無錫濱湖區的榮巷街道,一場特別的院所經濟產業鏈主題沙龍剛剛散場。
說它特別,是因為坐在桌子兩邊的,一邊是江南大學、東南大學、中船七〇二所、中航動控所、中電科五十八所這些“科研大牛”,一邊是信捷電氣、埃維姆、北微傳感等轄區內的“制造群雄”。
聊的話題,是院所經濟與科研成果轉化到底怎么才能“轉”得動。
把他們聚集在這里的,是濱湖區舉辦的院所經濟產業鏈主題沙龍暨“紅研湖灣”鏈上黨建基地啟動儀式。
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說實話,現在的企業和高校院所,各有各的痛。
企業手里有真實的應用場景、現成的客戶資源、成熟的產業化能力,但他們也有明顯的短板:
核心技術攻關卡脖子、底層算法優化沒人懂、復合型人才招不到也留不住。
高校院所這邊呢?
有前沿的理論、有頂尖的實驗室、有一堆高水平的論文,但東西寫得再漂亮,一拿到產線上,往往就容易水土不服。
雙方都有需求,卻像兩條平行線,大家各發展各的,很難相交。
這場在榮巷舉辦的活動,就是要將富集的創新資源從“實驗室”高效導入“生產線”,讓院所與地方從“物理相鄰”走向“化學相融” 。
01.
打通成果轉化“最后一公里”
其實在科研成果轉化這件事上,濱湖已經跑出了不少讓人眼前一亮的案例。
2024年5月,北微傳感與元禾璞華資本、東南大學簽下一份合作協議,北微車規級IMU芯片項目正式啟動。
IMU芯片簡單來說,就相當于汽車智能化的“小腦”,負責感知車身姿態、保障行駛安全。
新能源汽車越智能,對于這塊芯片的需求就越大,要求也越高。
北微傳感扎根濱湖多年,一直深耕慣性傳感器,技術積累深厚,但以前做的多是工業級產品,這次要殺進門檻更高的車規級領域,怎么干?
他們拉來了同在濱湖的東南大學教授智庫,再加上業內資深專家和自己的骨干團隊,三股力量擰成一股繩,專攻自主品牌的全國產IMU芯片。
還有信捷電氣和江南大學這對“老搭檔”,也已經合作多年了。
信捷電氣的董事長兼總經理李新、副總經理過志強,還有好幾位核心高管,清一色畢業于江南大學。
合作期間,雙方共建了信捷PLC實驗室、江蘇省研究生工作站,并在2024年聯合成立了“人工智能產業賦能中心”,旨在圍繞產業難題進行攻關。
前不久,我還聽說了一個動控所的案例,也很有意思。
在很多人的理解中,對于這種面向軍用的院所來說,科研需求來自明確型號,成功后幾乎必然進入量產落地,路徑清晰,成果轉化是一件非常順理成章的事。
但這個“國家隊”并不滿足于此,他們在民用領域,同樣需要尋找技術跨領域推廣的路徑。
一個典型的假設:
有一項在A項目上驗證成功的技術,明明可以應用于B、C、D等多個場景,但如何找到這些場景?如何建立商業模式?如何實現經濟效益?
這不是技術問題,而是轉化問題。
比如動控所手上有一項技術——
航空發動機用的電機電控。
最早從2016年開始研制,功率從幾百瓦到幾千瓦,用于滿足飛機日益增長的用電需求,技術積累已經有七八年了。
前不久,正巧趕上低空經濟飛速發展的風口,614所敏銳地意識到:
深耕多年的電機電控技術,同樣可以用在電動垂直起降飛行器(eVTOL)等低空飛行器的動力系統。
于是,他們開始主動走出院所,尋找市場、對接客戶,并且把這項技術成功從航空發動機場景“遷移”到了低空飛行器應用:
中國直升機研究所的AR-3000電動飛行器,由614所提供配套了后四個電機; 有著高德紅外背景的武漢訊起,其V1000型號已完成原型機首飛,電機電控系統由614所提供; 還有多家頭部企業已與動控所簽訂長期戰略合作,計劃用幾年時間支撐主機廠完成整機適航取證。
這個成果轉化其實不是“從0到1”的原創突破,而是“從1到N”的場景遷移。
技術是成熟的,積累是扎實的,關鍵是要能找到新興的應用場景,并實現產業化落地,這同樣也是科技成果轉化的一個關鍵途徑。
02.
用“黨建鏈”串聯“產業鏈”
這次活動的地點,選在了榮巷街道,它所在的無錫濱湖區科創濃度極高。
濱湖承載了無錫市近90%的重量級科研院所——
坐擁12家省部屬“國家隊”;
建有清華大學無錫研究院、國家超算無錫中心、無錫先進技術研究院、上海交大無錫光子芯片研究院等6家新型研發機構;
擁有中船七〇二所、中航動控所、中電科五十八所、公安部交科所及江南大學、東南大學無錫校區等16家高校和科研院所。
光榮巷街道22.3平方公里區域內,就集聚了8家省部屬科研院所。
如此高密度、高規格的院所集群,在全國縣區范圍內都堪稱罕見。
“院所多”只是第一步,關鍵還在于能不能讓成果“走出來”。
然而,有點遺憾的是,濱湖有這么多頂尖的科研機構,每年的科研成果燦若星辰,但真正能落地轉化成為產業的仍然不多。
面對這道橫亙在成果轉化之路上的難題,濱湖想了個新招:
以黨建鏈賦能產業鏈。
這次的“紅研湖灣”院所經濟產業鏈黨建陣地,就位于榮巷街道,是濱湖區因地制宜破題“院地融合”的創新之作。
陣地立足轄區豐富的科研院所資源與得天獨厚的山水生態,打破傳統圍墻,以紅色研學為主旨,統籌打造了“一帶四區”空間布局——
即科研展示帶、黨建研習區、文化交流區、農研實踐區、休閑觀光區。
這一空間不僅是物理載體,更是一個“科創引力場”。
現場同步舉行了“紅研農田”認領儀式,16家院所高校認領“院所實踐田”,10名高層次人才代表認領“人才體驗田”。通過田間地頭的勞作體驗,將嚴肅的科研精神與詩意的田園生活巧妙融合,以此搭建起院所、人才與地方發展的溫情紐帶。
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光有溫情還不夠,還得真刀真槍解決問題。
為了打通成果轉化“最后一公里”,活動現場重磅發布了科技成果轉化“三張清單”,聚焦“企業需求、高校能力、平臺設備”三大維度,通過精準畫像、按圖索驥,實現了供需兩端的高效匹配。
同時,無錫人才創投聯盟-濱湖區高校院所成果轉化路演中心正式揭牌,將為全區高校院所項目提供常態化的路演對接與資本賦能。
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活動現場還同步發布了2026年濱湖區“紅研湖灣”系列活動預告,共計21場,這是一份誠意滿滿的“科創之約”,涵蓋了政府、院所、高校全維度的政產學研系列活動,為全年的院企協同、成果轉化劃定了清晰的路線圖。
所以科研與產業之間的溝,到底怎么用一條“黨建鏈”來填上,“紅研湖灣”給出了答案:
把政府、高校、院所、企業、人才全部串起來,讓做科研的人看見市場,讓做產業的人觸達前沿,讓搞黨建的人真正賦能。
03.
讓“政企研”三方同頻對話
發展院所經濟,濱湖已經走出了第一步,也拿出了幾個漂亮的案例,但他們還覺得不夠,所以這次,他們把企業和高校院所再次拉到一起。
在院企合作主題分享環節,信捷電氣、動控所等企業、院所代表,分別從企業端與院所端出發,分享了科技成果轉化的實戰經驗。
不僅如此,啟動儀式之后,濱湖還組織了更為務實深入的院所經濟產業鏈主題沙龍,政企研三方圍繞技術合作、成果轉化、人才引育、資源共享等話題進行探討。
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對于很多企業來說,今天面臨的挑戰已經變了。
以前,我們可以跟在別人后面搞“跟隨式創新”,而現在很多企業已經駛入了“無人區”,前面沒有現成的路,得靠自己蹚出來。
比如埃維姆,機器視覺領域的國家級專精特新“小巨人”,他們迫切需要高校在動態視頻流AI檢測、機器視覺底層平臺研發、復合機器人控制系統等方面提供底層技術支撐,以打破國外壟斷。
比如北微傳感,在慣性傳感器這條賽道上同樣感到迷茫和壓力,畢竟一個技術方向到底行不行、市場認不認,得砸進去大量的研發投入和資本才能驗證,他們需要和高校院所合力,共同攻克更為復雜的專業難題。
兩家企業還不約而同地提到了一件事,就是人才。
無論是吸引海外博士落戶無錫,還是讓那些已經在北上廣深享受過政策的優秀人才“回流”,都需要政府和企業、高校一起,提供持續、精準的配套服務。
企業把需求擺上了桌,高校院所又該怎么接呢?
東南大學無錫校區在現場給出了回應。
東南大學手握電子科學與技術、信息與通信工程、控制科學與工程等多個A類工科學科,始終與地方產業同頻共振,跟埃維姆、北微傳感的業務方向也都高度契合。
現如今,無錫市政府與東南大學攜手共同打造的集學科發展、產研融合、產業服務于一體的重要科創平臺——微納系統國際創新中心已經投入使用,建成了一套世界級的微納工藝平臺:建有8英寸MEMS器件中試級制造工藝、6-8英寸功率器件中試級制造工藝、8-12英寸芯粒集成核心工藝段、原子級前研制造與先進表征技術。
中心核心儀器設備指標在高校中處于國際先進水平,為前沿研究、科技攻關、技術孵化、產業賦能提供了堅實的平臺保障。
底牌亮出來了,平臺也有了,但校企之間的“最后一公里”依然存在堵點。
企業心里最清楚,研發不能“為了立項而立項”,從一開始就必須以市場需求為目標。
這就不得不提及一種形式,叫做“訂單式研發”:
企業出題,高校院所答題,政府給政策支持。同時,鼓勵企業人員進校建“教授工作站”,院校人員常駐企業,讓實驗室的產品離生產線更近一點。
光有形式還不夠,政府還可以牽頭搭一個精準的對接機制,把企業的技術需求清單和高校院所的成果供給清單都梳理出來,組織常態化互動,解決信息不對稱的老問題。
當然,產學研深度融合,不可能只靠一次對接、一份協議就完成。
近年來,濱湖區積極部署開展產業鏈黨建工作,旨在推動鏈上資源高效配置、鏈上企業互利共贏。
所謂的“用黨建鏈串起產業鏈”,說到底還是在幫企業少走彎路,替高校院所打開一扇看得見市場的窗戶。
現在濱湖已經在這條路上又邁出了新的一步,站在了一個更高效率的起點。
它值得祝賀,更值得期待。
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