韓總李在明夫婦訪問越南,這是他們的合影,越南的蘇林和夫人吳芳璃站在左邊,韓國的李在明和金惠景站在右邊。他們四人之間還有越南的小學生,手上拿著韓越兩國的旗子,看著關系挺好的。
目前,韓越彼此互為第三大貿易伙伴,雙方之間有許多合作。不過老話說要想富先修路,火車一響黃金萬兩,現在越南急需完善交通基礎設施。對比越南周邊,中老鐵路已經通車好幾年了,中泰鐵路也在修建,還有柬埔寨主動邀請修建直通金邊的鐵路,柬埔寨的德崇富南運河也在建設中,這些工程進展的很快。
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在越南,目前跟咱們有三條跨境標準軌鐵路共同建設,包括老街-河內-海防、同登-河內、芒街-下龍-海防,這三條鐵路都將采用標準的1435毫米軌距。越南的首條高鐵從河內到廣寧也開始建設,那是跟德企合作的。
而越南最想建設的是南北高鐵,從河內通往胡志明市,全長1541公里,越南計劃力爭2035年之前基本完工,但目前還沒有開始,原因是選擇很糾結。
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越南在十幾年前就想建南北高鐵,但他們舍近求遠,當時選擇跟日企合作,對方報價很高,接近越南當時GDP的一半,還要求100%的份額。這讓越南無法接受,于是直接否決了合作。
之后,越南又想靠自己建高鐵,但他們最大的企業在去年宣布撤回申請,不愿意攬這個活。在這種情況下,越南的南北高鐵擱置了,改為先修建河內到廣寧的短途高鐵,以后再修南北高鐵。
如今,韓總李在明到訪越南,韓方對越南的高鐵合作有興趣,韓企渴望與越南合作修建高鐵。雖然韓國表現出興趣,但他們自己的高鐵發展的一般般,跟咱們的差距還很大。目前在韓國只有約661公里高鐵線路,運營速度每小時300公里左右。而且韓越不相鄰,跟越南相鄰的是中、老、柬,還有鄰近的新馬泰,這些地方以后是可以高鐵相通的,最好采用一樣的技術和軌距,以后才能交通出行更方便。
因此,越南的高鐵還是得認真考慮,舍近求遠并不好,引進不同國家的技術以后不好連通,大家覺得呢?
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