寶馬純電大爆發：iX3長軸距、i3長軸距、全新7系，誰最能打？

車展前夕的寶馬品牌之夜，寶馬帶來了三款重磅車型的全球首秀：新世代BMW iX3長軸距版、新世代BMW i3長軸距版以及全新BMW 7系。

外觀當然依舊是大家最關注的地方，有意思的是，奔馳也在前后腳發布了全新純電家族的外觀。

我們組織了42位伙伴做了內部調研，其中20人更喜歡奔馳，22人更喜歡寶馬。

下面回歸正題，我們來挨個講下寶馬這次推出的三款新車。

新世代BMW iX3長軸距版：專為中國而生？

首先是BMW iX3長軸距版。

作為寶馬專為中國市場打造的首款新世代車型， iX3長軸距版的車身尺寸為4885mm×1895mm×1635mm，軸距達3005mm。

較海外標軸版加長108mm，加長的軸距全部釋放到了第二排，使其軸距甚至超過了標軸版X5。

現場體驗下來，iX3長軸距版的后排相當寬敞，加上平整的地板，垂向和縱向空間表現都很出色。

后排座椅采用加長坐墊，靠背最大可調至121°，長途乘坐舒適性挺不錯。

包括在前排副駕座椅上，寶馬還給到了類似零重力座椅的功能，在P擋下，帶腿托的副駕座椅放倒后就形成類似零重力的效果，挺適配國內用戶對舒適性的需求。

造型方面，相比i3長軸距版，iX3長軸距版的前臉設計顯得更為克制。

或許是由于SUV車頭更為方正，3D光耀格柵與前臉的融合度更高。

前臉采用了寶馬史上最長的一體式燈組，內嵌322顆LED燈珠，形成自帶弧度且無斷點的一體成型樣式，辨識度極高。

盡管諸多設計煥然一新，但iX3長軸距版整體依然符合官方所說的“一眼寶馬”——經典的雙腎前臉、天使眼、霍氏彎角以及寶馬X家族的經典運動比例都得以保留。

內飾方面，iX3長軸距版的設計頗為有趣。

這套設計語言其實已預熱多年，核心是由縱輻運動方向盤、異形17.9英寸液晶顯示屏、3D抬頭顯示等組成的“視覺錐”理念——BMW全景iDrive。

強調以駕駛為中心，實際體驗令人期待。

此外，座椅調節控件、哈曼卡頓音響、座椅后背的舒適旅行接口等細節均配備了光影效果，可見寶馬也開始在氛圍燈上發力。

智能化層面，本次寶馬座艙接入了阿里巴巴AI大模型與DeepSeek，同時支持華為鴻蒙生態及HiCar全場景互聯，智駕系統則與Momenta聯合開發。

三電系統方面，依托全域800V高壓架構和大圓柱電池，iX3長軸距版的CLTC續航超過900公里，10分鐘快充可補充400公里續航，21分鐘即可完成10%至80%的補能。

現場提到，寶馬實測從慕尼黑到匈牙利1000公里未充電，實際續航表現我們到時候也會實測一下。

駕駛部分依然是iX3長軸距版的重中之重。

品牌之夜開場前，寶馬便安排了四臺iX3長軸距版進行特技駕駛表演，發布會過程中還展示了高速彎道制動。

現場來看，iX3長軸距版的車身姿態非常扎實，無論變道還是制動，俯仰和側傾都控制得很好，“很寶馬”。

其實不止iX3長軸距版，整個新世代車型系列一直在強調所謂的自研駕控超級大腦（Heart of Joy），強化動力與底盤的快速協同，提升整車動態性能控制。

根據寶馬自己的數據，有了駕控超級大腦， iX3長軸距版相較傳統控制架構車輛，可以做到100 km/h顛簸路面制動剎車距離縮短4米，200km/h 制動，剎車距離縮短15米。

此外，四驅版車型采用后軸勵磁同步電機+前軸感應異步電機的組合，勵磁同步電機響應更快、后段扭矩爆發更強，四驅系統偏向后驅調校，延續了寶馬的駕駛傳統。

新世代BMW i3長軸距版的終極進化

如果說iX3長軸距版是一款面向主流家庭市場的SUV，那么i3長軸距版就是寶馬純電“駕駛者之車”的終極進化。

整體造型延續3系經典的短前懸、長軸距、溜背姿態，鯊魚鼻前艙蓋強化了俯沖感。

本次i3長軸距版的軸距也超過3米，具體數據尚未公布。

內飾風格與iX3長軸距版類似，同樣搭載BMW全景iDrive交互系統，由4K視平線全景顯示、3D抬頭顯示和17.9英寸向心中控屏組成“視覺錐”界面，所有操作圍繞駕駛員展開。

續航方面，得益于轎車定位，i3長軸距版的CLTC綜合續航突破1000公里，最大支持400kW快充，10分鐘可補能400公里。

在駕駛上，新世代BMW i3和BMW iX3都是搭載BMW新世代電驅系統，所以像自研駕控超級大腦（Heart of Joy）、自研的BMW動態性能控制系統都是相同的。

只不過相比iX3長軸距版SUV的定位， i3長軸距版的駕駛極限會更高，駕駛樂趣來得更直接。

全新BMW 7系：怎么重做旗艦

全新BMW 7系作為品牌之夜的壓軸出場，同樣也是現階段寶馬品牌的巔峰之作。

全新BMW 7系的外觀設計感覺是非常成功的，旗艦車型的氣場非常足。

尤其是側面視覺效果，車頭和車身車尾的線條渾然一體，甚至有點年輕版勞斯萊斯的感覺。

內飾上比較有意思的是，全新BMW 7系首次引入了副駕娛樂系統，與中控、后排屏幕實現了三屏聯動。

在智能化的浪潮下寶馬也不能免俗，包括在智駕上也搭載與Momenta聯合開發的L2+級領航駕駛輔助，具備覆蓋高速、城市、泊車全場景的能力。

三電方面，全新純電動BMW i7同樣搭載大圓柱電池，CLTC續航近800公里。

寶馬品牌之夜，可以說是三箭齊發，基本形成了主流純電+運動轎車+旗艦豪華的一個完整產品矩陣。

新世代iX3長軸距版是瞄準家庭與都市用戶，而新世代i3長軸距版依然傳承寶馬運動基因，至于全新7系則代表著寶馬對于未來旗艦豪華的理解。

只不過在新車型首發的同時，寶馬也依舊踐行著電動化不放棄駕駛的準則，本土AI、鴻蒙生態、本土智駕方案這些智能化創新并沒有落下。

但同時也更強調“駕控超級大腦、第六代eDrive電驅、800V高壓架構”這些技術底座、品牌基因。

總之，三款車型的亮相，算是寶馬面向未來電動時代的戰略宣言，電動化的未來，寶馬依然要做寶馬。