殲-20戰(zhàn)機(jī)超過300架，還不算啥，真正讓美國頭疼的在后面

如今中國五代機(jī)殲-20的數(shù)量突破300架了。這個(gè)消息曾讓五角大樓失眠。

其實(shí)，真正讓美軍頭疼的，是這300架殲-20背后那臺(tái)正在全速運(yùn)轉(zhuǎn)的“機(jī)器”。

要知道，美國空軍F-22一共造了187架，去掉墜毀的和用于測試的，能升空作戰(zhàn)的也就150來架。F-35數(shù)量倒是多，但那是多國聯(lián)合項(xiàng)目，美軍自己分到的也得全球部署，能壓到西太平洋方向的撐死了百來架。

300架殲-20對美軍在西太的隱身機(jī)隊(duì)，數(shù)量上已經(jīng)不吃虧了。

但數(shù)量從來不是重點(diǎn)。

重點(diǎn)是這300架是怎么造出來的。早年間殲-20剛亮相的時(shí)候，外界最大的質(zhì)疑就是發(fā)動(dòng)機(jī)。用的是俄制AL-31F，推力不夠，隱身性能也打折扣。后來換裝渦扇-10C，勉強(qiáng)解決了有無問題，但跟F-22的F119發(fā)動(dòng)機(jī)比還是有代差。

現(xiàn)在呢？換裝渦扇-15的殲-20A已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)。渦扇-15的推力超過18噸，推重比跨過10這個(gè)門檻，終于讓殲-20達(dá)到了設(shè)計(jì)之初就定下的“超音速巡航”目標(biāo)。

這意味著什么？意味著殲-20可以在不開加力的情況下以超音速巡航，既省油又能擴(kuò)大作戰(zhàn)半徑，空戰(zhàn)中的能量優(yōu)勢直接提升一個(gè)檔次。

從俄制發(fā)動(dòng)機(jī)到國產(chǎn)渦扇-10，再到渦扇-15，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)用二十年時(shí)間走完了別人半個(gè)世紀(jì)的路。這個(gè)爬坡的過程一旦完成，后續(xù)的迭代速度會(huì)越來越快。這才是讓對手后背發(fā)涼的地方。

更讓美國頭疼的還在后頭——?dú)?35快來了。

殲-20是重型制空戰(zhàn)斗機(jī)，主要負(fù)責(zé)踹門、奪取制空權(quán)。但一支完整的隱身空軍不能只有重型機(jī)，還得有中型機(jī)來填補(bǔ)數(shù)量、執(zhí)行對地對海打擊任務(wù)。殲-35就是干這個(gè)的。而且它不光給空軍用，海軍航母上也要用。

等到殲-35批量服役，中國將成為全球第二個(gè)同時(shí)裝備兩款隱身戰(zhàn)機(jī)的國家。西太平洋上空的力量天平，會(huì)發(fā)生根本性的傾斜。

還有一個(gè)容易被忽略的變量：無人機(jī)。

攻擊-11隱身無人攻擊機(jī)已經(jīng)公開亮相多年，和殲-20編隊(duì)飛行的畫面也出現(xiàn)在官方宣傳片里。

一架殲-20帶著幾架攻擊-11前出，有人機(jī)負(fù)責(zé)指揮決策，無人機(jī)負(fù)責(zé)前出偵察、吸引火力、甚至發(fā)起自殺式攻擊。這種“忠誠僚機(jī)”的作戰(zhàn)模式，美軍琢磨了很多年，至今還在測試階段。而中國這邊，已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)操演練。

所以殲-20數(shù)量超過300架還不算什么。真正的壓力在于，中國航空工業(yè)的整個(gè)體系已經(jīng)完成了從“追趕”到“并跑”的切換，在某些細(xì)分領(lǐng)域甚至開始領(lǐng)跑。

這套體系一旦全速運(yùn)轉(zhuǎn)起來，產(chǎn)能、迭代速度、新概念應(yīng)用，每一樣都在不斷拉近甚至抹平曾經(jīng)遙不可及的差距。這才是讓美軍頭疼的點(diǎn)。