廣東
中老鐵路已經是超負荷運轉！
這條線路想著貨運優先，把老撾的鉀礦運回來，客運是捎帶著的車次。本想著老撾的老百姓，夠嗆買的起車票，沒想到客運票一直緊張。現在是客運和貨運需求在打架，客運線得提前幾天買票，要不然買不上票。
老撾人沒有那么多的小九九，說修路就是修路，沒有想趁修路，又要讓你貼錢，又要讓你貼技術，還要讓你把廠子搬過去，再把風險都擔了。
現在中老鐵路得研究復線了，一旦修通連接泰國的線路，那常年都是高負荷運轉。
老撾做為內陸國家，文化又相通，至少現在可以朝這個方向努力。老撾是國家，與中國是平等的，關系好不是要合并。國內已經夠雜了，看看轉移支付的規模，好多地方都是江南富庶的地方在補貼，再來幾個窮弟兄，真的供不起。
國家的明智之舉，修路掙得到錢，才是王道。不像越南，心底都是些小久久，各種要求，所以成不了大事業，轉幾圈回來，還是在原地踏步。跟不上中國及周圍國家的經濟發展，要發展必須放開手腳，必須全心全意才行，東南亞國家的好好學學，老撾就是最好的示范。
老撾本來沒有鐵路，長途運輸翻山越嶺，需要兩天。現在火車五小時就搞定，對老撾人民來說，就是高鐵。就連隔壁越南的南北鐵路，時速也只有50公里，還是法國人留下的窄軌鐵路。
老撾認準自身國家定位及實力，聽話和中國合作發展，國家才能更好的發展。像個別國家，自己國家沒實力，人心不足蛇吞象，想占便宜撈取利益，怎么能夠成功？
老撾人的眼光看得長遠，只有融入大的經濟體，經濟才能發展，要是當初沒有頂住壓力，估計現在又是另一番景象。現在已經做的夠好了，只要持續發展，將會無限動力！
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