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4月24日上午,小米汽車(chē)北京車(chē)展發(fā)布會(huì)上,雷軍首次詳細(xì)介紹了小米汽車(chē)歐洲研發(fā)中心:其匯聚汽車(chē)領(lǐng)域頂尖專(zhuān)家和設(shè)計(jì)師,聚焦高性能、豪華感和創(chuàng)新性研究。
根據(jù)介紹,該中心的總經(jīng)理為Rudolf Dittrich,代表作品寶馬M4 GT3;車(chē)輛動(dòng)力部負(fù)責(zé)人為Claus-Dieter Groll,代表作品寶馬3系、4系、Z4、X5、X6、X7;設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)則來(lái)自保時(shí)捷、蘭博基尼、奔馳、寶馬等車(chē)企。
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該中心采用“小而精”的精英化模式,以50人規(guī)模的團(tuán)隊(duì),精準(zhǔn)收割了歐洲豪華品牌數(shù)十年積累的技術(shù)know-how,既避開(kāi)了傳統(tǒng)車(chē)企海外研發(fā)中心重資產(chǎn)、低效率的擴(kuò)張陷阱,也嚴(yán)格控制了前期投入,符合新勢(shì)力的資本紀(jì)律。
同時(shí),以歐洲本土資深專(zhuān)家主導(dǎo)核心研發(fā),不僅直接補(bǔ)齊了小米汽車(chē)在賽道級(jí)性能、豪華設(shè)計(jì)、德系工程體系的核心短板,更通過(guò)“歐洲團(tuán)隊(duì)、本土研發(fā)”的模式,消解了歐洲市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌的技術(shù)信任壁壘,為品牌高端化落地提供了天然的信任背書(shū)。
據(jù)悉,該團(tuán)隊(duì)深度主導(dǎo)小米SU7 Ultra紐北限量版的持續(xù)研發(fā)與賽道性能優(yōu)化,同時(shí)全面參與小米汽車(chē)后續(xù)全系車(chē)型的底盤(pán)調(diào)校、動(dòng)態(tài)性能標(biāo)定、賽道級(jí)性能開(kāi)發(fā)。
即將于2026年5月底發(fā)布的小米YU7 GT,是該團(tuán)隊(duì)深度參與研發(fā)的首款量產(chǎn)車(chē)型,也是其技術(shù)成果的首次規(guī)模化落地。
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小米汽車(chē)此前已在歐洲進(jìn)行了布局。2025年9月,小米在慕尼黑開(kāi)設(shè)了歐洲研發(fā)設(shè)計(jì)中心,由前寶馬摩托車(chē)經(jīng)理魯?shù)婪颉さ咸乩锵:颓皩汃Ri設(shè)計(jì)總監(jiān)凱·蘭格領(lǐng)導(dǎo)。
關(guān)于小米汽車(chē)出海方面,時(shí)間可能就在2027年。去年回答關(guān)于出海問(wèn)題,雷軍曾表述,希望先解決國(guó)內(nèi)的交付問(wèn)題,在2027年才會(huì)考慮出國(guó)。
而小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰早在2024年就表述,小米汽車(chē)按照2027年車(chē)能夠在歐洲銷(xiāo)售的時(shí)間表推進(jìn),2025年他再次表示希望2027年小米汽車(chē)正式出海。
在正式規(guī)模化出海前,小米汽車(chē)已在中東、俄羅斯等市場(chǎng)開(kāi)展前期試水。
中東市場(chǎng):以迪拜為首個(gè)試驗(yàn)場(chǎng),導(dǎo)入 SU7、YU7 兩款主力車(chē)型,針對(duì)中東高溫環(huán)境完成電池冷卻系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的專(zhuān)項(xiàng)適配。
俄羅斯市場(chǎng):依托小米現(xiàn)有線上渠道與線下零售網(wǎng)絡(luò),開(kāi)展車(chē)型預(yù)售與交付,同步推進(jìn)本地化售后服務(wù)體系建設(shè)。
歐洲是小米汽車(chē)出海的戰(zhàn)略核心,首批落地國(guó)家鎖定德國(guó)、法國(guó)、挪威、西班牙等新能源滲透率高、消費(fèi)能力強(qiáng)的核心市場(chǎng),其中德國(guó)為歐洲總部與研發(fā)核心所在地。
目前已在德國(guó)完成SU7 Ultra 實(shí)車(chē)注冊(cè)與道路測(cè)試,多臺(tái)SU7、YU7原型車(chē)在歐洲多國(guó)開(kāi)展道路數(shù)據(jù)采集與自動(dòng)駕駛算法本地化校準(zhǔn);同步推進(jìn)歐盟WVTA整車(chē)認(rèn)證、CE合規(guī)、數(shù)據(jù)隱私(GDPR)適配等核心準(zhǔn)入工作。
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