預(yù)售20小時(shí)訂單破2萬，30.29萬起的嵐圖泰山X8爆款預(yù)定？

4月22日，嵐圖汽車旗下全新旗艦大五座SUV——泰山X8正式開啟全球預(yù)售。

新車推出PHEV和EV兩種動(dòng)力形式共5款版型，包括Max版、Ultra版、Ultra+版，預(yù)售價(jià)30.29萬元至38.99萬元。

其中前53分鐘就拿下了1.5萬臺(tái)。

家用SUV市場(chǎng)，顯然又迎來了一位不容忽視的實(shí)力派選手。

最大五座空間？

先從最直觀的空間說起。泰山X8的長寬高達(dá)到5200、2025、1814毫米，軸距為3090毫米。

這一組數(shù)據(jù)放在五座SUV陣營里，屬于“超綱”級(jí)別。

官方給出的車內(nèi)實(shí)得面積為6.1平方米，一排頭部空間超過一米，二排過道最寬處達(dá)到600毫米。

無論坐在前排還是后排，乘客都不再需要“將就”。

后備廂同樣能裝：常規(guī)狀態(tài)下容積為1148升，可以輕松放下11個(gè)20寸登機(jī)箱；二排座椅放倒后，容積擴(kuò)展至2361升，并且可以秒變?yōu)椤败囕d衣帽間”，這對(duì)長途旅行或商務(wù)接待而言相當(dāng)實(shí)用。

座椅的靈活變換是泰山X8的一大亮點(diǎn)。

它支持三座、四座、五座三種模式自由切換。

開啟大三座模式后，二排右側(cè)乘客可享受全身32點(diǎn)按摩，其中12個(gè)機(jī)械按摩球頭能夠深入腰部肌肉層——這是行業(yè)首發(fā)的揉捏式機(jī)械按摩座椅，不是簡單的震動(dòng)，而是模擬人手揉捏，能有效緩解長途疲勞。

切換到大四座模式時(shí)，放下二排中央扶手，獨(dú)立頭枕音響、21.4英寸3K超清吸頂屏、29揚(yáng)聲器的VOYAH Sound殿堂級(jí)音響系統(tǒng)，再加上13升智能冷暖箱聯(lián)動(dòng)，全家出行瞬間變成移動(dòng)私享影院。

而整車最獨(dú)特的差異化功能當(dāng)屬全自動(dòng)一鍵成床：只需按下一個(gè)鍵，分體式二排座椅便會(huì)自動(dòng)下沉，靠背向前折疊，形成一個(gè)純平空間，同時(shí)床墊自動(dòng)充氣。

整個(gè)過程大約一分鐘，就能得到一張2.1米長的移動(dòng)舒享大床。無論是露營、午休，還是長途服務(wù)區(qū)小憩，都不再需要額外鋪床墊。

外觀內(nèi)飾

外觀設(shè)計(jì)方面，泰山X8的靈感源自“鯤化鵬，扶搖九萬里”的恢弘意象。

最具辨識(shí)度的是行業(yè)首創(chuàng)的扶搖流光主動(dòng)開合式發(fā)光格柵——格柵葉片可主動(dòng)開合，既滿足進(jìn)氣調(diào)節(jié)功能，又增添了迎賓儀式感。

同級(jí)獨(dú)有的DLP智能投影大燈集迎賓、安全提示、彎道照明、露營投影等功能于一身。車側(cè)的摘星門把手點(diǎn)亮?xí)r如星光漸次展開，電動(dòng)踏板優(yōu)雅探出，光翼迎賓光毯隨之鋪展，將上下車的儀式感拉滿。

全系提供星光銀、碧璽紅、遠(yuǎn)山藍(lán)、玄英黑、杜若白、宸星灰六款車色。

內(nèi)飾采用鯤鵬展翅環(huán)抱式座艙格局，營造出家一般的安心與歸屬感。

天鵝絨頂棚為100%軟質(zhì)包覆，搭配紫檀、赤橙、雪松三種內(nèi)飾配色，于細(xì)膩中彰顯豪華質(zhì)感。

華為最頂全家桶

在智能化層面，泰山X8深度融合了華為的智艙與智駕雙頂流實(shí)力。

它是行業(yè)首搭鴻蒙座艙HarmonySpace 5.2的車型，內(nèi)置全新的MOLA語音大模型。這套系統(tǒng)不再只是機(jī)械地執(zhí)行指令，而是能聽懂“話外之音”。

首發(fā)雙15.6英寸華為車載智慧雙聯(lián)屏，主駕看導(dǎo)航，副駕可以沉浸式追劇，互不干擾。三指飛屏、一鍵流轉(zhuǎn)等功能，讓內(nèi)容可以在多屏之間自由切換和共享。

智能駕駛方面，泰山X8搭載華為乾崑智駕四激光雷達(dá)方案，還可升級(jí)為896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)。

全車共34顆高性能傳感器，包括1顆主激光雷達(dá)、3顆補(bǔ)盲激光雷達(dá)、5顆4D毫米波雷達(dá)，構(gòu)建起一個(gè)無死角的全向立體融合感知系統(tǒng)。

即使在夜間、雨霧天氣或面對(duì)“鬼探頭”等突發(fā)狀況，系統(tǒng)也能以前所未有的精度和速度做出判斷，為出行提供滿滿的安全感。

駕控續(xù)航

駕控與續(xù)航同樣是泰山X8的硬實(shí)力。

它基于嵐圖青云行駛平臺(tái)2.0打造，采用前雙叉臂加后五連桿的全鋁底盤，實(shí)現(xiàn)了輕量化與強(qiáng)度的兼顧。

中國第一的三腔空氣懸架搭配EDC魔毯，支持5擋高度調(diào)節(jié)、4擋剛度調(diào)節(jié)和7種駕駛模式。無論高速變道還是低速顛簸過濾，車身姿態(tài)都更加貼服穩(wěn)定，駕駛質(zhì)感如軌道車般穩(wěn)健。

值得一提的是雙向16°后輪轉(zhuǎn)向功能，這讓車長5.2米的泰山X8擁有了僅5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑。窄路掉頭、狹窄車位入庫，都能輕松拿捏，甚至比很多小車還靈巧。

續(xù)航方面，混動(dòng)版搭載800V高壓雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)與5C超充，配備65千瓦時(shí)電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)到370公里，足以覆蓋一周的城市通勤；綜合續(xù)航則為1506公里，跨省長途說走就走。

從20%電量充至80%僅需12分鐘，一杯咖啡的工夫就能滿電出發(fā)。純電版則配備同級(jí)最大的120千瓦時(shí)電池，CLTC續(xù)航為727公里。

小結(jié)

從30.29萬元起的預(yù)售價(jià)，到53分鐘訂單1.5萬臺(tái)、20小時(shí)突破2萬臺(tái)，市場(chǎng)用真金白銀投出了信任票。

嵐圖泰山X8的核心競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)清晰：真正的大五座空間、行業(yè)唯一的一鍵成床功能、華為頂配的智能座艙與智駕系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向帶來的靈活操控，以及混動(dòng)版超長的純電續(xù)航能力。

在家用旗艦SUV這條賽道上，它已經(jīng)錨定了一個(gè)新的高度。

接下來，所有人都在期待它的正式上市——價(jià)格與交付節(jié)奏能否繼續(xù)給力，將決定這匹黑馬能跑多遠(yuǎn)。

完。