全球規模最大車展在京開幕！亮點都有哪些→

4月24日，以“領時代·智未來”為主題的2026北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）正式啟幕。官方信息顯示，本屆展會首次采用雙館聯動方式，同時啟用中國國際展覽中心（順義館）與首都國際會展中心（新國展二期）兩大場館，總面積達38萬平方米，展車總數達1451輛，其中首發車181輛、概念車71輛，從規模來看，此次北京車展規模躍居全球車展首位。

對于本屆北京車展的技術亮點與行業意義，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，2026北京車展恰逢全球汽車行業電動化格局定型、智能化加速落地的關鍵轉折期，作為L3級自動駕駛規模化商用與AI大模型上車的核心展示窗口，展會整體呈現出“格局重塑、技術突圍、路徑分化、配置內卷”的鮮明特征，集中彰顯了中國汽車產業的創新活力與發展底氣。

北京車展現場 圖源：董楠 攝

車展前夕，多家車企已提前亮相重磅新車，央廣網記者注意到，AI大模型上車與高階智能駕駛已成為本屆車展最核心的技術亮點，圍繞智能化賽道的技術路線，熱門新車呈現以下特點。

新勢力：自研芯片落地旗艦車型

技術升級驅動下，本屆北京車展上，最能彰顯車企核心技術實力的“9系”大六座旗艦車型集中亮相，以理想、蔚來、小鵬為代表的新勢力車企，均攜旗艦新品登場，且三家企業的旗艦車型均搭載了自研芯片。

其中，理想L9換代車型——理想L9 Livis搭載4顆高性能激光雷達與2顆自研5nm“馬赫100”芯片，總算力高達2560TOPS，；蔚來ES9搭載自研神璣芯片，算力超1000TOPS；小鵬GX則配備4顆自研圖靈AI芯片，本地有效算力達3000TOPS。

理想L9 Livis 圖源：董楠 攝

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔告訴央廣網記者，部分品牌通過自研芯片取代過去的進口芯片，率先在高端車型上落地，是本屆北京車展新車型智能化升級的一大趨勢。

崔東樹分析指出，新勢力車企深耕核心技術鏈，本屆車展見證了自動駕駛全產業鏈的三大突破：L3級自動駕駛實現規模化量產落地，智駕芯片算力突破1000TOPS，產業鏈發展從“單點突破”邁向“全棧協同”。

智能座艙領域，AI大模型正在批量“上車”，本屆車展上，多款車型展示了新一代智能座艙的落地成果：

根據目前各車企發布的信息，長城魏牌V9X搭載27個傳感器，可實現精準乘員定位與“察言觀色”式智能交互；大眾ID. ERA 9X首次量產車載AI智能體，在車端運行本地大語言模型，既能理解復雜語義又能保障隱私安全，實現“對話即執行”；奧迪E7X則將智能座艙與底盤深度聯動，可根據駕駛模式自動調節座椅姿態與懸掛硬度，兼顧科技感與豪華舒適性。

此外，吉利原生Robotaxi原型車首次亮相，該車基于L4級AI數字架構開發，融合世界領先動作模型與L4級自動駕駛技術。

華為賦能陣營：組團亮相 生態化競爭凸顯

本屆車展上，華為乾崑正式發布ADS 5.0全棧智能駕駛解決方案與全新一代鴻蒙座艙6，多款華為深度賦能的合作車型以“組團”形式集中亮相，成為本屆車展一大看點之一。

在鴻蒙智行超過4400平方米的展臺上，問界、智界、享界、尚界、尊界“五界”車型首次同臺亮相，展車數量超20輛。其中，首發搭載華為乾崑ADS 5.0的包括全新一代問界M9與尊界S800，智界首款MPV車型V9、享界S9增程版，東風與華為全棧合作的奕境X9等。

東風與華為合作的高端車型奕境X9 圖源：董楠 攝

同濟大學汽車學院教授朱西產告訴央廣網記者，華為乾崑ADS 5.0沖擊L3自動駕駛量產，體現了智能駕駛技術的迭代升級與關鍵突破。

業內人士分析認為，如此密集的“華為系”車型同場亮相，標志著智能汽車領域已從單點技術比拼轉向生態體系競爭。

傳統車企：借力本土科技 加速補齊短板

面對汽車智能化的浪潮，曾經在燃油車市場占據主導地位的合資品牌、豪華品牌，則主要選擇與中國本土技術公司合作。崔東樹指出，傳統車企以“合作聯合”為核心，加速補齊智能化短板，合資品牌研發主導權正從外資向中方實質性轉移，全面導入中國智駕方案、電池技術等，通過本土化合作實現突圍。

大眾ID.ERA 9X作為首款由中方主導定義的合資平臺車型，搭載Momenta智駕方案，上汽奧迪 E7X也采用Momenta智駕方案。

同時，寶馬、奔馳也對原有車型進行了智能化、電動化迭代。寶馬新世代iX3、i3長軸距版聯合Momenta開發智駕系統，引入阿里DeepSeek大模型與鴻蒙生態，針對中國市場優化車身尺寸與智能配置；奔馳推出的國產純電GLC L和新一代S級則搭載專為中國市場打造的領航輔助駕駛系統與AI虛擬助理。

Momenta展臺展出的搭載其智能輔助駕駛系統的奔馳車型 圖源：董楠 攝

在崔東樹看來， 外資品牌紛紛進行本土化適配升級，包括寶馬、奔馳、奧迪等外資品牌針對中國市場優化產品，凸顯本土化突圍的決心。

除了圍繞智能化層面技術升級帶來的產品變化，朱西產認為，從技術層面來看，本屆車展集中展現了中國汽車產業的技術突破：自主品牌推出新一代混合動力技術，吉利汽車的I-HEV挑戰豐田THS，國產電感油電混動在油耗、駕乘體驗上均優于豐田油感油電混動；比亞迪發布閃充技術后，奇瑞、吉利及寧德時代紛紛跟進發布兆瓦級超級快充技術；地平線發布艙駕一體AI芯片等，這些突破共同推動我國新能源汽車市場進入新一輪轉型升級階段。

崔東樹總結認為，2026北京車展不僅是一場汽車行業的盛宴，更集中彰顯了中國汽車產業的創新實力與全球話語權。

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來源：央廣網

記者：董楠

本期編輯：王志瑤

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