河北
AI驅動供應鏈平臺Altana發布報告顯示，每年約有價值3000億美元、本應受特朗普政府關稅約束的商品，經由東南亞國家和墨西哥改道進入美國，從而規避相關稅收。與此同時，《美墨加協定》（USMCA）審查工作即將啟動，這一現象正在引發各方對執法漏洞的廣泛關注。
可疑轉運交易規模持續擴大。Altana數據顯示，2025年前10個月，可疑交易筆數較2024年同期激增76%，從略超1億筆增至1.885億筆。該公司技術已被美國海關與邊境保護局用于貿易執法。自USMCA于2020年生效以來，已有數百萬批運往協定成員國的貨物，其運輸路徑與繞道轉運和關稅規避行為相符。
轉運本身在國際貿易中并不違法，貨物跨多個經濟體流轉是常態。然而，Altana通過算法追蹤發現，部分貨物在中轉環節并無實質性轉變的證據，“這表明其中部分活動很可能構成非法轉運”。
這一發現直接指向特朗普關稅政策的核心矛盾。加征關稅的主要目標之一是推動制造業回流，但Altana分析顯示，企業實際上只是將更多貨物納入已有供應鏈網絡，并未建立新的資本密集型生產關系。
在周三國會貿易政策聽證會上，眾議院籌款委員會主席杰森·史密斯坦言，政策并未如預期推動美國制造業復興。多位大型企業CEO明確表示，在墨西哥設立制造設施更為合算。依據USMCA規則，企業可免稅進口更多零部件，再將成品免稅輸入美國。
面對上述漏洞，特朗普政府正在考慮調整北美貿易規則，計劃提高進口汽車關稅成本，并推動制造商加大國內投入。（國際財聞匯）
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