從游戲里“開出來”的小米概念車，藏著什么底氣

2026年4月24日早間，兩年一度的北京車展正式拉開帷幕。在小米汽車的展臺上，一臺車被無數觀眾、媒體層層包圍，而它的名字，就叫做Xiaomi Vision Gran Turismo（下文將簡稱為小米VGT）。

從游戲來到現實，卻不只是概念車

如果你是一位賽車游戲迷，那么可能就不是第一次“見到”這臺車了。在今年2月舉行的MWC（世界移動通信大會）期間，小米就公布了這款將在PlayStation經典硬核賽車模擬游戲《Gran Turismo 7（GT賽車7）》（下文將簡稱為GT7）中登場的概念車，并將其帶到了現場。此次的北京車展，就是其首次在國內公開亮相。

其實從嚴格意義上來說，小米VGT并不是一款單純的概念車，因為它的外觀設計、空氣動力學參數，甚至動力系統(tǒng)的表現，都會以擬真數據的方式反映在GT7中。所以這反而令小米VGT從外到內都不能過分“天馬行空”，而是意外地帶有大量現實元素。

比如在外觀設計上，小米VGT奉行“由風塑形”的核心理念，不依靠額外加裝部件達成氣動目標。其高度一體化的車身風阻系數低至Cd 0.29，空氣動力學效率達4.1，高速行駛中可產生1.2噸的下壓力。同時它還配備有主動尾流系統(tǒng)、完整底盤導流結構、黑洞環(huán)形輪圈，以及巨型的碳纖維固定式尾翼，并且這些參數并非基于純粹的想象，而是經過了與真車一樣嚴格的設計與仿真過程。

動力方面，小米VGT則基于自研的900V碳化硅高壓平臺打造，并搭載四電機四驅系統(tǒng)，綜合功率超1000kW（約1360匹馬力），零百加速進入1秒級，極速超350km/h。同時它配備了賽道級電池與全域熱管理系統(tǒng)，支持10分鐘快充補充500公里續(xù)航，甚至還有毫秒級獨立車輪扭矩控制技術與全主動懸架。

甚至在小米VGT的內部，它的座艙也擁有完整的擬真設計。其“Sofa Racer”理念打造的環(huán)抱式沙發(fā)座艙配備了小米招牌的全景天際屏，甚至還搭載超級小愛及小米MiMo大模型，具備實現小米人車家生態(tài)聯動的能力。

在游戲概念車上較真，小米這一手其實超值

可能有的朋友會說，再怎么用擬真的方式去設計，但這畢竟只是個游戲中的概念車，這里面的技術、材料將來又未必都能落地，那不還是沒有意義嗎？

首先正如許多玩家朋友都知道的那樣，《GT賽車》這款游戲本就以極致的物理擬真著稱。其對收錄車輛的氣動參數、動力輸出曲線、底盤懸架、輪胎抓地力等參數，都有著嚴苛的要求。

而小米在開發(fā)VGT的過程中，一方面通過虛擬仿真、游戲物理引擎完成了上千次空氣動力學、動力系統(tǒng)的模擬優(yōu)化，再將驗證后的方案落地到實車模型的工程開發(fā)與風洞測試中，形成了完整的正向研發(fā)閉環(huán)，用虛擬場景完成了低成本、高自由度的技術極限測試。

另一方面，小米VGT搭載的900V碳化硅平臺、四電機四驅系統(tǒng)、全域熱管理方案，其實都與小米現有的量產車同源，只是在概念車上做到了性能的極致釋放。在這款概念車的過程中，團隊對這些技術的極限工況、動態(tài)響應都做了大量標定，而這些標定的數據，將來未必就不能在小米的量產車型中落地。

不僅如此，看似造型夸張的小米VGT，實際上可能也“預言”了小米汽車未來的造型演進方向。正如雷軍此前就已經透露過的那樣，小米VGT不只是概念車，更是小米汽車未來五年設計基因的預演，并且這臺車是小米電動化、智能化技術的極致探索載體，雖然本身不量產，但其核心技術方案、設計語言都具備明確的量產落地規(guī)劃，是小米汽車下一代技術路線與家族化設計的“先行驗證官”。

即是首款中國品牌VGT，同時也是小米的戰(zhàn)略宣言

最后，我們必須提到的一個事實，是小米這臺概念車的名稱是Xiaomi Vision Gran Turismo。為什么會叫這個名字？因為Vision Gran Turismo（有時也稱作Vision GT或VGT）本就是一個已經有近13年歷史的汽車文化項目。

早在2013年，為慶祝《GT賽車》誕生15周年 ，制作人山內一典向全球車企發(fā)問，“能否設計一臺你們心目中的終極GT？”自此，一個代表全球車企頂級跑車設計項目的“精英俱樂部”就逐漸成形。

公開資料顯示，VGT的篩選完全采用單向邀請制，由山內一典向全球頂級汽車品牌、傳奇設計工作室、少數跨界時尚/科技品牌發(fā)出邀請。之后，該游戲工作室會考察這些合作項目的設計創(chuàng)新能力、工程可實現性、品牌調性與文化契合度等等指標，最終才會決定其是否能夠掛上“Vision Gran Turismo”的大名，成為“VGT俱樂部”的一員。

值得注意的是，小米是第一家受到邀請，并進入VGT這個“概念車大家庭”的中國品牌。據稱，這一契機最初源自小米SU7 Ultra在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下6分22秒091的驚人成績，吸引了山內一典的關注。在2025年5月上海F1賽事期間與小米方面初步接觸后，山內一典于2025年6月試駕了小米SU7 Ultra，并隨后在倫敦GT世界系列賽現場正式向小米方面發(fā)出VGT項目的邀請。

為什么是小米？對于這個問題，山內一典在接受采訪時回應稱，“我試駕過不少中國電車，但只有SU7 Ultra讓我覺得，這臺車可以直接放進GT7，物理、動力、底盤全是頂級水準。”

另一方面，小米身為科技公司的身份，也契合山內一典想要讓VGT項目跳出傳統(tǒng)豪車圈子，重回“未來之車”初心的意圖。

最為重要的是，無論小米、還是山內一典，都想要打破傳統(tǒng)廠商對高端超跑的“圈層壟斷”。而小米VGT的誕生，不僅邁出了這打破壟斷的關鍵一步，更是正式宣告小米汽車不會只聚焦家用車市場，而是會持續(xù)向高端性能市場發(fā)力。

可以預見的是，小米未來或將推出更多性能取向的量產車型，完成從家用車到高端性能車的全產品線布局。而小米VGT在北京車展的亮相，也正是小米汽車長期戰(zhàn)略的一次“官方公示”。