蘇聯(lián)T-35重型坦克

T-35重型坦克的性能參數(shù)

國家：蘇聯(lián)

類型：重型坦克（T-35重型坦克）

生產(chǎn)時(shí)間：1932年

車長(zhǎng)：9.72米

車寬：3.2米

車高：3.43米

裝甲（正面）：30毫米

裝甲（側(cè)面）：20毫米

裝甲（炮塔）：20毫米

乘員：11人

發(fā)動(dòng)機(jī)：M-17M，500馬力

行駛距離：150公里（公路）

最高速度：30公里/小時(shí)（公路）

重量：50噸

武器裝備：1門76毫米KT-28火炮（96發(fā)炮彈），2門45毫米20K火炮（220發(fā)炮彈），6挺7.62毫米DT機(jī)槍（10080發(fā)子彈）

斯拉夫壯漢的幻夢(mèng)：關(guān)于“三頭火龍”的癡迷

毫不夸張地說，T-35 重型坦克是多炮塔坦克設(shè)計(jì)的極致體現(xiàn)。這段始于 T-24 并延續(xù)至 T-28 的研發(fā)史，在 T-35 身上達(dá)到了巔峰。作為名副其實(shí)的“陸地巡洋艦”，T-35 站上了蘇聯(lián)多炮塔坦克發(fā)展的頂點(diǎn)，但它也是此類戰(zhàn)車的絕唱——事實(shí)證明，這條最誘人的技術(shù)路徑最終卻是一條死胡同。

1930年12月，紅軍機(jī)動(dòng)化與機(jī)械化管理局（UMM RKKA）與火炮機(jī)槍聯(lián)合會(huì)總設(shè)計(jì)局簽訂合同，開發(fā)一款代號(hào)為 T-30 的突破重型坦克。

按照設(shè)想，這將是一臺(tái)重達(dá) 50 噸、裝備兩門 76 毫米炮和五挺機(jī)槍的巨獸。然而，由于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)缺乏本土坦克制造經(jīng)驗(yàn)，甚至無法為這一級(jí)別的戰(zhàn)車設(shè)計(jì)出完整成熟的方案。1932年初，在完成草圖繪制和木制模型制作后，T-30 項(xiàng)目因作為戰(zhàn)斗車輛的不可行性而宣告終止。

隨后，國家政治保衛(wèi)總局經(jīng)濟(jì)管理局汽車坦克柴油機(jī)部門（ATDO EKU OGPU）曾在1931年前嘗試設(shè)計(jì)一款重達(dá) 75 噸的突破坦克，但也未能成功。與 T-30 一樣，該項(xiàng)目存在諸多缺陷，根本無法進(jìn)行批量生產(chǎn)。

T-35 坦克確實(shí)令人肅然起敬，不是嗎？

隨后，設(shè)計(jì)局接到了機(jī)動(dòng)化與機(jī)械化管理局的新任務(wù)：“到1932年8月1日為止，參照 TG 坦克的類型，開發(fā)并建造一款全新的 35 噸級(jí)突破坦克。”該車被賦予了代號(hào) T-35。

在設(shè)計(jì) T-35 的過程中，設(shè)計(jì)人員參考了研發(fā) TG-1 坦克的一年半經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也借鑒了在喀山試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)德國“Grosstractor”（重型拖拉機(jī)/大型拖拉機(jī)）坦克的測(cè)試結(jié)果，以及蘇聯(lián)赴英采購委員會(huì)帶回的裝甲技術(shù)情報(bào)。

T-35 的摸索之路

1932年8月20日，代號(hào)為 T-35-1 的第一輛重型坦克原型車組裝完畢。同年9月1日，該車向以博基斯（Bokis）為首的紅軍機(jī)動(dòng)化與機(jī)械化管理局（UMM RKKA）代表團(tuán)進(jìn)行了展示。這臺(tái)龐然大物給在場(chǎng)人員留下了深刻印象。從外觀上看，T-35 與英國維克斯公司在1929年建造的 A1E1“獨(dú)立”號(hào)（Independent） 五炮塔實(shí)驗(yàn)型坦克頗為相似。

按照設(shè)計(jì)，T-35-1 的主炮塔應(yīng)安裝一門高功率 PS-3 型 76 毫米坦克炮和一挺球形槍座內(nèi)的 DT 機(jī)槍。但由于當(dāng)時(shí)火炮缺編，坦克上僅安裝了其模型。在四個(gè)結(jié)構(gòu)相同的副炮塔中，按對(duì)角線布局分別安裝了兩門 37 毫米 PS-2 型火炮和兩挺 DT 機(jī)槍。此外，車體正面裝甲板上還安裝了另一挺 DT 機(jī)槍。

該車的行走機(jī)構(gòu)每側(cè)由六個(gè)中等直徑的負(fù)重輪組成，每?jī)蓚€(gè)輪子為一組，共分為三個(gè)轉(zhuǎn)向架，此外還包括六個(gè)托帶輪、一個(gè)誘導(dǎo)輪和一個(gè)主動(dòng)輪。負(fù)重輪轉(zhuǎn)向架參考了德國克虜伯公司“Grosstractor”坦克的懸掛設(shè)計(jì)。然而，蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師對(duì)德國方案的工作原理進(jìn)行了顯著改進(jìn)。

陸地巡洋艦：T-35 重型坦克

T-35-1 的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是在借鑒 TG-1 坦克經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上制造的。它由一臺(tái) M-6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、主離合器、采用人字齒輪的變速箱和側(cè)離合器組成。

由于采用了氣動(dòng)控制系統(tǒng)，駕駛這臺(tái)巨獸變得異常輕松。但在隨后的測(cè)試中，動(dòng)力裝置暴露出一系列缺陷。此外，事實(shí)證明對(duì)于批量生產(chǎn)而言，傳動(dòng)系統(tǒng)和氣動(dòng)控制的設(shè)計(jì)過于復(fù)雜且昂貴。因此，T-35-1 的后續(xù)工作被終止。1932年底，這輛原型車被移交給列寧格勒裝甲兵指揮員進(jìn)修班，用于教學(xué)培訓(xùn)。

1933年2月，“布爾什維克”工廠的坦克生產(chǎn)部門被獨(dú)立出來，組建為第174工廠（以伏羅希洛夫命名）。巴里科夫（N. V. Barykov）領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)局被改組為實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)機(jī)械化部門（OKMO）。該部門吸取了第一輛原型車的教訓(xùn)，開始研制第二輛原型車——T-35-2。

根據(jù)斯大林的個(gè)人指示，T-35 和 T-28 的主炮塔進(jìn)行了統(tǒng)一化設(shè)計(jì)。T-35-2 還換裝了全新的 M-17 發(fā)動(dòng)機(jī)，并修改了傳動(dòng)系統(tǒng)和變速箱。在其他方面，除了改變側(cè)裙板結(jié)構(gòu)以及安裝了真正的 76.2 毫米 PS-3 火炮外，它與前身幾乎沒有區(qū)別。

在組裝 T-35-2 的同時(shí)，OKMO 也在同步進(jìn)行量產(chǎn)型坦克 T-35A 的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。實(shí)際上，T-35-2 僅被視為一個(gè)過渡型號(hào)，僅在傳動(dòng)部分與量產(chǎn)型保持一致。根據(jù)蘇聯(lián)政府1933年5月的決議，T-35 的批量生產(chǎn)任務(wù)被移交給哈爾科夫共產(chǎn)國際蒸汽機(jī)車工廠（KhPZ）。1933年6月初，尚未完成全部測(cè)試的 T-35-2 連同 T-35A 的全套技術(shù)文件被緊急送往哈爾科夫。

T-35 開啟量產(chǎn)進(jìn)程

T-35A 型與此前的兩臺(tái)原型車有顯著不同。為了進(jìn)一步優(yōu)化，該車的行走機(jī)構(gòu)增加了一組轉(zhuǎn)向架（車體加長(zhǎng)），采用了新設(shè)計(jì)的輕型機(jī)槍塔，中型炮塔尺寸加大并換裝了 20K 型 45 毫米火炮，車體形狀也經(jīng)過了修改。本質(zhì)上，這已經(jīng)是一款全新的戰(zhàn)車了。

蘇聯(lián)重型坦克 T-35

根據(jù)蘇聯(lián)政府 1933 年 10 月 25 日的決議，哈爾科夫工廠（KhPZ）應(yīng)在 1934 年 1 月 1 日前生產(chǎn)出 5 輛 T-35A 和 1 輛 T-35B（裝備 M-34 發(fā)動(dòng)機(jī)）。然而到了截止日期，僅有一輛坦克完全竣工，另有 3 輛雖然可以行駛，但尚未安裝武器和內(nèi)部設(shè)備。至于 T-35B，盡管相關(guān)生產(chǎn)問題被討論了整整一年半，但最終未能建成。

按照 1934 年的任務(wù)計(jì)劃，哈爾科夫工廠計(jì)劃生產(chǎn) 10 輛 T-35A。鑒于該坦克的復(fù)雜性，紅軍機(jī)動(dòng)化與機(jī)械化管理局（UMM RKKA）與工廠簽訂的是關(guān)于“首批實(shí)驗(yàn)性批次”的合同。在掌握生產(chǎn)工藝的過程中，工廠主動(dòng)進(jìn)行了一系列修改，既為了完善坦克結(jié)構(gòu)，也為了簡(jiǎn)化制造難度。即便如此，投產(chǎn)過程依舊困難重重：例如，由蓋德費(fèi)爾德鋼（高錳鋼）鑄造的履帶板經(jīng)常斷裂。在此之前，蘇聯(lián)沒有任何一家工廠能大規(guī)模生產(chǎn)這種鋼材，哈爾科夫工廠是先行者。此外，M-17 發(fā)動(dòng)機(jī)的過熱問題始終無法根除，變速箱殼體的強(qiáng)度也顯得不足。

1937 年，哈爾科夫工廠開始設(shè)計(jì)配備圓錐形炮塔的 T-35。這類改進(jìn)型于 1938 年底開始生產(chǎn)。從 1932 年到 1939 年間，蘇聯(lián)總共制造了 63 輛 T-35 坦克。

火力配置與部隊(duì)配屬

對(duì)于多炮塔坦克而言，T-35 的武器配置和布局是相當(dāng)理想的。分布在兩個(gè)層級(jí)的五個(gè)炮塔使坦克能夠向前方、后方或任何一側(cè)集中火力，同時(shí)輸出 76 毫米炮、45 毫米炮和三挺機(jī)槍的密集火網(wǎng)。然而，如此強(qiáng)大的火力也帶來了成員數(shù)量增加和結(jié)構(gòu)復(fù)雜化的問題。

除了第 5 獨(dú)立重型坦克旅外，T-35 坦克還被分發(fā)到各大軍事院校。截至 1938 年 1 月 1 日，紅軍擁有的 41 輛 T-35 分布如下：

• 27 輛： 駐扎在上述重型坦克旅
• 1 輛： 喀山裝甲兵技術(shù)人員進(jìn)修班 (KBTKUTS)
• 2 輛： 庫賓卡 NIBT 試驗(yàn)場(chǎng)
• 1 輛： 梁贊第 3 重型坦克旅
• 1 輛： 莫斯科軍事機(jī)動(dòng)化與機(jī)械化學(xué)院 (VAMM)
• 1 輛： 奧廖爾裝甲兵學(xué)校
• 1 輛： 列寧格勒裝甲兵指揮員進(jìn)修班 (LBTKUKS，即原型車 T-35-1)
• 1 輛： 列寧格勒坦克技術(shù)學(xué)校
• 1 輛： 第 20 研究所（配有集中瞄準(zhǔn)系統(tǒng)）
• 5 輛： 留在哈爾科夫工廠 (KhPZ)

評(píng)價(jià)：象征意義大于實(shí)戰(zhàn)價(jià)值

T-35 重型坦克最核心的價(jià)值或許不在于作為戰(zhàn)斗單元，而在于它作為蘇聯(lián)軍事力量的象征。毫不夸張地說，當(dāng)時(shí)任何一場(chǎng)重大的閱兵式都少不了它的身影。T-35 的形象（與 I-16 戰(zhàn)斗機(jī)一起）甚至被刻在了**“勇敢”獎(jiǎng)?wù)?*（Medal "For Courage"）的正面上。理所當(dāng)然地，軍方極力保護(hù)這些坦克，并為其配備最優(yōu)秀的機(jī)組人員。

然而必須指出，T-35 確實(shí)需要極高的關(guān)注度和坦克兵的專業(yè)素養(yǎng)。在野戰(zhàn)條件下維修這種五炮塔怪獸異常困難，而它偏偏頻繁需要修理。分動(dòng)箱或傳動(dòng)系統(tǒng)的故障幾乎意味著這輛坦克注定會(huì)被遺棄。事實(shí)證明，在戰(zhàn)爭(zhēng)初期損失的大部分 T-35 并非毀于戰(zhàn)斗，而是在行軍過程中因機(jī)械故障而癱瘓。

T-35 的弱點(diǎn)顯而易見：駕駛員視野極差、操控沉重、在松軟土質(zhì)上的通過性糟糕、無法攀爬超過 17 度的坡度。這份清單遠(yuǎn)未結(jié)束。唯獨(dú)有一點(diǎn)得到了所有人一致的稱贊，那就是極其成功的懸掛系統(tǒng)。得益于此，T-35 行駛非常平穩(wěn)，甚至能在行進(jìn)間進(jìn)行瞄準(zhǔn)射擊。

重型坦克 T-35

T-35 坦克的最終命運(yùn)

1940年6月27日，莫斯科召開了“關(guān)于紅軍裝甲坦克武器系統(tǒng)”的會(huì)議，會(huì)上討論了未來新型坦克的研發(fā)以及舊型號(hào)退役的問題。針對(duì) T-35，參會(huì)者的意見產(chǎn)生了分歧。一些人認(rèn)為應(yīng)將其改造成大功率自走炮（SU）；另一些人則建議將其移交給軍事機(jī)動(dòng)化與機(jī)械化學(xué)院（VAMM）的坦克團(tuán)，僅用于閱兵。但隨著紅軍坦克部隊(duì)開始重組并組建機(jī)械化軍，最終決定將 T-35 “保留在現(xiàn)役中直至完全損耗，并研究將其裝甲增厚至 50-70 毫米的方案”。

最終，幾乎所有的 T-35 都配屬到了基輔特別軍區(qū)第 8 機(jī)械化軍第 34 坦克師的第 67 和第 68 坦克團(tuán)。

T-35 坦克的戰(zhàn)斗生涯極其短暫。1941年6月21日午夜 00:00，駐扎在利沃夫西南方向格魯代克-亞蓋隆斯基的第 34 坦克師各團(tuán)拉響了警報(bào)，坦克加滿了油并開往演習(xí)場(chǎng)開始裝填彈藥。在隨后的戰(zhàn)斗中，第 8 機(jī)械化軍的所有 T-35 全部損失殆盡，對(duì)衛(wèi)國戰(zhàn)爭(zhēng)初期的戰(zhàn)局幾乎沒有產(chǎn)生任何影響。

關(guān)于 T-35 的戰(zhàn)斗效能，工兵 A.P. 格里亞茲諾夫在筆記本中給后人留下了這樣一段見證：

“戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后的第三天，我看到我們的坦克沖向德國人——整整兩輛，像‘勇敢’獎(jiǎng)?wù)律袭嫷哪菢泳薮蟆Ｉ厦娴教幨桥诠芎蜋C(jī)槍，足足有五個(gè)大小不一的炮塔！它們?cè)诙挪贾Z附近超過了我們。結(jié)果它們剛開上前線，就有十來輛德國坦克從側(cè)翼向我們撲來。德國人根本沒理會(huì)那兩輛‘五炮塔’，直接沖著我們和步兵來了。而我們的‘巡洋艦’徑直走自己的路爬遠(yuǎn)了，它們甚至都沒看見德國坦克。還沒等我們反應(yīng)過來，我們就從后方落入了敵陣。
后來我記得，其中一輛‘巡洋艦’試圖突圍回到自己人這邊。它本來也許能成功的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)那里沒有德國人，但它在過河上岸時(shí)被卡住了。我們跑過去想幫坦克兵。這時(shí)又來了兩輛我們的輕型坦克，想用兩根鋼纜把這個(gè)大家伙拖上岸，結(jié)果鋼纜全崩斷了。最后，那幫坦克兵兄弟拆下了大坦克上所有能拆的東西，抽干了汽油，砸壞了剩下的部件，坐上輕型坦克就開走了。他們把我們也給忘了。”

1941年11月7日，兩輛幸存的 T-35 參加了著名的紅場(chǎng)閱兵，但這純粹是為了提振士氣。它們并未開赴前線，而是從紅場(chǎng)的石板路上直接撤回了后方，在戰(zhàn)爭(zhēng)剩余的時(shí)間里作為教練車培訓(xùn)坦克乘員。

T-35 坦克總產(chǎn)量為 63 輛。