印奇首談雙董事長身份：做AI商業閉環的鏈式突圍

【TechWeb】4月23日消息，在人工智能與汽車產業深度融合的關鍵節點，一場關于“鏈式協同”的高端對話，為行業提供了全新的破局思路。

4月22日，在千里科技發布會重磅生態對話環節，千里科技董事長、階躍星辰董事長印奇攜手階躍星辰CEO姜大昕、愛芯元智創始人仇肖莘、天數智芯董事長兼CEO蓋魯江，以及千里科技副董事長鮑毅，共同描繪了一幅以“AI+車”為核心、貫通基礎模型、端側芯片與云端算力的產業新圖景。

與常規發布會上企業各自介紹技術參數不同，本次對話直擊AI商業化落地的核心痛點：面對超長創新鏈條，單打獨斗的垂直整合模式難以為繼，唯有深度信任、邊界清晰的“鏈式協同”才能突破內卷，打造真正的中國AI靈魂。

印奇強調，千里科技的戰略核心是“AI+車”，而AGI的到來正加速這一融合。他介紹，此次生態對話的嘉賓均為千里的深度合作伙伴，涵蓋基礎模型、端側芯片、云端大芯片三大核心要素，構成了未來AI+車產業鏈的關鍵支柱。

為何聯手？對抗內卷的“靈魂共同體”

當部分車企仍在糾結是否自研智駕以“捍衛靈魂”、部分終端公司在大模型群魔亂舞中焦慮失措時，特斯拉已憑借xAI與FSD的組合一騎絕塵。面對這一現實，千里科技副董事長鮑毅在論壇上拋出了靈魂拷問：“我們為什么不能擁有一個共同的靈魂，不卷而和，共享共生？”

據介紹，這正是千里科技牽手階躍星辰、愛芯元智與天數智芯的根本動因。這四家企業的結合絕非偶然的買賣關系，而是基于長達數年的深度協同與資本紐帶。

印奇作為同時執掌千里科技與階躍星辰的“關鍵先生”，給出了他眼中中國AI商業閉環的“最優解”：階躍星辰負責構建賦能萬物的“超級AI大腦”，而千里科技則負責為這個大腦找到最具商業價值的“容器”，即智能汽車。

“沒有大腦不能談AI，而車企或終端公司自己構建大腦極難，難在組織基因。”印奇指出，通過生態聯盟讓專業的人做專業的事，每一家企業專注產業鏈的一個生態位，才能形成足以與國際巨頭抗衡的競爭力，避免淪為“平庸的四分之一”。

鏈式協同的化學效應：從“國模國芯”到端云一體

在這場生態聯姻中，鏈式協同的深度遠超傳統供應鏈的“下單-交貨”模式，而是貫穿了從底層算力定義到上層應用體驗的全生命周期。

階躍星辰CEO姜大昕揭示了模型與終端的雙向奔赴。階躍星辰專注于打造具備智能體能力的端云結合多模態模型，而車是模型落地的最佳載體。與千里的深度綁定，讓模型能夠直接觸及駕駛場景，從簡單的導航升級為理解意圖的“第三空間管家”。

天數智芯董事長兼CEO蓋魯江強調這是“國模國芯”的系統級突圍。天數智芯不僅是階躍的算力供應商，更是其模型演進的“預研伙伴”。通過提前獲知模型架構趨勢，天數智芯的大芯片在三年設計周期中能精準適配未來算法，實現“吃干榨凈每一滴算力”，從而降低爆發式增長的Token成本。目前，天數智芯已有超2500卡的集群在支撐階躍模型的日常推理。

愛芯元智創始人、董事長仇肖莘將這種協同指向了商業閉環的確定性。做芯片周期長、定義難，離開生態伙伴的輸入失敗概率極高。愛芯元智已量產的M97芯片正與千里算法深度適配，雙方的目標是將以往30萬元以上車型才有的絲滑智駕體驗，下放至10-15萬元級經濟車型，實現真正的AI普惠。

未來18個月：從解放雙手到打造超級入口

論壇最后，千里聯盟釋放了極具野心的短期目標。在AI算力、算法與端側芯片的耦合作用下，未來18個月，千里聯盟不僅致力于讓智駕體驗成為通勤路上的“享受”而非負擔，更將推動高階智駕方案達成百萬級量產規模。

鮑毅總結道，隨著駕駛員雙手被智駕解放，智艙將成為階躍大模型的超級入口，讓車從出行工具進化為陪聊、購物、工作的全能助手。正如印奇所言，當高科技真正成熟時便是它消失之時，帶給用戶的將是安心、舒心與省心的無縫體驗。

印奇提出一個非共識觀點：人形機器人尚需五到七年，而當下真正可規模化的具身智能賽道是L2+到L4的智能汽車，以及Robotaxi與車載超級助手的結合。以“千里聯盟，萬馬奔騰”為號，這場橫跨基礎模型、云端大芯片與端側推理芯片的生態集結，正試圖用組織架構的創新，為中國AI在物理世界的落地蹚出一條鏈式突圍的新路。