特斯拉確認(rèn)Cybercab已正式投產(chǎn)！

來源：市場資訊

（來源：電車界）

電車界4月23日消息

據(jù)electrek報道，埃隆?馬斯克在特斯拉2026年第一季度財(cái)報電話會議上證實(shí)，無人駕駛出租車Cybercab已在得州超級工廠正式投產(chǎn)。

車輛工程副總裁拉爾斯?莫拉維確認(rèn)，Cybercab將不受美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）針對自動駕駛車輛設(shè)定的2500輛年度產(chǎn)能上限限制。

特斯拉如何繞開2500輛上限

2500輛的限制，源于NHTSA對未完全符合《聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)》（FMVSS）車輛的豁免政策。

以往Waymo、Cruise等企業(yè)要部署非常規(guī)構(gòu)型車輛，均需申請此類豁免，而NHTSA對每項(xiàng)豁免的年度配額均設(shè)為2500輛。

特斯拉則另辟蹊徑。在X平臺被問及2500輛上限是否適用于Cybercab時，莫拉維僅回復(fù)一個詞：“否”。

關(guān)鍵在于，特斯拉在設(shè)計(jì)階段就讓Cybercab自主滿足現(xiàn)行全部聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)，無需申請任何豁免。

這一自我認(rèn)證模式，與在美國銷售的豐田凱美瑞、福特F-150完全一致。得州超級工廠的航拍畫面顯示，Cybercab實(shí)車已貼有聯(lián)邦合規(guī)標(biāo)識，證明該車無需特殊監(jiān)管待遇，便通過了安全、保險杠及防盜標(biāo)準(zhǔn)。

這一結(jié)果影響重大。美國國會正審議《自動駕駛法案》，擬將自動駕駛車輛豁免上限從2500輛提高至9萬輛。但如果特斯拉的自我認(rèn)證成立，該立法博弈與Cybercab無關(guān)，特斯拉可不受豁免額度限制擴(kuò)產(chǎn)。

產(chǎn)能已啟動，將呈S型爬坡

在一季度財(cái)報會議上，馬斯克確認(rèn)Cybercab投產(chǎn)：“我們剛剛啟動了Cybercab的生產(chǎn)。” 但他隨即降溫預(yù)期。

“只要是全新供應(yīng)鏈、全新架構(gòu)的新產(chǎn)品，產(chǎn)能爬坡都會是拉長的S型曲線。” 他表示，“Cybercab和Semi的初期產(chǎn)能會非常慢，但會逐步提速，在今年年底前接近指數(shù)級增長。”

首臺無方向盤版Cybercab已于今年2月下線，但連續(xù)量產(chǎn)本月才啟動。特斯拉同時生產(chǎn)無方向盤版本和帶方向盤版本。

馬斯克將Cybercab定位為特斯拉長期走量核心，稱“90%的出行里程僅載1—2人”，長遠(yuǎn)來看“特斯拉絕大部分產(chǎn)能都將投向Cybercab”。

待解難題：無安全員自動駕駛

Cybercab按無人駕駛設(shè)計(jì)，但特斯拉尚未攻克無安全員自動駕駛技術(shù)。財(cái)報會上馬斯克稱，無安全員FSD“大概率今年四季度”推送給用戶，而特斯拉此前的FSD時間承諾均出現(xiàn)數(shù)年偏差。

特斯拉目前配備安全員的Robotaxi車隊(duì)，事故率約為人類駕駛員的四倍：每5.7萬英里一起事故，人類基準(zhǔn)為22.9萬英里一起。

馬斯克承認(rèn)軟件仍有缺陷，車輛會出現(xiàn)“不敢動”或陷入死循環(huán)的情況。

與此同時，Cybercab項(xiàng)目核心高管大幅流失。

2月以來已有三人離職：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人維克多?內(nèi)基塔在首車下線數(shù)日后離職，負(fù)責(zé)OTA與網(wǎng)約車基建的托馬斯?德米特里克在任職11年后離開，總裝負(fù)責(zé)人馬克?盧普基也于3月離職。

至此，特斯拉所有量產(chǎn)車型的初代項(xiàng)目負(fù)責(zé)人已全部離任。（電車界編譯）