近10億美元！新加坡公司一口氣訂8艘中國超大型油輪

新加坡船運(yùn)圈爆出一筆超級大單。

總部位于新加坡的揚(yáng)子江海事發(fā)展有限公司（Yangzijiang Maritime Development）近日宣布，向中國船廠訂購8艘31.9萬載重噸超大型原油運(yùn)輸船（VLCC），總金額接近10億美元（約70億人民幣）。這是該公司首次進(jìn)軍大型油輪市場，也是近年來金融船東在該領(lǐng)域最大手筆的投資之一。

揚(yáng)子江海事在監(jiān)管公告中披露，這批新船將由一家"中國大型船廠"承建，交付周期從2028年排到2030年。船舶經(jīng)紀(jì)人評估，單艘造價約1.23億至1.25億美元。新船將按照最新能效標(biāo)準(zhǔn)建造，配備脫硫塔，滿足國際海事組織第三階段法規(guī)要求。

揚(yáng)子江海事由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)分拆而來，去年11月在新交所主板上市，是集團(tuán)旗下第三家上市平臺。公司執(zhí)行主席兼首席執(zhí)行官任元林被稱為"中國船王"，執(zhí)掌的揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)是中國最大的民營造船企業(yè)之一。

這筆訂單背后，是揚(yáng)子江海事從"中型船"向"超級大船"的戰(zhàn)略升級。此前，該公司船隊(duì)一直集中在中型船舶領(lǐng)域，如今一口氣下單8艘VLCC，標(biāo)志著正式進(jìn)軍大型原油運(yùn)輸市場。目前，揚(yáng)子江海事運(yùn)營船隊(duì)規(guī)模超90艘，手持新造船訂單近50艘。

為什么扎堆在中國買船？

有意思的是，這不是近期唯一一樁新加坡航運(yùn)公司來華訂船的生意。全球最大私人航運(yùn)公司之一的東太平洋航運(yùn)（EPS），前腳剛從廣船國際下單2艘蘇伊士型油輪，計劃2028年下半年交付。算上這批，EPS在18家船廠共有158艘新造船在建。

新加坡船東們?yōu)槭裁辞嗖A中國船廠？數(shù)據(jù)很能說明問題——中國船企去年贏得全球近三分之二的造船合同，連續(xù)16年穩(wěn)坐世界第一。相比韓國船廠，中國船廠產(chǎn)能更強(qiáng)、成本更低，交付周期也更有競爭力。

揚(yáng)子江海事方面就透露，通過與國內(nèi)二三線船廠建立戰(zhàn)略合作，能夠以比一線市場價最多低20%的成本鎖定新造船位，疊加強(qiáng)大的技術(shù)監(jiān)督與質(zhì)量控制能力，形成獨(dú)特的成本與效率優(yōu)勢。

油運(yùn)市場的黃金窗口

這波下單潮，還踩中了一個關(guān)鍵時間窗口。

受中東局勢緊張、霍爾木茲海峽封鎖風(fēng)險等因素影響，全球原油運(yùn)輸需求飆升，VLCC日租金一度攀到每天17.5萬至23萬美元的高位。去年第四季度至今年第一季度，VLCC新船訂單高達(dá)125艘，超過歷史上任何年度的全年訂單總和。

對新加坡公司來說，這波操作既是搶抓市場機(jī)遇，也是在油運(yùn)格局重構(gòu)中提前卡位。新船早一天下水，就能早一天賺錢。揚(yáng)子江海事同時宣布出售4艘MR型成品油輪新造船，預(yù)計將對2026和2027財年業(yè)績形成積極貢獻(xiàn)——一邊擴(kuò)張大型船隊(duì)，一邊高效變現(xiàn)資產(chǎn)，這套"組合拳"打得相當(dāng)穩(wěn)健。

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揚(yáng)子江海事丨來源/圖源

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