地平線“破壁”｜汽勢現(xiàn)場

汽勢Auto-First｜撒馬爾

FSD+Grok的中國版進(jìn)階方案來了。4月22日，以“征程無垠，馭見星空”為主題的地平線年度產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會在京舉行，地平線完整戰(zhàn)略拼圖落子，芯片+OS+智駕，劍指整車智能體第一載體。

會上，地平線正式發(fā)布中國首款艙駕融合整車智能體芯片地平線星空?（Horizon Starry?），以及中國首個整車智能體操作系統(tǒng)地平線KaKaClaw咖咖蝦?，并同步推出全場景輔助駕駛系統(tǒng)HSD V1.6。

截止目前，星空芯片已收獲包括大眾、奇瑞、比亞迪等10余家車企品牌以及博世、電裝在內(nèi)的數(shù)家Tier 1意向量產(chǎn)伙伴。

此次發(fā)布的星空芯片與KaKaClaw咖咖蝦操作系統(tǒng)，本質(zhì)是一場對汽車電子電氣架構(gòu)的“暴力拆解”，以5nm艙駕融合芯片為手術(shù)刀，將原本割裂的智駕與智艙計算單元強(qiáng)行歸一。

在汽勢Auto-First看來，這不僅意味著單車降本4000元、研發(fā)周期砍半的工程革命，更標(biāo)志著中國供應(yīng)鏈?zhǔn)状卧诘讓佑嬎慵軜?gòu)上定義了“整車智能體”的硬件形態(tài)。在英偉達(dá)與高通的夾縫中，地平線以BPU 650 TOPS的密集算力配合本地化Agent OS，構(gòu)建了一套屬于中國本土的FSD+Grok閉環(huán)方案。

與此同時，此次發(fā)布也標(biāo)志著地平線率先完成從芯片到軟件、從智駕到智艙的整車計算戰(zhàn)略拼圖，成為行業(yè)內(nèi)少有的能夠同時駕馭四個象限的超級玩家，為智能汽車邁向整車智能體的終極圖景提供了底層計算平臺與基礎(chǔ)設(shè)施。

發(fā)布會現(xiàn)場，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士指出：“今天我們發(fā)布的三大產(chǎn)品——中國首款艙駕融合整車智能體芯片地平線星空?、中國首個整車智能體操作系統(tǒng)KaKaClaw咖咖蝦?與智能輔助駕駛的華爾茲HSD V1.6，讓地平線完成了又一次重大戰(zhàn)略升維，地平線已經(jīng)成為整車智能全品類技術(shù)賦能者。”

作為“科技新物種”，地平線星空?將徹底顛覆原本傳統(tǒng)智能駕駛與智能座艙這兩套系統(tǒng)分立的架構(gòu)。基于5nm車規(guī)制程，星空6P芯片的BPU算力達(dá)到650 TOPS，內(nèi)存帶寬273 GB/s，可以同時支持座艙數(shù)字AI及高階智能輔助駕駛大模型的部署。

通過統(tǒng)一內(nèi)存架構(gòu)與統(tǒng)一底軟，整車計算將從分離域控進(jìn)入到中央計算時代——空間占用縮小50%，單車綜合成本降低1500至4000元，研發(fā)交付周期從18個月縮短至8個月，艙駕一體軟硬件交付時間可縮短56%。

智能時代，操作系統(tǒng)是連接用戶與世界的代理，是能理解用戶意圖、主動編排任務(wù)、調(diào)用硬件資源的智能體。Agent是車載OS的最佳形態(tài)——汽車操作系統(tǒng)不應(yīng)該是一個固定的軟件版本，而應(yīng)是一個能夠融合智能駕駛與大模型能力的Agent。

作為中國首個整車智能體操作系統(tǒng)（Agentic Car OS），KaKaClaw咖咖蝦?實(shí)現(xiàn)了“任務(wù)即服務(wù)”的智能交互范式。只需要通過自然語言指令，用戶即可通過整車智能系統(tǒng)同時對智駕與智艙進(jìn)行并行調(diào)度；物理Agent、數(shù)字Agent及端云大模型同步響應(yīng)，核心功能本地部署，覆蓋艙駕全場景。

如果說KaKaClaw咖咖蝦?賦予了汽車“靈魂”，那么HSD（Horizon SuperDrive?）就是讓這個靈魂安全、可靠地“駕駛”汽車的行動中樞。HSD是國內(nèi)首個量產(chǎn)的一段式端到端輔助駕駛系統(tǒng)，推動輔助駕駛從規(guī)則時代邁向端到端時代。

在提供HSD作為高配選項(xiàng)的車型中，77%的用戶主動選擇了搭載HSD的版本，智駕里程占比已經(jīng)逼近50%的關(guān)鍵分水嶺——這意味著越來越多的HSD用戶，開始愿意將“主導(dǎo)權(quán)”讓渡給機(jī)器。

在用戶高度信任的背景之下，本次發(fā)布的HSD V1.6進(jìn)一步圍繞如何讓整車智能體真正贏得用戶的日常信任這一核心命題，進(jìn)行技術(shù)的進(jìn)一步迭代。技術(shù)方向從“復(fù)雜炫技”轉(zhuǎn)向“日常安心”，圍繞用戶每天高頻發(fā)生的通勤和出行場景，打造更優(yōu)雅、更安心、更高效的輔助駕駛“華爾茲”。

余凱表示，回望地平線的一路征程，從征程2到征程6，以最快加速度實(shí)現(xiàn)五年出貨1000萬套；從星空芯片到KaKaClaw咖咖蝦，地平線正以持續(xù)的戰(zhàn)略升維和認(rèn)知迭代推動整車智能的普惠進(jìn)程。

HSD與KaKaClaw咖咖蝦的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成就了中國進(jìn)階版的FSD與Grok的組合——基于艙駕一體的底層融合芯片、具備整車智能體原生操作系統(tǒng)和地平線“向高同行”的開放生態(tài)，讓汽車成為“會的多，記性好，有性格”的整車智能體，更能像人類一樣理解復(fù)雜場景、自主決策與持續(xù)進(jìn)化。整車智能體將成為繼智能手機(jī)之后最偉大的智能終端。

在2026地平線年度產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會上，iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理蘇峻受邀登臺，并與地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱共同宣布，iCAR將成為地平線艙駕融合整車智能解決方案的全球首發(fā)合作車企。

汽勢觀：當(dāng)汽車從“移動工具”向“具身智能體”進(jìn)化，地平線給出的答案超越了單純的輔助駕駛平權(quán)。星空芯片與咖咖蝦系統(tǒng)的協(xié)同，實(shí)則是將車輛的控制權(quán)從機(jī)械邏輯轉(zhuǎn)向了意圖理解。這背后隱藏著一個更深的產(chǎn)業(yè)隱喻，未來的汽車競爭不再是動力參數(shù)或屏幕數(shù)量，而是算力效率與交互密度的博弈。