長安凱程Robovan北京車展首秀，無人物流車從此變“搖錢樹”

2026北京國際車展，長安凱程展臺成為全場焦點。一款名為Robovan的車規(guī)級無人物流車全球首發(fā)亮相，標(biāo)志著央企正式入局無人物流賽道。與此同時，長安凱程宣布與京東物流達(dá)成戰(zhàn)略合作，本月啟動批量交付與規(guī)?；瘧?yīng)用。

“這不是概念車，不是演示車，而是真正能落地、能賺錢、更可靠的無人物流車。”長安凱程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，Robovan的推出，旨在破解物流行業(yè)“最后一公里”成本高、效率低的頑疾，助力中國物流總費用占GDP比重從13.9%向12.5%以內(nèi)的國家目標(biāo)邁進(jìn)。

末端物流：降本增效的關(guān)鍵戰(zhàn)場

數(shù)據(jù)顯示，2025年全國社會物流總費用達(dá)19.5萬億元，占GDP比重13.9%，而同期美國僅為8.8%。其中，末端物流費用占比高達(dá)35%-40%，是成本最高、效率最低的環(huán)節(jié)。

傳統(tǒng)配送模式下，人力成本攀升、配送效率受限、安全事故頻發(fā)。長安凱程認(rèn)為，無人物流車是撬動全產(chǎn)業(yè)鏈效率升級的關(guān)鍵杠桿——配送效率可提高2-3倍，成本降低50%。

但行業(yè)現(xiàn)狀并不樂觀：多數(shù)無人車運(yùn)行效率不及有人駕駛，無法實現(xiàn)高出勤率；高溫爬坡無力、急彎側(cè)傾、制動失效等問題頻發(fā)，甚至反噬社會信任。用戶最怕的三件事：不安全、不耐用、不賺錢。

Robovan：7大全球首發(fā)技術(shù)，逐項破解痛點

作為央企入局無人物流首作，長安凱程Robovan從安全、可靠、高效三個維度重新定義了車規(guī)級無人物流車。

在安全層面，Robovan搭載了全球首發(fā)的寧德時代電池，具備行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)，可實現(xiàn)毫秒級故障響應(yīng)，杜絕起火爆炸風(fēng)險，配送準(zhǔn)時率提升85%。同時，它也是無人車領(lǐng)域首個采用IBCU+RBM雙冗余線控制動的產(chǎn)品，全鏈路冗余備份能夠在150毫秒內(nèi)完成冗余切換并制動，響應(yīng)速度提升50%以上——這一設(shè)計正是針對此前行業(yè)內(nèi)曾發(fā)生的制動單點失效、車輛滑向行人的險情。

此外，Robovan還率先應(yīng)用了與高端乘用車同源的SDA天樞智能架構(gòu)，中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)實現(xiàn)毫秒級全域協(xié)同，指令響應(yīng)提升10倍，即便單點故障也能在10毫秒內(nèi)無感切換，確保復(fù)雜工況下的整車可控。

可靠性方面，Robovan首次在無人車上搭載了高端乘用車常見的雙叉臂前懸，配合30毫米橫向穩(wěn)定桿，60公里時速過彎側(cè)傾僅1到2度，較同級產(chǎn)品降低60%，并為后續(xù)提速能力預(yù)留了空間。

車身材料上，它國內(nèi)首家量產(chǎn)應(yīng)用生物基尼龍復(fù)合板，貨箱減重50%，抗拉性能卻達(dá)到金屬的2到3倍，抗沖擊耐刮擦能力出色。

更值得一提的是，長安凱程建立了全球首個無人物流標(biāo)準(zhǔn)化驗證體系，依托智能汽車安全全國重點實驗室，完成百萬公里壽命認(rèn)證，可靠性遠(yuǎn)超行業(yè)水平，確保產(chǎn)品可量產(chǎn)、可落地、可規(guī)?；?。

在高效運(yùn)營上，Robovan全球首發(fā)了60千瓦液冷電機(jī)電控，能夠在零下20度到45度的全天候環(huán)境下滿功率運(yùn)行，單日滿載運(yùn)行20小時以上，連續(xù)爬坡爛路也不會趴窩，可適配34種復(fù)雜場景。

它的智駕系統(tǒng)同樣是無人車領(lǐng)域全球首創(chuàng)——稀疏四維+端到端架構(gòu)，長距離感知精度提升30%，能夠覆蓋環(huán)島、避讓、?？?、掉頭、會車等95%以上的復(fù)雜邊緣場景，自動化標(biāo)注精度達(dá)92.1%，數(shù)據(jù)利用效率提升300%，比人工駕駛更安全穩(wěn)定。

最后，長安凱程還提供了覆蓋全國的全網(wǎng)運(yùn)維服務(wù)：820家服務(wù)站、3000多個救援網(wǎng)點，地級市覆蓋率達(dá)96.92%，7×24小時全時服務(wù)配合遠(yuǎn)程診斷，確保車輛全天候跑得動、出問題有人修、修完還能繼續(xù)賺錢。

雙標(biāo)同源：45年商用基因向數(shù)智進(jìn)階

長安凱程擁有45年商用車沉淀。1981年，“太陽標(biāo)”誕生，長安之星累計銷量超500萬輛，曾連續(xù)8年微車銷量冠軍。1999年，長安之星在清華大學(xué)完成“挽救中國微車命運(yùn)的第一撞”，將“無安全，不長安”融入血脈。

2024年，長安凱程發(fā)布“數(shù)智立方標(biāo)”，向數(shù)智新能源商用車科技品牌轉(zhuǎn)型。雙標(biāo)并行：太陽標(biāo)承載歷史信任，數(shù)智立方標(biāo)引領(lǐng)科技未來。目前，長安凱程服務(wù)超千萬用戶，業(yè)務(wù)覆蓋59個國家。

此前推出的長安凱程V919，每公里成本低至一毛錢，年行駛5萬公里可省2.5萬元，較燃油輕客最高節(jié)省80%，已為無人物流車奠定數(shù)智化落地基礎(chǔ)。

結(jié)語

與京東物流的戰(zhàn)略合作，是Robovan從“車”走向“生態(tài)”的關(guān)鍵一步。雙方聯(lián)合開發(fā)的無人車已完成全場景驗證，本月正式批量交付。

長安凱程明確表態(tài)：不做“獨行俠”，做“連接器”。開放整車平臺、云控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)接口，協(xié)同能源、服務(wù)、科技、金融、保險等伙伴，構(gòu)建云、網(wǎng)、平臺、場景深度融合的生態(tài)體系。

從城市到縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全國820家服務(wù)站、96.92%的地級市覆蓋率，確保Robovan“全天候跑得動、出問題有人修、修完還能繼續(xù)賺錢”。