戰(zhàn)事已經(jīng)接近尾聲？伊朗將優(yōu)先恢復(fù)往返中國航班

#4月·每日幸運簽#

4月23日，伊朗馬漢航空發(fā)布公告，宣布自4月26日起逐步恢復(fù)伊朗往返中國航線客運航班。往返上海浦東機場每周四班，往返北京首都機場和廣州白云機場各三班-。消息一出，社交媒體上很多評論，但我看到有一條，讓人覺得這不僅僅是一條航線恢復(fù)那么簡單——

“終于又可以去了，我在德黑蘭開了兩年中餐館，已經(jīng)幾個月沒進(jìn)貨了。”

不知道你們有沒有注意到，復(fù)航公告里反復(fù)出現(xiàn)一個詞：逐步恢復(fù)。只是恢復(fù)，不是重新開通。因為在今年2月28日，美國與以色列對伊朗發(fā)起軍事打擊后，伊朗、以色列等多國相繼宣布關(guān)閉領(lǐng)空。緊接著3月1日，馬漢航空宣布暫停所有航班運營。從那天起，德黑蘭到北京的空中通道斷了將近兩個月。

謝天杰是德黑蘭一個地陪導(dǎo)游，在伊朗生活了七年，主要接待中國來的商務(wù)考察團和自由行游客。他告訴我，今年二三月份是他最忙的時候，接連接待了兩個來自義烏和廣州的考察團，結(jié)果人還沒走完，就聽說領(lǐng)空關(guān)閉了。國內(nèi)過來的團取消了，原本預(yù)定的酒店也退了。三四月本來是伊朗旅游的黃金季，天氣不冷不熱，滿街都是杏花，但今年連德黑蘭的戈勒斯坦宮都冷清了很多。他帶完最后兩個客人，機票突然買不到了，后來花了三倍的價格繞道迪拜轉(zhuǎn)機才回到國內(nèi)。

馬漢航空運營從北京、上海、廣州、深圳到伊朗德黑蘭的航班，停飛那天德黑蘭機場一片混亂。有朋友告訴我，機場大廳擠滿了人，航班取消的廣播反復(fù)播放，穿著軍裝的人在安保通道穿梭，整個氣氛都是緊繃的。很多人抱著行李箱坐在候機廳的地上，不知道什么時候能走。

而3月中旬，馬漢航空其實已經(jīng)悄悄開始嘗試恢復(fù)上海和北京航線，4月初又逐步增加班次。當(dāng)時這些信息沒有公開大范圍宣傳，只有業(yè)內(nèi)人士在航空自媒體上能看到。有人注意到一個小細(xì)節(jié)：馬漢航空有一架波音777-200ER客機是全球獨有的涂裝，在以色列和美國空襲期間還是一直飛中國航線。不管形勢多緊張，這條線始終被伊朗視為最重要的航道。

這次復(fù)航的背景當(dāng)然有更深層的東西。中東問題專家、紹興大學(xué)中國—中東中心主任范鴻達(dá)分析：“戰(zhàn)事已經(jīng)接近尾聲，美國伊朗最近的舉動都在支持這一論斷。伊朗國內(nèi)外航班的逐漸復(fù)航，預(yù)示著伊朗美國通過外交解決分歧的希望隨之大增。”

這件事背后，有延續(xù)多年的深遠(yuǎn)意圖。中國是伊朗最大的貿(mào)易伙伴，2025年雙邊貨物進(jìn)出口額接近100億美元-。在伊朗的規(guī)劃里，旅游業(yè)是未來五年重點突破的方向，他們已經(jīng)把中國定為首要旅游合作伙伴。

伊朗每年有能力接待最多200萬名中國游客，目前實際只有大約6萬到10萬人。伊朗從2019年就對持普通護(hù)照的中國公民實行免簽入境，這個政策沒有因為戰(zhàn)爭而中斷過。戰(zhàn)爭中伊朗還專門培訓(xùn)中文導(dǎo)游、制作中文旅游手冊，在廣東旅游博覽會上持續(xù)推廣伊朗旅游資源。可以說，在戰(zhàn)爭最膠著的兩個月里，面向中國市場的準(zhǔn)備工作一天都沒停下過。這就是為什么領(lǐng)空剛剛開放，馬漢航空就第一時間宣布復(fù)航。

把視線拉回到那位在德黑蘭開中餐館的網(wǎng)友。他的留言還有后半句：“店里冰箱還有半柜子凍貨，攢了兩個月了，就等中國客人回來。”覺得這才是航班真正的意義，也是人與人之間最樸素的關(guān)系。