支付了額外費用，狗狗還是只能坐地上？

網友反映寵物被“寵物快車”拒絕入座。網絡社交平臺截圖

網友在寵物被網約車拒載后選擇“貨拉拉”出行。網絡社交平臺截圖

　　隨著寵物經濟的蓬勃興起，如今，各大打車平臺紛紛推出寵物友好出行服務，攜寵出行可打寵物快車、寵物專車，為養寵人群解決了人寵共同出行的難題，收獲了不少用戶認可。
　　與此同時，有關該服務的爭議也不斷涌現。近日，華西都市報、封面新聞記者注意到，不少乘客反映付費購買寵物友好服務后，寵物仍被司機明確要求抱在腿上或者放在車廂地面，禁止寵物接觸車內座位。該現象在社交平臺引發廣泛熱議。
　　從反映情況來看，養寵人的不滿在于，即便支付了遠高于普通車的費用，寵物依舊無法得到應有的平等友好對待，所謂的寵物友好服務名不副實。
　　情況是否如乘客所反映那樣？平臺是否有統一的相關規則？記者進行了調查并采訪了相關業內人士。
焦點關注
多付錢也沒那么友好？多名網友反映寵物被“拒座”
　　蘇州網友“小面包”向華西都市報、封面新聞記者講述了自己攜寵出行的遭遇。她飼養了一只15斤重的博美，屬于中型犬，此前因寵物身體不適需要前往醫院，便特意在某網約車平臺預約了寵物快車。可上車后司機卻要求她將寵物放在地上，理由是擔心弄臟車輛坐墊。“為了不耽誤寵物就醫，雖然心里不理解，我也沒有過多爭執。”但經歷幾次類似情況后，她對網約車所謂的“寵物友好”深感懷疑。
　　“小面包”坦言，自己前后共預約過4次寵物出行服務，車費比普通快車貴出近一倍，其中3次都被司機要求將寵物放在腿上或車廂地面上，不允許寵物落座。唯一一次體驗較好的行程，司機是一位同樣養寵的女性，對待寵物也相對親切。
　　“我明明支付了寵物專屬出行的費用，理應享受到對應的友好服務，可就連讓寵物安穩待在座位上這個基本需求都無法滿足。”“小面包”認為，高價付費并未換來對等的服務，不少平臺的“寵物友好”只是流于表面。同時她希望平臺能加強對司機的專業培訓，明確寵物快車的服務標準，增加寵物快車運力、縮短乘客等待時間，為寵物營造安靜通風的出行環境，減少寵物的應激反應。
　　天津網友kiwi也有著相似的遭遇。她帶著自家捷克狼犬乘坐寵物專車時，同樣被司機要求把寵物放到車廂地面上，雙方因此發生爭執。“養寵人選擇這種加價服務，基本都是帶寵物外出，我多花錢就是想讓司機對寵物友好、給予基本尊重。”kiwi質疑，部分接單司機并非真正喜愛寵物，只是想多賺取費用，服務素質參差不齊。
　　記者在社交平臺搜索發現，吐槽此類問題的網友不在少數。有網友直言：“預約了寵物專車，司機一路上都在抱怨有味道，既然介意又何必接單？”還有網友表示：“等了很久才等到寵物快車接單，結果司機要求把寵物放后備箱，那我多花這筆錢的意義何在？”不少養寵人士紛紛感慨，不少出行服務雖標注“寵物友好”，實際卻在價格與服務上都難言友好。
　　近日，記者在某網約車平臺測試發現，同一時段4.6公里的距離，普通車費用為10元，寵物快車為20.5元，寵物專車則為23.7元；在另一時段，30公里的距離，普通車費用為50元，寵物快車為65元，寵物專車為113.3元。
　　單從業務的縱向對比來看，短距離訂單的寵物出行和普通車會有較大的差距，長距離訂單的價差相對較小。
調查發現
平臺規定參差不齊　有讓落座的有讓和司機協商的
　　攜寵出行能否讓寵物坐在座位上，記者梳理多家推出寵物友好出行服務的網約車平臺相關條例，發現不同的平臺給出了不同的答案。
　　有網約車平臺在“寵物出行”服務中制定了較為細致的指引。根據其相關出行細則，寵物數量和乘客數量之和不大于4。同時，建議乘客攜帶寵物后排入座，攜帶犬類寵物時注意佩戴狗繩。
　　針對寵物落座，該平臺有具體規定，建議提前為寵物準備好尿墊、寵物航空箱或寵物坐墊等。小型/中小型寵物，建議將寵物安置于后排座椅；中大型/大型/長毛寵物，如未攜帶尿墊、寵物航空箱或寵物坐墊等，建議將寵物安置于座椅下方腳墊位置。此外，為保持車內清潔，建議下車時主動協助清理寵物毛發與痕跡。
　　與該平臺形成對比的是，也有網約車平臺對此沒有統一的規定。
　　4月16日，記者以乘客身份致電另外一家網約車平臺詢問寵物友好出行服務細則，客服表示，乘客攜帶寵物上車的具體要求需要乘客與司機提前溝通，司機同意即可。比如，需不需要攜帶寵物航空箱和尿墊坐墊、寵物能否坐在后排座位等問題，只需和司機協商，平臺沒有統一規定。
　　隨后，記者更換聯系方式，再度致電該平臺客服提出采訪該平臺的寵物友好出行服務細則，對方回應將安排專項業務負責人對接回復。截至發稿，記者未收到該平臺的聯絡反饋。
　　從上述規定可以看出，同樣是攜帶寵物上車，有的平臺已經細化到按寵物體型進行區分，也有平臺完全交由司乘雙方協商決定。這種差異化的規則，也讓“寵物能不能坐在座位上”成為每一次出行前需要確認的現實問題。
業內人士
寵物友好出行尚在摸索階段　優化乘坐體驗需多方發力
　　早前，“貨拉拉拉不拉拉布拉多”的網絡熱梗走紅全網。日常出行中，寵物無法乘坐地鐵、公交，搭乘網約車、出租車也頻頻遭遇拒載，出行渠道嚴重受限。在此背景下，不少養寵人另辟蹊徑，選擇貨拉拉等貨運平臺運送大型犬。憑借秒接單、不拒載的優勢，貨運車輛反倒成為市民攜寵短途出行的優選。
　　針對這一現象，網約車行業業內人士向記者介紹，長期以來，國內攜寵出行缺乏統一規范。若無私家車，市民帶寵外出僅有普通網約車、貨運車輛兩種選擇，但各有短板。貨運車廂并非載人設計，人寵同行存在極大安全隱患；常規網約車司機則普遍顧慮寵物毛發、異味、污漬等問題，拒載攜寵乘客已成普遍現象。而專屬網約車寵物友好出行服務的推出，精準填補了市場空白，切實解決了養寵人的出行難題。
　　“不少提供寵物友好出行服務的司機，日常也會兼接普通客運訂單。”網約車行業業內人士坦言，接單運送寵物，需要司機承擔更多額外時間與運營成本：行程途中需及時開窗通風，訂單結束后還要全車清掃、除味消殺。與此同時，車內殘留的寵物毛發、異味，極易引發后續乘客投訴，額外風險高，這也是寵物友好出行服務定價更高的關鍵原因。
　　針對網友熱議的“寵物被拒座”爭議，該人士表示，目前寵物出行業務仍處在磨合探索階段，各類執行細則尚未統一。不同體型寵物入座規則、寵物防護要求等關鍵細節，各平臺、各地區標準參差不齊。想要全面優化人寵出行體驗，化解司乘矛盾，統一服務標準，還需平臺、網約車司機、養寵乘客三方協同發力，完善規則細則，共同推動行業規范化發展。
華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯 趙奕