安徽
在環保法規日益嚴苛的今天，一臺性能跑車如果還堅持大排量多缸發動機，很容易被扣上“不環?！钡拿弊?。領克GT概念跑車給出的解決方案是：混動V6。這不是妥協，而是更高維度的技術整合。
從數據上看，一臺高性能V6發動機單獨運轉時，百公里綜合油耗可能達到15升以上，二氧化碳排放遠超國七標準。但當它與插電混動系統結合后，情況完全不同。領克GT跑車若采用30kWh以上的動力電池，純電續航可達100公里，日常通勤完全零排放。而在混動模式下，發動機始終工作在高效率區間，電機輔助起步和加速，綜合油耗可以控制在5-6升/百公里。這意味著，你既可以周末下賽道享受V6的全力輸出，也可以工作日安靜、環保地穿梭于城市。
浩思動力全域V6在設計時就強調了“熱效率優先”。通過高壓縮比、長沖程、低壓廢氣再循環等技術，其最高熱效率突破44%，甚至高于很多家用四缸機。加上電機的能量回收，整車的能源利用效率遠高于傳統燃油跑車。從全生命周期來看，一臺插混V6跑車的碳排放可能低于某些純電動車（如果后者依賴煤電）。
領克很清楚，真正的性能車迷并不排斥環保，他們只是不希望環保扼殺駕駛樂趣?；靹覸6恰恰提供了“既要又要”的解決方案：保留內燃機的靈魂，同時擁抱電驅的高效。在展臺上，領克打出的標語是“零負擔的激情”——這或許是未來性能跑車最正確的打開方式。
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