中老鐵路已經是超負荷運轉!
這條線路想著貨運優先,把老撾的鉀礦運回來,客運是捎帶著的車次。本想著老撾的老百姓,夠嗆買的起車票,沒想到客運票一直緊張。現在是客運和貨運需求在打架,客運線得提前幾天買票,要不然買不上票。
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老撾人沒有那么多的小九九,說修路就是修路,沒有想趁修路,又要讓你貼錢,又要讓你貼技術,還要讓你把廠子搬過去,再把風險都擔了。
現在中老鐵路得研究復線了,一旦修通連接泰國的線路,那常年都是高負荷運轉。
老撾做為內陸國家,文化又相通,至少現在可以朝這個方向努力。老撾是國家,與中國是平等的,關系好不是要合并。國內已經夠雜了,看看轉移支付的規模,好多地方都是江南富庶的地方在補貼,再來幾個窮弟兄,真的供不起。
國家的明智之舉,修路掙得到錢,才是王道。不像越南,心底都是些小久久,各種要求,所以成不了大事業,轉幾圈回來,還是在原地踏步。跟不上中國及周圍國家的經濟發展,要發展必須放開手腳,必須全心全意才行,東南亞國家的好好學學,老撾就是最好的示范。
老撾本來沒有鐵路,長途運輸翻山越嶺,需要兩天。現在火車五小時就搞定,對老撾人民來說,就是高鐵。就連隔壁越南的南北鐵路,時速也只有50公里,還是法國人留下的窄軌鐵路。
老撾認準自身國家定位及實力,聽話和中國合作發展,國家才能更好的發展。像個別國家,自己國家沒實力,人心不足蛇吞象,想占便宜撈取利益,怎么能夠成功?
老撾人的眼光看得長遠,只有融入大的經濟體,經濟才能發展,要是當初沒有頂住壓力,估計現在又是另一番景象。現在已經做的夠好了,只要持續發展,將會無限動力!
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