花50萬美元修機器，美國農民起訴行業巨頭：我們連修都沒資格？

在美國中西部的農田上，農業機械的轟鳴聲從未停歇。但對于內布拉斯加州農民蓋伊·米爾斯來說，這些高效運轉的機器背后，卻隱藏著一筆不斷膨脹的維修賬單。

過去八年里，米爾斯在維修迪爾公司的拖拉機和收割機上，已經投入超過50萬美元。他經營著約4000英畝農田，擁有5臺拖拉機和1臺收割機。一旦設備出現故障，他幾乎沒有選擇的余地。2023年，一臺收割機損壞，維修費用高達7.3萬美元，而維修只能交給迪爾授權經銷商完成。

米爾斯的遭遇并非個例。過去四年間，美國各地農民圍繞“維修權”問題，對迪爾公司發起了一場持續的法律抗爭。他們指控，這家農業機械巨頭通過限制軟件和技術權限，牢牢掌控著設備維修市場，迫使農民只能依賴其授權體系，承擔不斷上漲的維修費用。

在2022年一樁備受關注的訴訟中，農民們明確指出，迪爾通過限制設備軟件的訪問權限，使農民和獨立維修技師無法自行完成關鍵維修。這不僅削弱了市場競爭，也抬高了維修價格。長期以來，農民們一直抱怨，他們缺乏必要的軟件工具，無法處理復雜故障，而獨立維修渠道也被人為壓縮。

今年早些時候，這場訴訟迎來了階段性結果。迪爾同意支付9900萬美元設立賠償基金，并承諾擴大診斷和維修軟件的開放程度，使農民能夠自行完成更多維修，或選擇自己的技師。這一和解協議仍需法院批準，且迪爾并未承認存在任何違法行為。

盡管如此，不少農民和行業代表對此并不買賬。美國全國農民聯盟認為，這不過是迪爾多年來反復提出卻未真正兌現的承諾。所謂開放的軟件功能，依然無法與經銷商掌握的完整系統相提并論，維修權的不對等局面并未根本改變。

爭議的根源，在于農業機械本身的技術演進。如今的現代農機，早已不再是單純的機械設備，而是高度數字化的系統。迪爾作為北美大馬力拖拉機市場的主導者，其新款設備價格動輒數十萬美元，甚至上百萬美元。作為回報，這些設備顯著提升了農業生產效率，從耕地、播種到收割，速度更快、精度更高。

但設備也變得前所未有的復雜。大量軟件、傳感器和車載系統被嵌入其中，實時監控發動機、變速箱、速度和燃油消耗。一旦系統出現問題，往往不再是簡單的機械修理，而需要專業的軟件診斷甚至遠程授權操作。

蒙大拿州農民沃爾特·施韋策對此深有體會。他表示，新設備確實性能優越，但內部復雜的電腦系統也讓維修變得困難重重?！坝袝r候需要重啟，有時能恢復，有時卻不行，最后還是得讓經銷商的技術人員上門處理?！?/strong>

這場圍繞維修權的爭議，已經從農業領域擴散到更廣泛的產業。汽車愛好者同樣面臨類似困境——現代汽車越來越依賴專有軟件和電子系統，普通用戶難以自行維修?？萍夹袠I也不例外，從智能手機到平板電腦，維修權限的封閉性問題日益突出。多家媒體認為，農民與迪爾的這場博弈，可能對整個制造業的維修模式產生深遠影響。

面對質疑，迪爾方面則強調，其授權維修體系有助于保障設備質量和安全，延長使用壽命并維持較高的轉售價值。公司同時警告，如果開放軟件權限，可能導致用戶擅自修改設備性能，例如提高發動機輸出或繞過排放控制，這不僅違反保修條款，也可能加速設備損耗、增加故障風險。

此外，維修業務也是經銷商體系的重要收入來源。如果維修和零部件銷售利潤被削弱，經銷商可能減少庫存和服務能力，進而影響整體供應鏈。

從農民角度來看，問題的核心仍然是選擇權的缺失。數據顯示，自2018年以來，超過20萬名農民可能有資格就高額維修費用提出索賠。原告律師估算，由于缺乏競爭，迪爾經銷體系可能多收費用達1.9億至3.87億美元。

目前，農民和維修權倡導者將更大的希望寄托在美國聯邦貿易委員會的一項新訴訟上。該機構指控迪爾在維修服務領域構成非法壟斷，如果法院支持這一指控，或將迫使整個行業進行結構性調整。