中國空軍才是最可怕的？2場空戰(zhàn)讓美軍意識到，中國比想象的強(qiáng)大

2026年1月9日，中國航空工業(yè)成都所發(fā)布了一條簡短的消息：殲-10CE因＂首次取得實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)果＂入圍2025年度國防科技工業(yè)十大新聞。成飛公開信息中直接提到2025年5月中旬成飛制造的殲-10CE戰(zhàn)斗機(jī)在一場空戰(zhàn)中一舉擊落多架戰(zhàn)斗機(jī)，自己無一損失。這是官方層面的首次正式確認(rèn)，距離那場震驚全球的空戰(zhàn)，已經(jīng)過去了整整八個(gè)月。

2025年5月印度發(fā)起代號為＂辛杜爾＂的軍事行動(dòng)，打擊巴基斯坦和巴控克什米爾地區(qū)的設(shè)施，巴基斯坦進(jìn)行強(qiáng)硬反擊，隨后雙方上演了一場被稱為＂現(xiàn)代航空史上規(guī)模最大的超視距空戰(zhàn)＂。一位巴基斯坦高級安全消息人士向CNN透露，印巴雙方共出動(dòng)125架戰(zhàn)機(jī)，激戰(zhàn)時(shí)間超過一小時(shí)。

巴基斯坦副總理兼外交部長伊沙克·達(dá)爾當(dāng)天在議會(huì)發(fā)言時(shí)透露，巴方使用了由中國制造的殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)擊落印度空軍戰(zhàn)機(jī)，其中包括3架法制＂陣風(fēng)＂戰(zhàn)斗機(jī)。法國方面也沒法回避。一名法國高級情報(bào)官員透露，一架由印度空軍操作的＂陣風(fēng)＂戰(zhàn)斗機(jī)被巴基斯坦擊落，這是＂陣風(fēng)＂戰(zhàn)機(jī)首次遭遇戰(zhàn)斗損失。

但這場空戰(zhàn)最令人意外的細(xì)節(jié)，直到2025年9月才被揭開。英國《空軍月刊》刊載的長篇調(diào)查報(bào)道，通過采訪巴空軍高層、梳理戰(zhàn)場數(shù)據(jù)后明確指出：＂五·七＂空戰(zhàn)中，殲-10CE并未依賴ZDK-03或薩博2000預(yù)警機(jī)的直接引導(dǎo)，而是憑借自身雷達(dá)系統(tǒng)完成了從探測、鎖定到導(dǎo)彈發(fā)射的全流程，且在這一過程中始終未被＂陣風(fēng)＂察覺。

外界一開始以為巴基斯坦是靠預(yù)警機(jī)幫忙才贏的，但實(shí)際上殲-10CE是單獨(dú)完成了這場＂獵殺＂。為什么＂陣風(fēng)＂連對手在哪都不知道？這種差距并非偶然，而是源于兩者的設(shè)計(jì)定位差異：＂陣風(fēng)＂強(qiáng)調(diào)多用途能力，在雷達(dá)功率與隱身優(yōu)化上有所妥協(xié)；而殲-10CE作為專職制空戰(zhàn)機(jī)，在超視距作戰(zhàn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了＂專而精＂的突破。

更關(guān)鍵的是霹靂-15E這枚導(dǎo)彈。報(bào)道提及此戰(zhàn)中殲-10CE發(fā)射的霹靂-15E導(dǎo)彈，最遠(yuǎn)擊落距離達(dá)到198公里——這一數(shù)據(jù)刷新了空空導(dǎo)彈實(shí)戰(zhàn)擊落的世界紀(jì)錄。

198公里是什么概念？從北京的西五環(huán)到天津市中心，差不多就這個(gè)距離。在這么遠(yuǎn)的地方發(fā)射一枚導(dǎo)彈，精準(zhǔn)命中一架在高速飛行中做規(guī)避動(dòng)作的戰(zhàn)斗機(jī)——這不是簡單的＂打得遠(yuǎn)＂能概括的。

有人拿這場空戰(zhàn)和俄烏戰(zhàn)場上的另一場遠(yuǎn)程空戰(zhàn)做過對比。2024年，俄軍蘇-35用R-37M導(dǎo)彈在130多公里外擊落了烏克蘭空軍一架戰(zhàn)機(jī)。那枚導(dǎo)彈重達(dá)510公斤，本來是設(shè)計(jì)用來打預(yù)警機(jī)這類大型慢速目標(biāo)的，能命中戰(zhàn)斗機(jī)多少有些運(yùn)氣成分。而且俄軍在烏克蘭戰(zhàn)場的數(shù)據(jù)鏈協(xié)調(diào)能力長期被詬病，預(yù)警機(jī)也被打掉了好幾架，整個(gè)空戰(zhàn)更多依賴單機(jī)能力。

巴基斯坦那邊則完全不同。即便英媒的調(diào)查顯示殲-10CE是獨(dú)立作戰(zhàn)，但巴空軍背后有一套完整的中式作戰(zhàn)體系在運(yùn)轉(zhuǎn)——?dú)?10CE、梟龍、預(yù)警機(jī)、地面雷達(dá)，使用的是統(tǒng)一的數(shù)據(jù)鏈標(biāo)準(zhǔn)，各環(huán)節(jié)的信息流轉(zhuǎn)不存在兼容問題。巴基斯坦不僅從中國采購戰(zhàn)機(jī)和導(dǎo)彈，還與中國聯(lián)合研發(fā)＂梟龍＂戰(zhàn)機(jī)，構(gòu)建了完整的一體化作戰(zhàn)體系。

反觀印度，情況就有些尷尬了。蘇-30MKI用俄式數(shù)據(jù)鏈，＂陣風(fēng)＂用法式系統(tǒng)，兩者之間沒法直接共享戰(zhàn)場信息。飛行員在空中想知道隊(duì)友的位置、敵機(jī)的方向，得靠語音喊話——這在每一秒都在變化的超視距空戰(zhàn)中，幾乎是致命弱點(diǎn)。

這場空戰(zhàn)的結(jié)果送到華盛頓之后，美國人關(guān)心的不只是巴基斯坦怎么贏的，而是自己手里的家伙夠不夠用。路透社指出，華盛頓方面正在密切關(guān)注中國先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)與西方戰(zhàn)機(jī)的對抗表現(xiàn)。

最讓美軍焦慮的是導(dǎo)彈。他們現(xiàn)在的主力空空導(dǎo)彈還是AIM-120系列，射程大約160到180公里。接替者AIM-260，研發(fā)了快十年，拖到現(xiàn)在還沒形成戰(zhàn)斗力。

2025年10月，美國空軍一名高級官員承認(rèn)AIM-260尚未投入使用，原因是在F-22和F-35上的＂集成＂存在問題。雖然另一名官員后來說項(xiàng)目＂進(jìn)展良好＂，但也承認(rèn)已錯(cuò)過了預(yù)定的服役時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

錢砸下去了，能不能追上還是個(gè)問號。因?yàn)橹袊@邊并沒有停下來等人。六代機(jī)的競賽更能說明問題。2024年12月殲-36首架原型機(jī)首飛；2025年10月第二架亮相；2025年12月第三架首飛；殲-36第四架原型機(jī)已于2026年1月30日成功首飛，距離第三架原型機(jī)首飛僅間隔約一個(gè)月。13個(gè)月，四架原型機(jī)，平均不到四個(gè)月就出來一架。

一邊是四架原型機(jī)在天上密集飛行，另一邊是連真正的飛機(jī)長什么樣外界都沒見過。這個(gè)差距，不是用錢能快速填上的。印巴空戰(zhàn)之后還有一個(gè)連鎖反應(yīng)，發(fā)生在軍火市場上。2025年10月15日，印尼防長沙夫里公開表示殲-10C戰(zhàn)機(jī)＂將很快在雅加達(dá)上空飛行＂，印尼財(cái)政部長普爾巴亞稱軍方已提出約90億美元的預(yù)算申請。

印尼還不是唯一一個(gè)。孟加拉國和埃及也對殲-10C表達(dá)了興趣。要知道印尼2022年才跟法國簽了42架＂陣風(fēng)＂的采購合同，總價(jià)81億美元。現(xiàn)在眼看著＂陣風(fēng)＂在實(shí)戰(zhàn)中輸給了單價(jià)只有它三分之一的殲-10CE，印尼的天平自然會(huì)重新傾斜。

盡管在印巴沖突之后外界盛傳印尼會(huì)重新考慮＂陣風(fēng)＂合同，但實(shí)際情況是法國總統(tǒng)馬克龍?jiān)L問雅加達(dá)期間，雙方還簽署了新的防務(wù)補(bǔ)充協(xié)議。也就是說，印尼大概率是＂兩頭買＂，而不是簡單地拋棄法國轉(zhuǎn)投中國。

印巴空戰(zhàn)既是過去幾十年里最大的空戰(zhàn)，有巨大的指導(dǎo)意義，又是特定條件下的特殊空戰(zhàn)，不能過度解讀。

美軍真正在意的，恐怕不是哪一款導(dǎo)彈射程更遠(yuǎn)、哪一型戰(zhàn)機(jī)指標(biāo)更高這些單點(diǎn)比較。西方更擔(dān)心通過巴基斯坦的表現(xiàn)，逆推中國空軍的實(shí)力。巴基斯坦裝備了中國的二線戰(zhàn)機(jī)與導(dǎo)彈，就能擊敗西方制造的＂陣風(fēng)＂戰(zhàn)機(jī)，那么裝備五代機(jī)的中國空軍顯然會(huì)更加強(qiáng)大。

巴基斯坦用的是殲-10CE——一款出口型的四代半戰(zhàn)斗機(jī)。中國空軍自用的殲-10C在航電和軟件上還要更好，殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)更是另一個(gè)維度的裝備。如果出口版就能打出這樣的戰(zhàn)績，那中國空軍自己的實(shí)戰(zhàn)能力會(huì)是什么水平？

這個(gè)推理鏈條，恐怕才是讓美國情報(bào)界沉默的真正原因。殲-10CE已不再是中國空軍序列中＂承上啟下＂的過渡機(jī)型，而是成長為能在國際舞臺上獨(dú)當(dāng)一面的＂空戰(zhàn)利器＂。這還只是中國出口型戰(zhàn)機(jī)的水平——若對比中國空軍自用機(jī)型，不難想象中國航空工業(yè)的真實(shí)實(shí)力。

從2024年底兩款六代機(jī)同時(shí)首飛，到2025年5月殲-10CE在克什米爾上空一戰(zhàn)成名，再到2026年初第四架殲-36原型機(jī)升空——中國航空工業(yè)展現(xiàn)出的不只是某一項(xiàng)技術(shù)的突破，而是從設(shè)計(jì)、制造到實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證的全鏈條能力。

這條鏈條的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和迭代速度，才是真正讓對手感到壓力的地方。不是某一架飛機(jī)有多先進(jìn)，而是這套體系還在持續(xù)加速。