千里科技錨定L4、商業(yè)化加速，以AI之力打入智駕雙雄

4月22日晚上，千里科技舉行AI戰(zhàn)略發(fā)布會，發(fā)布會上，千里科技聯(lián)席董事長趙明規(guī)劃了一張面向“AI+車”的宏偉藍圖：

1、宣布千里科技正式從“戰(zhàn)略布局期”邁入“AI商業(yè)化加速期”：2026年千里科技的千里智駕ASD智駕系統(tǒng)將進入百萬俱樂部、2028年挑戰(zhàn)800萬輛的目標，成為全球智駕方案最大的供應商。

2、統(tǒng)一技術架構，用L4的技術架構來賦能L2。2027年會推出全套的Robotaxi解決方案，2030年這一套解決方案會搭載在超過30萬輛的新車上。

3、繼續(xù)和階躍星辰深化合作，做原生智駕大模型的內(nèi)容。

4、聯(lián)合合作伙伴發(fā)布新的汽車品牌——Pallade（中文名：游心），價格區(qū)間20-40萬元，一款轎車、一款越野車。

這是趙明擔任千里科技聯(lián)席董事長后的熒幕首秀，千里科技也是他第一次參與的汽車創(chuàng)業(yè)。在還沒加入千里科技之前，趙明和千里科技董事長、階躍星辰董事長印奇有過無數(shù)次對話，交流、碰撞中，雙方都有共識——AI，會是接下來10年—20年可以一起為之奮斗的方向。

“AI商業(yè)閉環(huán)對今天的產(chǎn)業(yè)來說太難了，AI是全球最難的一道商業(yè)題，但只要解出來，意義重大。”印奇表示。

但AI可以賦能的行業(yè)有很多，在這場浩浩蕩蕩的AI商業(yè)化浪潮中，千里科技選擇的戰(zhàn)略支點是汽車。

在現(xiàn)在很多的車圈從業(yè)者來看，造車的故事已經(jīng)不再如5-6年前那么“fancy”，從2024年底以來，有不少汽車公司及供應鏈公司的高管接連出走行業(yè)，從事具身智能創(chuàng)業(yè)。

在加入千里科技之前，有不少具身智能的項目找過趙明，他也有很多朋友在做具身智能的創(chuàng)業(yè)，但最終他還是選擇加入了千里科技。

“在我看來，具身遇到一個巨大挑戰(zhàn)就是商業(yè)上的閉環(huán)。從未來發(fā)展來看，車是當前這個時代最好的具身智能呈現(xiàn)。車本身就是具身智能。”趙明強調(diào)。

一、千里智駕3年800萬輛搭載量

全力押注“AI+車”，千里科技正在這一戰(zhàn)略下快速成長。

今年1月的CES上，千里科技宣布千里智駕ASD系統(tǒng)已通過OTA部署在超過30萬輛極氪、領克車型上，標志著其智駕技術從實驗室研發(fā)到規(guī)模上車的跨越。

與此同時，搭載千里科技智駕系統(tǒng)的極氪9X、8X持續(xù)熱銷，獲得市場廣泛認可：極氪9X 3月交付量成功破萬，在超豪華SUV市場站穩(wěn)腳跟；極氪8X 上市僅29分鐘大定就突破1萬輛，與BBA高性能旗艦車型展開正面競爭。

2025年，千里科技實現(xiàn)收入、利潤雙增長，截至今年3月份，千里智駕覆蓋車型17款，裝車量達到46萬臺。

“這中間，用戶的使用率也越來越高，輔助駕駛的激活率達到了92%，輔助駕駛的里程增長了215%。”趙明在發(fā)布會上表示。

趙明透露，千里智駕系統(tǒng)已實現(xiàn)從3.0到4.0的跨越，耗時僅三個月。首發(fā)上車后，迅速支持了30萬輛車。“從‘可用’到‘好用’，我們的技術每天都在提升。”

在千里智駕ASD系統(tǒng)搭載量目標上，趙明給出明確規(guī)劃：截至今年年底，千里科技ASD輔助駕駛系統(tǒng)搭載量將達到100萬-130萬輛，2027年搭載量將新增270萬-330萬輛，2028年搭載量將新增350萬-400萬輛。

也就是說，未來三年千里科技ASD輔助駕駛系統(tǒng)上車量將達到800萬輛。“我們的目標是成為全球最大智駕方案供應商之一。”趙明強調(diào)。

為了實現(xiàn)3年800萬輛的目標，千里科技規(guī)劃的客戶不只有吉利。

“吉利的確是我們的股東，也是我們的一個大客戶。但與此同時千里科技在整個發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務和客戶發(fā)展過程當中，我們是完全獨立自主的。”趙明強調(diào)。

發(fā)布會上，千里科技稱，將同合作企業(yè)聯(lián)合推出AI汽車品牌，英文名字叫PALLADE，中文名字叫“游心”，預計售價區(qū)間為20萬-40萬元，目前規(guī)劃了兩款車型，一款轎車、一款越野車。

趙明稱，目前千里科技已經(jīng)和這個全新的客戶進行了智駕、座艙的全面合作，會在該品牌的一系列車型上進行量產(chǎn)應用，現(xiàn)在我們雙方都在緊鑼密鼓做前期開發(fā)和測試的工作。

“對于千里科技而言，我們本身還是減少自己的邊界，今天我們講的核心還是作為面向L4時代的自動駕駛，以及超級智能體、超級智艙相應的能力，用具身智能的方式幫助車企造好車。”趙明補充道。

除開全套的解決方案，千里科技還為客戶提供定制化開發(fā)的服務，在智駕、座艙分別還有新的其他客戶進來，而這些都是千里科技年底沖擊百萬俱樂部的助力。

“受限于很多項目還在業(yè)務的開發(fā)階段，等可以正式公布的時候，大家會清楚，為什么我今天在發(fā)布會上有底氣稱在2026年底我們能進入‘百萬俱樂部’、明年可以實現(xiàn)翻番。”趙明表示。

二、統(tǒng)一技術架構，用L4賦能L2

為了讓AI+車的戰(zhàn)略落地更為徹底，在這次發(fā)布會上，千里科技稱會全力押注在L4級智駕技術，用L4去賦能L2的產(chǎn)品，既做到向下兼容，也做到向上突破。

趙明指出，L2技術已突破“好用”臨界點，但邁向L4僅靠端到端技術不夠，必須引入世界模型和基座大模型。“場景是無限的，即使有800萬輛車在路上，也無法窮盡所有數(shù)據(jù)。我們需要世界模型模擬海量極限場景，并讓模型真正理解物理世界。”

他批評了用開源大語言模型進行后訓練的智駕模型，認為其上限有限，難以應對交警手勢、特種車輛讓行等復雜交互。

千里科技的解決方案是：與階躍星辰結成戰(zhàn)略合作伙伴，聯(lián)手打造原生智駕基座模型。“階躍星辰在Agentic基模及多模態(tài)模型上長期排名世界第一，千里在NavSim智駕排名中也位居榜首。這是強強聯(lián)合。”

而將L2、L4統(tǒng)一架構，并不意味著簡單的L2到L4遞進，而是技術架構的深度融合。

行業(yè)里做L4的大致有兩條研發(fā)路徑：一條是以車企為主的漸進式策略，一般從L1、L2開始，再逐步疊加高階功能，特斯拉便是例子；另一條是以科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的跨越式策略，直接從L4開始研發(fā)，Waymo就是這條路線的堅定貫徹者，崇尚高舉高打。

發(fā)布會后的群訪上，印奇明確表示，千里科技要走的L4路線是特斯拉的路線。

但這條路線并不是所有企業(yè)都能效仿。他認為，實現(xiàn)這條路線需要企業(yè)滿足以下兩點必要條件：

“第一個要素，它得是一家AI公司，它得對AI的基礎模型、各類模型底層有非常強的能力，這個是少之又少的。第二，它要有海量的數(shù)據(jù)飛輪。”

而這兩點恰恰是千里科技的優(yōu)勢。

千里科技的前身雖然是一家傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)，但從去年9月品牌更名以來，公司性質(zhì)已經(jīng)從制造業(yè)向科技公司進行了轉變。

有別于其他智能駕駛公司，從誕生之初，千里科技背后就有生態(tài)合作伙伴——階躍星辰的強力加持。階躍星辰，成立于2023年4月，主攻人工智能大模型，目前的董事長也是印奇。

而千里科技和階躍星辰的合作關系正在不斷深入。

4月22日晚間，趙明宣布，千里科技與階躍星辰正式結成戰(zhàn)略合作伙伴關系。

在合作中，階躍星辰不僅為千里科技提供了具備多模態(tài)感知能力的“大腦”，更通過 Step 3.5 Flash 實現(xiàn)了智能與效率的極致平衡。接下來，千里與階躍宣布深度共建「原生智駕基座模型」：雙方深度協(xié)同，打破傳統(tǒng)“LLM+后訓練”的路徑，在模型訓練全周期緊密合作，打造面向物理世界復雜任務的原生智駕基座模型，持續(xù)提升物理AI的能力上限。

趙明表示，千里科技與階躍星辰的協(xié)同合作，有望推動智能駕駛行業(yè)提高智能駕駛模型的上限。

“現(xiàn)在從階躍星辰到千里科技，我覺得是一個完整、統(tǒng)一的鏈條。”印奇表示，兩家公司構建的生態(tài)有點像“鐵人三項”，包括從基礎模型到超級助手的Agent（智能體）體系，再到終端軟硬結合。

大模型公司的強力加持外，百萬級量產(chǎn)經(jīng)驗也成為千里全力押注L4的底氣。

智駕方案上車量越多，研發(fā)團隊采集到的道路數(shù)據(jù)就越豐富，算法迭代速度也隨之加快，進而提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性、泛化能力。用戶體驗越好，口碑效應越強，進而反哺銷量增長。目前，隨著千里科技ADS系統(tǒng)搭載上車量不斷提升，千里科技的數(shù)據(jù)飛輪也已經(jīng)逐步成型，一個“數(shù)據(jù)越多→算法越好→體驗更佳→銷量更高”的良性循環(huán)正在形成。

商業(yè)化跑出「加速度」、智駕系統(tǒng)搭載量穩(wěn)步提升，高“含模量”構建差異化技術路線，加上協(xié)同生態(tài)的持續(xù)拓寬，讓千里科技在不到一年間成功進入中國智駕行業(yè)頭部梯隊，并積累了和華為等對手在全棧實力上正面競爭的資本。

千里科技快速成長也表明，在高階智駕“技術分岔、商業(yè)洗牌”的關鍵階段，“AI+車”是行之有效的戰(zhàn)略方向，具備作為AI商業(yè)化核心場景的商業(yè)價值與落地潛力，并在未來為行業(yè)打開了更廣闊的想象空間。