中方對兩家航運下達逐客令后，巴拿馬開始報復，故意扣留中國公民

4月中旬，中方對暫時接管巴拿馬港口運用的馬士基和地中海航運下達逐客令，要求他們立即退出港口運用，中方此舉是在維護國家利益。

而巴拿馬政府卻對中國展開報復，近日，在巴海關的托庫門機場，一場專門針對持中國護照的事情悄然發生，導致中國公民入境時被扣留，攜帶物品被檢查。

巴拿馬不知悔改，反而加碼，究竟是想干什么？

信息來源：中國新聞網

巴拿馬先撕毀合同，強搶中資港口

這事根源在今年1月底，巴拿馬最高法院突然裁定，香港長和集團持有的兩個巴拿馬港口特許經營權違憲無效，還不讓上訴。

這兩個港口（巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港）位于巴拿馬運河兩端，是核心樞紐，1997年長和集團合法獲得運營權，2021年續簽至2047年，幾十年間累計投資16億多美元，既把港口經營好，也給巴拿馬帶來了稅收和就業。

可巴拿馬不管這些，2月23日沒給任何過渡期，直接派人強闖港口，趕走中方人員、沒收物資，當場接管運營，還當天就把18個月臨時運營權，交給了丹麥馬士基和瑞士地中海航運。

說白了，就是把中企合法資產強搶過來轉手他人，完全不講規矩、不顧商業契約。

這事背后是美國在推動，美國一直盯著巴拿馬運河控制權，擔心中國企業影響力太大，就施壓巴拿馬趕走中企。

巴拿馬國力弱，扛不住壓力，才做了這種背信棄義的事。

中方的反制：給兩家航運公司下逐客令，只為維護自身利益

面對這種明搶行為，中方不能坐視不管，這損害的是中國企業和國家利益。

3月份起，中方相關部門約談兩家航運公司負責人，明確告知其接手強搶的港口就是損害中企利益，要求立即停止運營、撤出。

起初兩家公司心存僥幸、刻意推脫，到4月中旬，中方正式下達逐客令，要求其立即退出港口運營，明確逾期不執行將列入中國市場準入負面清單，限制其在華業務。

中國是全球最大航運市場之一，這兩家公司的新船訂單、港口布局大多在中國，失去中國市場損失巨大。

中方這一舉動不是找事，而是實打實的反制，只為維護中企合法權益，警告參與強搶中資資產的企業。

此外，中方依法加強對巴拿馬籍船舶的檢查，這是符合國際規則的正常操作，可巴拿馬卻倒打一耙說中方報復，更可笑的是，外長剛說完，總統第二天就否認，可見其政府內部十分混亂。

巴拿馬的報復：拿普通中國公民撒氣，故意扣留刁難

中方下逐客令后，巴拿馬在經貿上扛不住壓力，兩家航運公司也開始動搖，馬士基只敢簽短期合同，地中海航運甚至準備剝離相關業務。巴拿馬沒本事正面對抗，就用卑劣手段報復普通中國公民。

近日，中國駐巴拿馬使館提醒，巴拿馬海關在托庫門機場專門針對中國公民加強審查。

不管簽證、行程是否合規，只要持中國護照就會被攔下，有的被單獨問話、行李被嚴查，有的滯留大半天，即便手續齊全也會被反復盤問。

托庫門機場是中美洲最大機場，每天進出數萬旅客，只有中國公民被針對性刁難，這明顯是報復。

他們知道普通公民無還手之力，想通過扣留、刁難施壓，逼中方在港口問題上讓步。

使館也提醒，入境巴拿馬要提前了解規定、帶齊材料，若遇無故扣留、刁難，及時聯系使館求助。

巴拿馬的真實心思：沒底氣對抗，只能耍小聰明

很多人疑惑，巴拿馬理虧為啥還敢報復？說到底就是沒底氣，又想討好美國，只能拿普通中國公民撒氣。

巴拿馬經濟高度依賴巴拿馬運河，運河收入占其GDP7%以上，政府近20%財政收入來自運河分紅。

中方反制后，中遠海運暫停巴拿馬港口服務，單月就讓巴拿馬少收入2400萬美元，相當于其日均財政收入的三分之一。

而且長和集團已在倫敦啟動國際仲裁，索賠超20億美元，這對巴拿馬來說是巨大負擔，相當于好幾年的運河純收入。

他們正面扛不住中方反制，又不敢得罪美國，就找軟柿子捏。

可這種做法違背國際規則，透支國家信用，動輒扣留他國公民，以后誰還敢去旅游、做生意？

其實巴拿馬內部也有分歧，總統曾表示不想與中國起摩擦，不支持議員竄訪臺灣，還更新了唐人街牌樓，這些都是緩和信號。

但在美國壓力下，又不得不報復，陷入兩難。

中方態度明確，會堅定維護中企和公民合法權益。巴拿馬若不知悔改，繼續耍小聰明，最終損害的還是自己——中國的市場、游客、航線對他們至關重要，鬧僵關系只會自食惡果。