“絕不退出中國市場” 現代汽車總裁親臨北京車展發布“重倉”中國戰略規劃

中經記者 尹麗梅 張碩 北京報道

正在舉行的第十九屆北京國際車展不僅是汽車產業2026年發展的風向標，也成為了現代汽車入華24年后重新錨定中國市場坐標的主場。

4月24日，在2026北京國際車展舉行首日，現代汽車CEO穆厚載親臨北京現代發布會現場，正式發布“重倉中國”戰略規劃。他明確指出，中國不僅是全球最大的汽車市場，更是全球最先進的智電生態策源地，“想要具備全球競爭力，就必須在中國市場具備競爭力”。

《中國經營報》記者注意到，現代汽車在華轉型的“彈藥”已到位。2026年1月，北汽集團與現代汽車完成了80億元人民幣的聯合增資。在全球范圍內，現代汽車已連續四年穩居銷量前三，且最新營業利潤位列全球第二。這種在全球盤面持續盈利的能力，為現代在中國推進長期主義戰略投入構筑了資金護城河。

在戰略執行層面，現代汽車正在告別傳統的技術輸出模式，轉向以本土用戶需求為核心的“本土共創”。北京現代定下了一個重要戰略規劃：到2030年產銷達到50萬輛，其中新能源占比超過60%。為了支撐這一目標，現代汽車開啟了進入中國以來力度最大的產品攻勢，計劃在未來5年內推出20款全新車型，其中包含6款中國專屬新能源車型。

這種“重倉”不僅體現在產品數量上，更體現在研發權力的下放。現代汽車方面宣布，在中國將實現產品定義、研發迭代的全鏈路本土化自主決策。由中國工程師團隊主導的“2個平臺、6款新能源產品”規劃已正式落地。純電品牌IONIQ（艾尼氪）也正式入華，其首款車型IONIQ V（艾尼氪金星）在本屆北京車展亮相。在供應鏈端，現代汽車也正在深度嵌入中國生態，攜手寧德時代、弗迪、地平線、Momenta等本土頭部伙伴，在電池、智艙及智駕領域構建高質量供應體系。

在華布局上，現代汽車的目光也不再局限于中國市場內部，而是試圖重構“中國造、全球銷”的商業邏輯。依托北京現代的兩座全球旗艦工廠，現代汽車正將中國打造為全球出口基地。按照規劃，2026年出口量將達12萬輛，到2030年出口量將提升至20萬輛，占總銷量的50%。

在現代汽車的視角中，“重倉”中國本質上是“重倉”全球新能源汽車的技術策源地。利用中國成熟的智電生態打磨產品，進而反哺其全球前三的龐大盤面。只有在中國市場贏下這場硬仗，現代汽車才能在全球標準由中國定義的未來中，持續掌握話語權。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對：顏京寧）