)人之處。

不過(guò)，若僅在空間、舒適性配置上做到「應(yīng)有盡有」，嵐圖泰山 X8還不足以成為真正的「新王」。

而在備受市場(chǎng)關(guān)注的汽車(chē)智能化上，嵐圖泰山 X8 又藏著哪些「底氣」？

「8 系」定位，「9 系」配置

近兩年嵐圖車(chē)型的智能化，基本上與鴻蒙座艙、華為乾崑 ADS 智能輔助駕駛實(shí)現(xiàn)了深度綁定。

最新的嵐圖泰山 X8 也一樣，但不同于現(xiàn)有的泰山、夢(mèng)想家、FREE+ 等，其首發(fā)搭載鴻蒙座艙 5.2，以及雙 15.6 英寸華為車(chē)載智慧雙聯(lián)屏。

以現(xiàn)款嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）為例，鴻蒙座艙和前排雙大屏配置，并不可兼得。

如今的嵐圖泰山 X8，是品牌中第一臺(tái)搭載雙屏鴻蒙座艙的新車(chē)型。據(jù)介紹，其還支持多屏流轉(zhuǎn)、多屏共享等功能。

智能輔助駕駛方面，新車(chē)搭載了號(hào)稱(chēng)「8 系第一」的華為乾崑 ADS 智能輔助駕駛四激光雷達(dá)方案，其中主雷達(dá)為 896 線(xiàn)激光雷達(dá)，支持城區(qū)、高快場(chǎng)景領(lǐng)航輔助，以及代客泊車(chē)等能力。

對(duì)于 896 線(xiàn)激光雷達(dá)，盧放在會(huì)后的群訪(fǎng)環(huán)節(jié)表示，用戶(hù)不需要對(duì)參數(shù)過(guò)多焦慮，他更強(qiáng)調(diào)「4 激光、3 個(gè)補(bǔ)盲雷達(dá)」。對(duì)嵐圖而言，這或許是步入 L3 時(shí)代的必備硬件。

不過(guò)，搭載 896 線(xiàn)激光雷達(dá)和華為乾崑 ADS 輔助駕駛方案的車(chē)型并不少見(jiàn)。嵐圖泰山 X8 的差異化，源自承襲了「9 系」旗艦配置的底盤(pán)。

新車(chē)基于嵐圖青云行駛平臺(tái) 2.0 打造，下放了來(lái)自泰山的三腔空氣懸架 +EDC 魔毯，支持 5 擋高度調(diào)節(jié)、4 擋剛度調(diào)節(jié)，同時(shí)配有后輪轉(zhuǎn)向，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑為 5.4 米，行駛中或能提供相對(duì)不錯(cuò)的行駛體驗(yàn)和通過(guò)性。

核心動(dòng)力部分，其還擁有一塊 65kWh 電池包，CLTC 純電續(xù)航里程為 370km，并支持 800V 高壓和 5C 充電倍率；而純電版搭載 120kWh 電池包，CLTC 續(xù)航為 727km。

作為對(duì)比，問(wèn)界 M8 純電版的CLTC 續(xù)航里程為 675km，樂(lè)道 L90 的續(xù)航里程最長(zhǎng)為 600km。

除了鴻蒙座艙 5.2 和四激光雷達(dá)的華為乾崑 ADS 智能輔助駕駛，嵐圖泰山 X8 的核心賣(mài)點(diǎn)，大概是與泰山做到同步的后輪轉(zhuǎn)向與三腔空氣懸架，這在三十萬(wàn)級(jí)大型 SUV 上并不多見(jiàn)。

然而，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大型 SUV 市場(chǎng)，極氪 8X、智己LS8 等「8 系」車(chē)型已經(jīng)站在先發(fā)的位置。嵐圖在北京車(chē)展前夕發(fā)布泰山 X8，從競(jìng)爭(zhēng)的角度去看，它能成為「新王」嗎？

能成「新王」？

從配置上看，嵐圖對(duì)泰山 X8 的「新王」的定位，并非空穴來(lái)風(fēng)。

無(wú)論是號(hào)稱(chēng)「庭院級(jí)」的大空間，還是三十萬(wàn)少見(jiàn)的「9 系」旗艦配置，至少在參數(shù)層面，嵐圖泰山 X8 有著相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。純電+插混雙動(dòng)力布局，市場(chǎng)的選擇也變得更加豐富。

縱觀整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，這樣「堆狠料」的角色并不少，極氪 8X 頂配有 1400 馬力、智己 LS8 首發(fā) IM Ultra Agent 和 IM AD ZETA 能力，限時(shí)售價(jià)壓到 25 萬(wàn)元內(nèi)。

目前來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)嵐圖泰山 X8 的反應(yīng)不算「冷淡」，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車(chē)開(kāi)售 53 分鐘訂單突破 15000 臺(tái)。作為對(duì)比，智己 LS8 上市 60 分鐘大定突破 8000 臺(tái)；極氪 8X 上市 29 分鐘大定突破 10000 臺(tái)。

更重要的，是在首銷(xiāo)紅利期過(guò)后，嵐圖泰山 X8 是否具備相應(yīng)的穩(wěn)態(tài)能力，或直接決定其能否成為品牌走量支柱，以及「新王」的地位是否穩(wěn)固。

現(xiàn)在討論這些還為時(shí)過(guò)早，但我們或許能夠在接下來(lái)的北京車(chē)展中，看看外界對(duì)這款新車(chē)的熱情。

（完）