史上最大奔馳GLC值得等嗎？對比問界M8純電四驅(qū)版答案很鬧心

今天奔馳正式發(fā)布史上最大尺寸的純電 GLC，針對中國市場做了全方位升級，打出加長軸距、六座布局、800V 快充等一系列革新賣點，試圖在高端電動 SUV 市場站穩(wěn)腳跟。不少關(guān)注豪華品牌的消費者難免心生猶豫，這款傾注了奔馳大量心血的新車，究竟值不值得等待？

小編就用這款奔馳最大純電GLC搭載的這些看起來十分亮眼的數(shù)據(jù)和已經(jīng)上市的，價位相當(dāng)?shù)膯柦?M8 純電四驅(qū)版做一下對比，看看這款預(yù)計將在下半年才上市的全新 GLC，在核心產(chǎn)品力層面，是否能對問界M8造成沖擊。

尺寸與空間：奔馳實現(xiàn)縱向加長，問界 M8 直接完成級別越級

全新奔馳 GLC 作為品牌史上最大尺寸的 GLC 車型，核心亮點在于針對性加長車身與軸距，同時首次推出六座布局，貼合國內(nèi)家庭用車需求。車型主打中型豪華純電 SUV 定位，通過加長處理優(yōu)化了車內(nèi)乘坐空間，還針對中國用戶專屬加厚座椅坐墊，提升基礎(chǔ)乘坐舒適度。

問界 M8 純電四驅(qū)版定位直接高出一個級別，整車尺寸與軸距全面領(lǐng)先，車內(nèi)空間表現(xiàn)實現(xiàn)全方位碾壓。同樣提供六座獨立布局，二排搭載零重力座椅，自帶腿托、通風(fēng)、加熱、按摩等全功能舒適配置，車內(nèi)采用純平地板設(shè)計，后排乘坐寬裕度遠超 GLC，后備箱儲物容積也更具優(yōu)勢。

三電與補能：GLC 快充表現(xiàn)亮眼，M8 480kW 超充再上一級

全新奔馳 GLC 在三電系統(tǒng)上實現(xiàn)重大革新，搭載 800V 純電平臺，大功率超快充帶來出色的補能效率，長續(xù)航電池可以滿足長途純電出行，雙電機四驅(qū)保障動力輸出，還通過專屬變速箱調(diào)校優(yōu)化高速能耗。

問界 M8 純電四驅(qū)版基于華為 800V 巨鯨平臺打造，搭載更大容量電池，動力參數(shù)更強，同時支持行業(yè)領(lǐng)先的 480kW 峰值快充，補能效率與動力性能均優(yōu)于奔馳 GLC，純電家用與長途出行體驗更全面。

底盤與操控：奔馳主打豪華質(zhì)感，M8 全系硬件拉滿更顯誠意

全新奔馳 GLC 延續(xù)品牌一貫的底盤調(diào)校優(yōu)勢，采用高端車型同源底盤架構(gòu)，主打德系豪華駕乘質(zhì)感，整車靜謐性、底盤濾震表現(xiàn)都屬于豪華品牌一流水準，空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等高端配置需要選裝才能獲得。

問界 M8 純電四驅(qū)版在底盤硬件配置上直接做到全系標配，雙腔空氣懸架、CDC 可變阻尼懸架以及后輪轉(zhuǎn)向均無需額外選裝，還搭載魔毯預(yù)瞄功能，可提前感知路況主動調(diào)節(jié)懸架狀態(tài)，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。

智能座艙：GLC 側(cè)重豪華氛圍，M8 智能體驗實現(xiàn)代差領(lǐng)先

全新奔馳 GLC 的座艙核心亮點依舊聚焦豪華氛圍營造，搭載大尺寸聯(lián)屏，搭配專屬氛圍燈、星徽天幕以及高端內(nèi)飾材質(zhì)，打造出極具品牌特色的豪華駕乘空間，車機系統(tǒng)以基礎(chǔ)流暢夠用為主，智能交互與生態(tài)拓展能力有限。

問界 M8 純電四驅(qū)版搭載鴻蒙智能座艙，實現(xiàn)多屏互聯(lián)交互，車機流暢度、功能擴展性、生態(tài)豐富度全面領(lǐng)先，全場景免喚醒語音、四音區(qū)交互、超級桌面等功能，帶來便捷且智能的用車體驗，舒適配置也更為全面。

智能駕駛：GLC 僅滿足基礎(chǔ)需求，M8 ADS 4（參數(shù)丨圖片）.1 全場景能力拉滿

全新奔馳 GLC 搭載的Momenta智能駕駛系統(tǒng)，僅能實現(xiàn) L2 + 級基礎(chǔ)輔助駕駛能力，依靠常規(guī)輔助駕駛硬件，僅支持高速路段的導(dǎo)航輔助駕駛，城區(qū)道路智能駕駛能力幾乎缺失，整體功能停留在傳統(tǒng)豪華品牌入門水平。

問界 M8 純電四驅(qū)版已升級至最新華為乾崑智駕 ADS 4.1，搭載 896 線圖像級激光雷達 + 三顆固態(tài)激光雷達，全系標配高階感知硬件，實現(xiàn)高速、城區(qū)、鄉(xiāng)村、代客泊車全場景智能駕駛，智駕成熟度與能力均處于行業(yè)第一梯隊，與奔馳 GLC 存在明顯代差。

價格與性價比：GLC 自帶品牌溢價，M8 產(chǎn)品力越級更具優(yōu)勢

全新奔馳 GLC 依托豪華品牌光環(huán)，定價自帶明顯品牌溢價，整體售價區(qū)間處于高端水平，核心價值更多體現(xiàn)在品牌影響力、品牌保值率以及傳統(tǒng)豪華駕乘質(zhì)感上，后期用車、保養(yǎng)成本也相對偏高，同價位配置水平偏低。

問界 M8 純電四驅(qū)版售價區(qū)間更親民，在車型定位更高、空間更大、底盤硬件全系拉滿、智能與智駕能力全面領(lǐng)先的前提下，整體售價反而更有優(yōu)勢，同預(yù)算下能買到配置更全、產(chǎn)品力更強的車型，綜合性價比遠超全新奔馳 GLC。

汽車網(wǎng)評：傳統(tǒng)豪華全力應(yīng)戰(zhàn)，仍難敵新一代智能旗艦

從本次發(fā)布的全新純電 GLC 不難看出，奔馳正在用最本土化的思路應(yīng)對電動化競爭，加長軸距、六座布局、800V 高壓平臺等一系列升級，都直指中國家庭用戶核心需求，機械素質(zhì)與豪華氛圍依舊是典型的德系高水準，稱得上傳統(tǒng)豪華品牌在中型純電 SUV 市場的誠意之作。

但放到同價位市場與問界 M8 純電四驅(qū)版正面比拼，兩車的產(chǎn)品取向與綜合實力差距便一目了然。M8 在車身級別、空間舒適性、動力性能、480kW 超充、全系標配空懸與 CDC、鴻蒙座艙以及 ADS 4.1 高階智駕等核心維度全面領(lǐng)先，硬件規(guī)格與智能化體驗已經(jīng)形成代差優(yōu)勢。

簡單來說，全新 GLC 是一臺做得足夠好的傳統(tǒng)豪華電動車，但問界 M8 是站在當(dāng)前行業(yè)頂端的智能旗艦。在價位接近、用戶高度重疊的背景下，奔馳 GLC 除品牌光環(huán)外，整體產(chǎn)品力并不占優(yōu)，對注重實際用車體驗的消費者而言，吸引力相當(dāng)有限。