電詐集團(tuán)冒充伊朗軍方洗劫兩千商船局勢(shì)徹底失控

4月18日，一艘油輪自以為拿到了＂通行證＂，小心翼翼地駛向霍爾木茲海峽出口。結(jié)果迎接它的不是安全放行，而是伊朗革命衛(wèi)隊(duì)快艇射來的一排炮彈。這艘船此前按照＂伊朗官方＂的指示，用比特幣付了一筆不菲的過路費(fèi)。它不知道的是，屏幕那頭根本不是什么伊朗安全部門，而是一群冒牌貨。

錢交了，人差點(diǎn)沒了——這大概是2026年中東亂局中最荒誕的一幕。

4月20日，希臘海事風(fēng)險(xiǎn)管理公司MARISKS率先拉響了警報(bào)。他們發(fā)現(xiàn)有不明身份人員正在冒充伊朗官方機(jī)構(gòu)，給滯留在海峽西側(cè)的航運(yùn)公司群發(fā)消息，要求用比特幣或泰達(dá)幣繳納＂通行費(fèi)＂，承諾付款后船只即可安全通過。MARISKS用非常明確的措辭提醒業(yè)界：＂這些特定消息純屬詐騙＂，跟伊朗官方?jīng)]有半毛錢關(guān)系。

問題在于，這騙局為什么能騙到人？因?yàn)橐晾史矫嬲娴脑谑召M(fèi)。

早在4月8日，《金融時(shí)報(bào)》就報(bào)道了伊朗的收費(fèi)計(jì)劃——每桶原油收取1美元通行費(fèi)，空載船只免費(fèi)通行，而且明確要求用加密貨幣結(jié)算。伊朗石油天然氣和石化產(chǎn)品出口商聯(lián)盟發(fā)言人侯賽尼公開確認(rèn)了這一安排，還特別指出通行費(fèi)可能以比特幣計(jì)價(jià)。

換個(gè)角度想，一個(gè)受到全面制裁的國家，被徹底排斥在美元結(jié)算體系之外，收美元是不可能的。加密貨幣對(duì)伊朗來說，本質(zhì)上是一種繞過金融封鎖的工具。比特幣的跨境結(jié)算速度快、難以被凍結(jié)，正好契合伊朗的需求。據(jù)報(bào)道，伊朗央行持有至少5.07億美元的泰達(dá)幣，用于支撐本國貨幣并進(jìn)行國際貿(mào)易結(jié)算。

所以現(xiàn)實(shí)情況就變成了這樣：伊朗在收加密貨幣過路費(fèi)，這個(gè)信息全世界都知道了。而騙子恰恰鉆了這個(gè)空子。

加密貨幣的核心特征是交易一旦完成就幾乎無法追蹤、無法逆轉(zhuǎn)，這讓船東根本沒有辦法驗(yàn)證收款方的真實(shí)身份。你往一個(gè)錢包地址轉(zhuǎn)了200萬美元的比特幣，對(duì)方是伊朗革命衛(wèi)隊(duì)還是某個(gè)阿拉伯沙漠里的詐騙窩點(diǎn)，完全無從分辨。

而這些船東的處境，也讓他們幾乎喪失了判斷力。

截至事發(fā)前，超過2萬名海員和約3200艘船只被困在霍爾木茲海峽以西海域，這種規(guī)模的滯留在現(xiàn)代航運(yùn)史上極為罕見。船上的物資已經(jīng)開始緊張——一件12瓶裝的礦泉水賣到14美元，一公斤白菜要9美元。不少船上的蔬菜和水果早就耗盡了，有些船員只能靠釣魚補(bǔ)充食物。

被困超過一個(gè)月后，有船員告訴媒體，當(dāng)時(shí)的狀態(tài)是＂連抱怨的力氣都沒有了＂，大家只能在船頭坐著發(fā)呆。海面上密密麻麻全是同樣動(dòng)彈不得的船。國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)表示，已收到被困船員發(fā)來的上千封郵件，請(qǐng)求遣返回國。

人困到這種地步，突然有人遞來一張＂通行證＂，哪怕心里有一絲猶豫，很多人還是會(huì)咬牙試一試。

讓事情雪上加霜的是，外交層面的僵局一直打不開。4月21日晚，伊朗正式拒絕出席原定于22日在巴基斯坦伊斯蘭堡舉行的第二輪美伊談判。伊朗外交部發(fā)言人巴加埃的說法是，美方前后矛盾的信息和行為讓伊朗無法接受。

同一天，特朗普宣布延長停火期限，但明確表示美軍將繼續(xù)對(duì)伊朗實(shí)施海上封鎖，同時(shí)保持軍事準(zhǔn)備狀態(tài)。一邊說停火，一邊不解封——這在伊朗看來，是對(duì)方根本沒有誠意談判。

兩個(gè)大國在博弈桌上僵持不下，苦的是海上那兩萬多號(hào)人。

局勢(shì)到4月22日進(jìn)一步惡化。當(dāng)天，伊朗革命衛(wèi)隊(duì)在海峽扣押了三艘船只，指控其中兩艘與＂敵人＂有關(guān)聯(lián)，在沒有許可的情況下航行并篡改了導(dǎo)航系統(tǒng)。同日，一艘由地中海航運(yùn)運(yùn)營的集裝箱船在阿曼東北海域遭伊朗炮艇襲擊，駕駛臺(tái)嚴(yán)重受損。

全球航運(yùn)業(yè)高管在倫敦召開緊急會(huì)議，要求建立安全且可持續(xù)的通行機(jī)制。這次會(huì)議由英法主導(dǎo)，30多個(gè)國家的代表參加。國際海事組織也在趕制疏散方案，試圖在條件允許時(shí)把被困的船舶和海員轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域。

多家行業(yè)機(jī)構(gòu)反復(fù)強(qiáng)調(diào)了一個(gè)基本常識(shí)——合法的通行許可只會(huì)通過正式的政府或海軍通信渠道下達(dá)，不會(huì)通過即時(shí)通訊軟件發(fā)送，更不會(huì)由第三方中介索要費(fèi)用。

這話說起來簡單，但放在波斯灣那種人心惶惶的環(huán)境下，能保持冷靜判斷的人恐怕沒幾個(gè)。在當(dāng)時(shí)的海峽附近，約有2000艘船只無法通行，已發(fā)生21起針對(duì)國際航運(yùn)的襲擊事件，造成10名海員死亡。在這種前有炮火、后有水雷的處境下，船東們對(duì)任何可能的脫困渠道都會(huì)抱有一線希望。

印度方面的反應(yīng)尤為激烈。根據(jù)印度外交部4月18日的聲明，印方當(dāng)晚便召見了伊朗駐印度大使，表達(dá)了＂深度關(guān)切＂。4月18日被開火逼退的兩艘船中，就有懸掛印度國旗的超大型油輪。英國《太陽報(bào)》甚至重新翻出了一段錄音，稱受騙船員在遭到炮擊時(shí)向伊朗方面哀求＂別開火＂。

至于行騙者到底是誰，目前還沒有定論。德黑蘭方面對(duì)整起詐騙事件沒有做出任何回應(yīng)。路透社也坦承無法獨(dú)立核實(shí)具體有多少公司收到了虛假信息或已經(jīng)上當(dāng)。

不過，有一條脈絡(luò)值得注意。近年來，隨著緬北和柬埔寨的電詐園區(qū)遭到嚴(yán)厲打擊，一批電詐團(tuán)伙開始將業(yè)務(wù)向中東轉(zhuǎn)移，迪拜成為重要的落腳點(diǎn)。從柬埔寨西港到緬北，再到妙瓦底，電詐產(chǎn)業(yè)的全球遷移路線中，迪拜是最新的一站。

這些團(tuán)伙在東南亞積累了成熟的加密貨幣洗錢經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)移到中東后，借助當(dāng)?shù)貙捤傻慕鹑诃h(huán)境繼續(xù)運(yùn)作。據(jù)近期國內(nèi)檢察機(jī)關(guān)披露，多個(gè)組織嚴(yán)密的迪拜詐騙集團(tuán)涉案金額達(dá)數(shù)億元，部分案件單筆詐騙金額高達(dá)580萬元。

這起霍爾木茲海峽的＂過路費(fèi)＂騙局，某種程度上揭示了一個(gè)更深層的問題：當(dāng)一個(gè)地區(qū)陷入戰(zhàn)爭和混亂，正常的國際規(guī)則和通信秩序被打破，電信詐騙就會(huì)像寄生蟲一樣迅速滋生。伊朗用加密貨幣繞過制裁，騙子就順手把這條灰色通道變成自己的提款機(jī)。

據(jù)區(qū)塊鏈分析平臺(tái)DefiLlama的數(shù)據(jù)，僅2026年4月，全球加密貨幣領(lǐng)域因黑客和詐騙造成的損失就已超過6.06億美元。霍爾木茲海峽的這場(chǎng)騙局只是冰山一角。

有分析人士將當(dāng)前的美伊態(tài)勢(shì)比作一場(chǎng)＂膽小鬼博弈＂——雙方都有意通過談判達(dá)成協(xié)議，但姿態(tài)強(qiáng)硬、互不相讓，都想讓對(duì)方先眨眼。可在這種＂極限拉扯＂持續(xù)的每一天，海上的船東和海員都在承受真金白銀的損失，也在為騙子提供源源不斷的＂客源＂。

這場(chǎng)危機(jī)到現(xiàn)在還看不到終點(diǎn)。霍爾木茲海峽的出路在談判桌上，不在哪個(gè)騙子的手機(jī)屏幕上。但只要戰(zhàn)爭的陰影一天不散，混亂就一天不會(huì)停，而混亂永遠(yuǎn)是犯罪最好的溫床。