千里科技全面押注AI+車，趙明想拿下一張更大的入場(chǎng)券

【ZOL中關(guān)村在線原創(chuàng)技術(shù)】4月22日晚，千里科技在北京五棵松M空間舉行AI戰(zhàn)略暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。聯(lián)席董事長(zhǎng)趙明首次系統(tǒng)披露公司未來數(shù)年的AI發(fā)展路線，圍繞智能駕駛輔助、超級(jí)智能體、L4技術(shù)架構(gòu)和Robotaxi綜合解決方案展開，同時(shí)宣布千里科技與階躍星辰達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同打造原生智能駕駛輔助基座模型。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)傳遞出的核心信息非常集中。千里科技正在從傳統(tǒng)制造企業(yè)的背景中進(jìn)一步抽身，明確把自身定位推向AI科技公司，并將汽車視為AI技術(shù)走向規(guī)?；涞氐闹匾d體。趙明在現(xiàn)場(chǎng)提到，中國(guó)制造業(yè)正全面卷入AI浪潮，千里科技希望以制造業(yè)基因切入，在汽車產(chǎn)業(yè)中完成AI能力的落地與放大。

在趙明的判斷中，汽車已經(jīng)成為當(dāng)前AI最具現(xiàn)實(shí)意義的商業(yè)入口之一。原因并不復(fù)雜，車具備穩(wěn)定的能源供給、持續(xù)運(yùn)行的算力平臺(tái)、高頻使用場(chǎng)景以及不斷增長(zhǎng)的真實(shí)世界數(shù)據(jù)。這些條件疊加在一起，使汽車成為AI從技術(shù)展示走向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。對(duì)于千里科技來說，這也是公司未來十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的主線。

圍繞這一判斷，千里科技給出了較完整的業(yè)務(wù)布局。按照發(fā)布會(huì)信息，公司目前已經(jīng)形成智能駕駛、智能座艙和Robotaxi在內(nèi)的多條產(chǎn)品線，并在短時(shí)間內(nèi)推進(jìn)了技術(shù)迭代。趙明透露，從ASD3.0升級(jí)到ASD4.0僅用了三個(gè)月，ASD3.0首發(fā)上車后，很快支持了30萬輛車。

在經(jīng)營(yíng)層面，千里科技也同步披露了一批業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。截止2026年3月31日，已有17款車型、合計(jì)46萬輛車搭載千里科技新一代智能駕駛輔助技術(shù)，輔助駕駛激活率達(dá)到92%，輔助駕駛里程增長(zhǎng)215%，泊車功能使用增長(zhǎng)144%，月均避險(xiǎn)達(dá)到32萬次。2025年千里科技已經(jīng)實(shí)現(xiàn)收入和利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。這組數(shù)據(jù)背后釋放出的信號(hào)很明確，千里科技AI投入雖然重，但在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中已經(jīng)開始具備商業(yè)轉(zhuǎn)化能力。

更大的目標(biāo)則放在未來三年。根據(jù)千里科技給出的預(yù)測(cè)，2026年底ASD輔助駕駛搭載量將達(dá)到100萬至130萬輛，2027年將提升至270萬至330萬輛，到2028年累計(jì)搭載量將挑戰(zhàn)800萬輛。按照趙明的表述，如果這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，千里科技有機(jī)會(huì)躋身全球頭部智能駕駛解決方案供應(yīng)商行列。對(duì)于一家正處在轉(zhuǎn)型期的企業(yè)來說，這一目標(biāo)顯然帶有很強(qiáng)的進(jìn)攻意味。

技術(shù)路線層面，千里科技對(duì)行業(yè)趨勢(shì)也給出了自己的判斷。趙明認(rèn)為，L2技術(shù)已經(jīng)跨過“可用”的門檻，行業(yè)接下來會(huì)持續(xù)向更高階的智能駕駛能力推進(jìn)。圍繞L3、L4的競(jìng)爭(zhēng)正在升溫，但從千里科技的視角看，高階智駕的推進(jìn)并不只是端到端模型繼續(xù)向前延伸那么簡(jiǎn)單。現(xiàn)實(shí)道路中的場(chǎng)景復(fù)雜度遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試環(huán)境，有限的真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)無法覆蓋所有長(zhǎng)尾與極端情況，模型能力的上限會(huì)直接決定未來自動(dòng)駕駛的發(fā)展空間。

為此，千里科技提出將世界模型與基礎(chǔ)大模型能力一起引入智駕體系。世界模型負(fù)責(zé)生成大規(guī)模復(fù)雜場(chǎng)景，用于訓(xùn)練模型在極端條件下的反應(yīng)與決策能力；基礎(chǔ)大模型則承擔(dān)對(duì)物理世界的理解，包括環(huán)境變化、交通參與者意圖、動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)以及下一步狀態(tài)的推演。趙明在演講中舉了不少例子，包括交警手勢(shì)識(shí)別、特種車輛避讓、復(fù)雜混行路況中的博弈，以及各種非標(biāo)準(zhǔn)道路場(chǎng)景，這些內(nèi)容都指向一個(gè)共同目標(biāo)：提升系統(tǒng)對(duì)真實(shí)世界的理解深度。

千里科技對(duì)基座模型的理解，也和當(dāng)下行業(yè)里常見的后訓(xùn)練思路有所區(qū)別。趙明提到，如果僅僅基于開源大語言模型進(jìn)行后訓(xùn)練，在L2或L2++階段可以帶來較好的體驗(yàn)，但面對(duì)未來更復(fù)雜的L4場(chǎng)景，這一路線很難支撐足夠高的能力上限。千里科技希望構(gòu)建的，是從預(yù)訓(xùn)練階段就同時(shí)納入通用語料與智能駕駛數(shù)據(jù)的原生基座模型，讓模型在底層就具備面向高階智駕的能力，再通過后訓(xùn)練持續(xù)強(qiáng)化智能駕駛輔助和通用理解能力。

也正是在這個(gè)背景下，千里科技宣布與階躍星辰達(dá)深度共建原生智駕基座模型。按照千里科技的表述，階躍星辰在Agentic基模和多模態(tài)模型方面擁有較強(qiáng)積累，而千里科技則在智能駕駛輔助模型上具備更深的場(chǎng)景經(jīng)驗(yàn)和工程能力，這次合作的目標(biāo)，是提升智駕模型的能力邊界，同時(shí)為后續(xù)L4演進(jìn)打下更完整的基礎(chǔ)。

除了智能駕駛，發(fā)布會(huì)另一條清晰主線是超級(jí)智能體。趙明將2026年定義為超級(jí)智能體上車元年，并把AgenticAI視為汽車智能化邁向下一階段的分水嶺。按照他的描述，傳統(tǒng)車機(jī)助手更多承擔(dān)語音控制、簡(jiǎn)單問答和短時(shí)記憶的功能，未來的車載AI需要具備更高層級(jí)的能力，包括自主規(guī)劃、長(zhǎng)期記憶、個(gè)性化理解、復(fù)雜任務(wù)執(zhí)行以及更自然的連續(xù)對(duì)話。

從千里科技的設(shè)想來看，超級(jí)智能體將深度參與車內(nèi)時(shí)間的重構(gòu)。當(dāng)智能駕駛逐步釋放用戶注意力，車廂中的閑暇時(shí)間會(huì)快速增長(zhǎng)，車載AI需要承擔(dān)的信息服務(wù)、情緒陪伴、任務(wù)協(xié)同和環(huán)境認(rèn)知職責(zé)也會(huì)同步增強(qiáng)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的視頻重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。系統(tǒng)能夠圍繞路邊街區(qū)、店鋪、賽事、場(chǎng)館等現(xiàn)實(shí)信息展開交互，讓用戶在熟悉或陌生的城市中重新建立對(duì)周邊環(huán)境的感知。這種能力的背后，顯然已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的語音助手邏輯，而更接近一個(gè)持續(xù)學(xué)習(xí)、不斷理解用戶習(xí)慣的智能伙伴。

千里科技還把這種能力進(jìn)一步上升到“具身智能”層面。趙明在現(xiàn)場(chǎng)表示，汽車本身就是具身智能的一種現(xiàn)實(shí)形態(tài)。它擁有感知、計(jì)算、決策和執(zhí)行能力，也在與真實(shí)物理世界保持連續(xù)交互。隨著智能駕駛和超級(jí)智能體持續(xù)演進(jìn)，汽車在某種意義上正在成為最接近具身智能落地的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)之一。這個(gè)判斷并不只是概念化表達(dá)，它也直接連接到千里科技下一階段的Robotaxi布局。

根據(jù)發(fā)布會(huì)公布的信息，千里科技計(jì)劃在2027年推出全套R(shí)obotaxi綜合解決方案，并將持續(xù)發(fā)展面向Robotaxi企業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品與技術(shù)能力。公司預(yù)計(jì)，到2030年，全球?qū)⒂谐^30萬輛Robotaxi搭載千里科技綜合解決方案。與此同時(shí)，千里科技也在積極探索海外市場(chǎng)，希望把基于L4的智能駕駛輔助能力和超級(jí)智能體能力一并推向更廣泛的國(guó)際合作體系。

產(chǎn)品落地層面，極氪8X成為此次發(fā)布會(huì)最直接的展示窗口。趙明在現(xiàn)場(chǎng)宣布，極氪8X首發(fā)搭載千里超級(jí)智能體和千里智駕ASD4.0。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)演示與試駕描述，千里科技希望強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)主要集中在復(fù)雜城區(qū)場(chǎng)景處理能力上，包括城中村“鬼探頭”、狹窄道路會(huì)車、人車混行、地庫無圖漫游、斷頭路掉頭、手勢(shì)召喚泊出以及高速收費(fèi)通道識(shí)別等細(xì)分能力。

從這些展示內(nèi)容可以看出，ASD4.0想強(qiáng)調(diào)的并不只是通行成功率，更想突出面對(duì)復(fù)雜物理場(chǎng)景時(shí)的判斷細(xì)膩度與交互能力。趙明在現(xiàn)場(chǎng)特別提到，系統(tǒng)已經(jīng)能夠識(shí)別不同手勢(shì)并執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作，也能在混行環(huán)境中持續(xù)觀察周邊參與者的行為變化，完成更接近人類駕駛經(jīng)驗(yàn)的動(dòng)態(tài)決策。這種展示方式，本質(zhì)上還是在回應(yīng)發(fā)布會(huì)上那條主線：千里科技正在把智能駕駛的重點(diǎn)，從規(guī)則識(shí)別推進(jìn)到更深層次的物理世界理解。

發(fā)布會(huì)最后，千里科技還公布了一項(xiàng)新的品牌合作進(jìn)展。宣布千里科技助力合作伙伴推出全新汽車品牌PALLADE，中文名為“游心”。按照現(xiàn)場(chǎng)介紹，PALLADE這一名稱源自希臘神話中的雅典娜，象征智慧與守護(hù)，中文名則取意于《莊子·人間世》，對(duì)應(yīng)自由、松弛、不被定義的品牌氣質(zhì)。

官方透露，PALLADE游心未來將推出多款車型，首批產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在20萬至40萬元，同時(shí)還將推出越野車產(chǎn)品。千里科技希望通過這一合作，把自身在L4、超級(jí)智能體和AI交互上的能力，更直接地映射到新品牌產(chǎn)品中。

在汽車智能化進(jìn)入新一輪競(jìng)爭(zhēng)周期的當(dāng)下，千里科技這場(chǎng)發(fā)布會(huì)顯然帶有明確的進(jìn)攻姿態(tài)。它既在搶占高階智駕技術(shù)路線的表達(dá)權(quán)，也在嘗試提前卡位下一階段的車載AI和Robotaxi市場(chǎng)。至于發(fā)布會(huì)上提出的裝車規(guī)模、L4演進(jìn)速度以及Robotaxi落地目標(biāo)，接下來仍要看產(chǎn)品節(jié)奏、客戶拓展和技術(shù)兌現(xiàn)能力。但至少?gòu)倪@次公開亮相開始，千里科技已經(jīng)把自己的方向講得很清楚，未來幾年的重心，都會(huì)圍繞AI在汽車產(chǎn)業(yè)中的真正落地展開。