德州網友咨詢陵城區公交優化相關情況，官方回復！

近期，一位德州網友在人民網地方領導留言板留言:

自從陵城公交歸了德州市公交集團以后，有了很大的改觀，比2020年以前方便了很多，但是除了前幾年開通了303、304這些之后，這兩三年一直沒有實質性變化，反而像301等很多線路比以前班次更少了！

這幾年陵城區新打通了一些斷頭路，也有了自己的公交樞紐中心，新建成了一些企業，比如說像陵城西外環、實驗中學片區、馬廠街片區、文化路也翻修了，還有城北工業區，張西樓到于集等等，很多地方還是很不方便！

想問一下，接下來公交公司在陵城區有什么優化計劃，新建的樞紐中心只有一條26路車是始發站，希望接下來能和當地街道辦事處等部分在魯北大數據中心、北部工業區、火車站片區等協調幾處停車場，多開通幾條線路！

還有城區里邊陵州西路101，109，304，301很多線路都是重復，能不能往南邊小區密集的地方分散一下，陵州東路也是305，306，307，308，309，310，304也是特別集中，南外環只有104和26路，線路很單一，造成多次換乘。

德州市人民政府辦公室：

網友：

您好。市長朱開國同志對您的留言非常重視，要求德州交投公共交通集團有限公司對您反映的問題進行辦理答復，現回復如下：

我們對您提出的建議進行了認真梳理，根據近兩年來廣大乘客的出行意見和建議，結合實際運營情況，在現有條件下，既保障市民的出行便捷又充分考慮公共資源利用的合理化，線路運營始終保持動態調整。

1、301等很多線路比以前班次更少。具體情況如下：

2020年陵城區原有運營新能源91輛公交車（31輛2019年購置、60輛2016年購置），12輛柴油公交（2013年購置），2016年購置的新能源公交車已有42輛因電瓶老化無法運營。現有新能源公交49輛，為保障原線路運營向德州公交集團借用25輛新能源公交車。在現有運力基礎上，為保障大部分市民出行，只能是結合各線路客流，合理分配運力。

2、陵城公交樞紐中心，新建成了一些企業，比如說像陵城西外環、實驗中學片區、馬廠街片區、文化路也翻修了，還有城北工業區，張西樓到于集等等，很多地方還是很不方便！想問一下，接下來公交公司在陵城區有什么優化計劃。具體情況如下：

一是2024年優化303路，線路優化后覆蓋扶豐街北段10余家企業，實際運營后，優化路段客流稀少，大部分企業職工以自駕為主；二是2025年優化調整302路至陵城區摩托車考場，根據近1年半實際運營情況，市民乘302路至摩托車考場的需求稀少，計劃結合實際情況對302路進行優化調整。

3、新建的樞紐中心只有一條26路車是始發站，希望接下來能和當地街道辦事處等部分在魯北大數據中心、北部工業區、火車站片區等協調幾處停車場，多開通幾條線路！具體情況如下：

一是現有運力不足，陵城區現有運營公交車74輛（陵城49輛、德州25輛），用于保障陵城區10條常規線路及通村線路；二是公交場站由屬地政府建設并進行移交，已主動向主管部門反映場站問題。現因受車輛、人員、區域等方面限制，暫時不具備新增線路條件。

4、城區里邊陵州西路101，109，304，301很多線路都是重復，能不能往南邊小區密集的地方分散一下，陵州東路也是305，306，307，308，309，310，304也是特別集中，南外環只有104和26路，線路很單一，造成多次換乘。具體情況如下：

陵州路附近居民較為集中，尤其是東方朔公園站點，客流在德州市排名第三，僅次于火車站、德百物流，在現有運力基礎上為能更大化滿足市民出行，只能是覆蓋客流較大站點。

綜上所述，城市公交保障廣大市民基本出行服務，不具個性化需求。同時，公交線路開辟需要具備一定的客流、道路、場站和運營條件。當前，受公交場站較少、資金緊張等約束，制約了公交線路的開通和優化調整。

根據《公共汽電車線網設置和調整規則》GB/T 37114-2018相關規定“對于已建成區域，應根據既有公共汽電車的客流情況及服務功能等因素，合理進行線網設置和調整，并以接駁服務為主”。

對于您提出的寶貴意見和建議，我們將結合現有運營實際情況，在下一步線網優化過程中，通過充分現場調研、征求市民意見等方式，結合您對于線網優化調整的合理意見，綜合考量，合理優化調整公交線路。再次感謝您對公交工作的關注和支持！