科研成果轉化，濱湖又有了新打法

無錫濱湖區的榮巷街道，一場特別的院所經濟產業鏈主題沙龍剛剛散場。

說它特別，是因為坐在桌子兩邊的，一邊是江南大學、東南大學、中船七〇二所、中航動控所、中電科五十八所這些“科研大牛”，一邊是信捷電氣、埃維姆、北微傳感等轄區內的“制造群雄”。

聊的話題，是院所經濟與科研成果轉化到底怎么才能“轉”得動。

把他們聚集在這里的，是濱湖區舉辦的院所經濟產業鏈主題沙龍暨“紅研湖灣”鏈上黨建基地啟動儀式。

說實話，現在的企業和高校院所，各有各的痛。

企業手里有真實的應用場景、現成的客戶資源、成熟的產業化能力，但他們也有明顯的短板：

核心技術攻關卡脖子、底層算法優化沒人懂、復合型人才招不到也留不住。

高校院所這邊呢？

有前沿的理論、有頂尖的實驗室、有一堆高水平的論文，但東西寫得再漂亮，一拿到產線上，往往就容易水土不服。

雙方都有需求，卻像兩條平行線，大家各發展各的，很難相交。

這場在榮巷舉辦的活動，就是要將富集的創新資源從“實驗室”高效導入“生產線”，讓院所與地方從“物理相鄰”走向“化學相融” 。

01.

打通成果轉化“最后一公里”

其實在科研成果轉化這件事上，濱湖已經跑出了不少讓人眼前一亮的案例。

2024年5月，北微傳感與元禾璞華資本、東南大學簽下一份合作協議，北微車規級IMU芯片項目正式啟動。

IMU芯片簡單來說，就相當于汽車智能化的“小腦”，負責感知車身姿態、保障行駛安全。

新能源汽車越智能，對于這塊芯片的需求就越大，要求也越高。

北微傳感扎根濱湖多年，一直深耕慣性傳感器，技術積累深厚，但以前做的多是工業級產品，這次要殺進門檻更高的車規級領域，怎么干？

他們拉來了同在濱湖的東南大學教授智庫，再加上業內資深專家和自己的骨干團隊，三股力量擰成一股繩，專攻自主品牌的全國產IMU芯片。

還有信捷電氣和江南大學這對“老搭檔”，也已經合作多年了。

信捷電氣的董事長兼總經理李新、副總經理過志強，還有好幾位核心高管，清一色畢業于江南大學。

合作期間，雙方共建了信捷PLC實驗室、江蘇省研究生工作站，并在2024年聯合成立了“人工智能產業賦能中心”，旨在圍繞產業難題進行攻關。

前不久，我還聽說了一個動控所的案例，也很有意思。

在很多人的理解中，對于這種面向軍用的院所來說，科研需求來自明確型號，成功后幾乎必然進入量產落地，路徑清晰，成果轉化是一件非常順理成章的事。

但這個“國家隊”并不滿足于此，他們在民用領域，同樣需要尋找技術跨領域推廣的路徑。

一個典型的假設：

有一項在A項目上驗證成功的技術，明明可以應用于B、C、D等多個場景，但如何找到這些場景？如何建立商業模式？如何實現經濟效益？

這不是技術問題，而是轉化問題。

比如動控所手上有一項技術——

航空發動機用的電機電控。

最早從2016年開始研制，功率從幾百瓦到幾千瓦，用于滿足飛機日益增長的用電需求，技術積累已經有七八年了。

前不久，正巧趕上低空經濟飛速發展的風口，614所敏銳地意識到：

深耕多年的電機電控技術，同樣可以用在電動垂直起降飛行器（eVTOL）等低空飛行器的動力系統。

于是，他們開始主動走出院所，尋找市場、對接客戶，并且把這項技術成功從航空發動機場景“遷移”到了低空飛行器應用：

中國直升機研究所的AR-3000電動飛行器，由614所提供配套了后四個電機； 有著高德紅外背景的武漢訊起，其V1000型號已完成原型機首飛，電機電控系統由614所提供； 還有多家頭部企業已與動控所簽訂長期戰略合作，計劃用幾年時間支撐主機廠完成整機適航取證。

這個成果轉化其實不是“從0到1”的原創突破，而是“從1到N”的場景遷移。

技術是成熟的，積累是扎實的，關鍵是要能找到新興的應用場景，并實現產業化落地，這同樣也是科技成果轉化的一個關鍵途徑。

02.

用“黨建鏈”串聯“產業鏈”

這次活動的地點，選在了榮巷街道，它所在的無錫濱湖區科創濃度極高。

濱湖承載了無錫市近90%的重量級科研院所——

坐擁12家省部屬“國家隊”；

建有清華大學無錫研究院、國家超算無錫中心、無錫先進技術研究院、上海交大無錫光子芯片研究院等6家新型研發機構；

擁有中船七〇二所、中航動控所、中電科五十八所、公安部交科所及江南大學、東南大學無錫校區等16家高校和科研院所。

光榮巷街道22.3平方公里區域內，就集聚了8家省部屬科研院所。

如此高密度、高規格的院所集群，在全國縣區范圍內都堪稱罕見。

“院所多”只是第一步，關鍵還在于能不能讓成果“走出來”。

然而，有點遺憾的是，濱湖有這么多頂尖的科研機構，每年的科研成果燦若星辰，但真正能落地轉化成為產業的仍然不多。

面對這道橫亙在成果轉化之路上的難題，濱湖想了個新招：

以黨建鏈賦能產業鏈。

這次的“紅研湖灣”院所經濟產業鏈黨建陣地，就位于榮巷街道，是濱湖區因地制宜破題“院地融合”的創新之作。

陣地立足轄區豐富的科研院所資源與得天獨厚的山水生態，打破傳統圍墻，以紅色研學為主旨，統籌打造了“一帶四區”空間布局——

即科研展示帶、黨建研習區、文化交流區、農研實踐區、休閑觀光區。

這一空間不僅是物理載體，更是一個“科創引力場”。

現場同步舉行了“紅研農田”認領儀式，16家院所高校認領“院所實踐田”，10名高層次人才代表認領“人才體驗田”。通過田間地頭的勞作體驗，將嚴肅的科研精神與詩意的田園生活巧妙融合，以此搭建起院所、人才與地方發展的溫情紐帶。

光有溫情還不夠，還得真刀真槍解決問題。

為了打通成果轉化“最后一公里”，活動現場重磅發布了科技成果轉化“三張清單”，聚焦“企業需求、高校能力、平臺設備”三大維度，通過精準畫像、按圖索驥，實現了供需兩端的高效匹配。

同時，無錫人才創投聯盟-濱湖區高校院所成果轉化路演中心正式揭牌，將為全區高校院所項目提供常態化的路演對接與資本賦能。

活動現場還同步發布了2026年濱湖區“紅研湖灣”系列活動預告，共計21場，這是一份誠意滿滿的“科創之約”，涵蓋了政府、院所、高校全維度的政產學研系列活動，為全年的院企協同、成果轉化劃定了清晰的路線圖。

所以科研與產業之間的溝，到底怎么用一條“黨建鏈”來填上，“紅研湖灣”給出了答案：

把政府、高校、院所、企業、人才全部串起來，讓做科研的人看見市場，讓做產業的人觸達前沿，讓搞黨建的人真正賦能。

03.

讓“政企研”三方同頻對話

發展院所經濟，濱湖已經走出了第一步，也拿出了幾個漂亮的案例，但他們還覺得不夠，所以這次，他們把企業和高校院所再次拉到一起。

在院企合作主題分享環節，信捷電氣、動控所等企業、院所代表，分別從企業端與院所端出發，分享了科技成果轉化的實戰經驗。

不僅如此，啟動儀式之后，濱湖還組織了更為務實深入的院所經濟產業鏈主題沙龍，政企研三方圍繞技術合作、成果轉化、人才引育、資源共享等話題進行探討。

對于很多企業來說，今天面臨的挑戰已經變了。

以前，我們可以跟在別人后面搞“跟隨式創新”，而現在很多企業已經駛入了“無人區”，前面沒有現成的路，得靠自己蹚出來。

比如埃維姆，機器視覺領域的國家級專精特新“小巨人”，他們迫切需要高校在動態視頻流AI檢測、機器視覺底層平臺研發、復合機器人控制系統等方面提供底層技術支撐，以打破國外壟斷。

比如北微傳感，在慣性傳感器這條賽道上同樣感到迷茫和壓力，畢竟一個技術方向到底行不行、市場認不認，得砸進去大量的研發投入和資本才能驗證，他們需要和高校院所合力，共同攻克更為復雜的專業難題。

兩家企業還不約而同地提到了一件事，就是人才。

無論是吸引海外博士落戶無錫，還是讓那些已經在北上廣深享受過政策的優秀人才“回流”，都需要政府和企業、高校一起，提供持續、精準的配套服務。

企業把需求擺上了桌，高校院所又該怎么接呢？

東南大學無錫校區在現場給出了回應。

東南大學手握電子科學與技術、信息與通信工程、控制科學與工程等多個A類工科學科，始終與地方產業同頻共振，跟埃維姆、北微傳感的業務方向也都高度契合。

現如今，無錫市政府與東南大學攜手共同打造的集學科發展、產研融合、產業服務于一體的重要科創平臺——微納系統國際創新中心已經投入使用，建成了一套世界級的微納工藝平臺：建有8英寸MEMS器件中試級制造工藝、6-8英寸功率器件中試級制造工藝、8-12英寸芯粒集成核心工藝段、原子級前研制造與先進表征技術。

中心核心儀器設備指標在高校中處于國際先進水平，為前沿研究、科技攻關、技術孵化、產業賦能提供了堅實的平臺保障。

底牌亮出來了，平臺也有了，但校企之間的“最后一公里”依然存在堵點。

企業心里最清楚，研發不能“為了立項而立項”，從一開始就必須以市場需求為目標。

這就不得不提及一種形式，叫做“訂單式研發”：

企業出題，高校院所答題，政府給政策支持。同時，鼓勵企業人員進校建“教授工作站”，院校人員常駐企業，讓實驗室的產品離生產線更近一點。

光有形式還不夠，政府還可以牽頭搭一個精準的對接機制，把企業的技術需求清單和高校院所的成果供給清單都梳理出來，組織常態化互動，解決信息不對稱的老問題。

當然，產學研深度融合，不可能只靠一次對接、一份協議就完成。

近年來，濱湖區積極部署開展產業鏈黨建工作，旨在推動鏈上資源高效配置、鏈上企業互利共贏。

所謂的“用黨建鏈串起產業鏈”，說到底還是在幫企業少走彎路，替高校院所打開一扇看得見市場的窗戶。

現在濱湖已經在這條路上又邁出了新的一步，站在了一個更高效率的起點。

它值得祝賀，更值得期待。

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