北京車展冒出一堆路虎風味國產(chǎn)電車

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓倫

在勞斯萊斯庫里南、保時捷Panamera和Taycan之后，中國新能源車的外形設(shè)計“致敬”風潮，吹到了路虎上。

在2026北京車展上，北京越野、一汽紅旗、212、奇瑞捷途等品牌都帶來自家最新的“方盒子”硬派越野SUV新車，這些新車都有一個共通點——部分設(shè)計細節(jié)酷似路虎衛(wèi)士。如果再加上被稱為“杭州灣攬勝”和“大灣區(qū)攬勝”的領(lǐng)克900以及小鵬GX，本屆車展上頗具路虎風味的中國品牌新能源車一只手數(shù)不過來。

在這些路虎風味新車中，北京越野的北京·城市獵人引起的爭議最大。從外觀首發(fā)亮相起，北京·城市獵人就因為與路虎衛(wèi)士高度“撞臉”成為車圈熱議話題之一，在海外社交媒體上也有大量關(guān)于該車的討論。

有人認為，這樣的造車方式相當于回到了當年眾泰、陸風的老路上，對于已經(jīng)走到世界領(lǐng)跑位置的中國新能源汽車行業(yè)來說，是開倒車的操作。但也有人認為，在競爭激烈的國內(nèi)車市，活下來才是王道，不少TOP級別跨國車企也是從借鑒暢銷車型的設(shè)計起家。

誰對誰錯，這是一個很復(fù)雜的問題，但需要留意的是，越來越多中國品牌“致敬”路虎，不僅有爭議性，還可能會讓消費者審美疲勞，這反而成了合資品牌新能源車靠設(shè)計打開局面的機會。

01

致敬經(jīng)典成爆款捷徑？

國內(nèi)車市掀起一輪“致敬”風潮，顯然是因為出現(xiàn)了不少成功例子。

根據(jù)來源于中汽協(xié)和乘聯(lián)會的第三方終端零售數(shù)據(jù)，經(jīng)常被市場拿來和保時捷Taycan的設(shè)計作對比的小米SU7，自2024年4月開啟交付至今銷量超過40萬輛，成為唯一可以把特斯拉Model 3拉下銷量冠軍寶座的純電轎車爆款。

除了小米，分別被稱為“杭州灣攬勝”和“杭州灣庫里南”的領(lǐng)克900和極氪9X都成為各自品牌的現(xiàn)象級爆款，尤其是極氪9X，即使定位50萬元級別市場，仍交出月銷量破萬的成績。

當然，這些車能成為暢銷車并不只靠設(shè)計，其他產(chǎn)品競爭力也同樣有爆點才撐得起領(lǐng)跑市場的銷量，但設(shè)計在其中的重要性也不言而喻。在北汽集團4月20日的創(chuàng)新產(chǎn)品品鑒會上，包括北汽集團黨委書記、董事長張建勇在內(nèi)的高管均坦言小米令他們意識到了顏值的重要性。

“我們通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，老百姓認為有些車型很好看，例如保時捷911、勞斯萊斯庫里南、路虎攬勝，這些車型的設(shè)計很難用語言來表述，因為審美本身就是一種直覺，不可言傳，只可意會。”北京·城市獵人的產(chǎn)品負責人洪華告訴媒體。

對于北京越野、一汽紅旗、212等在新能源賽道存在感還相對較低的品牌，造出一款能夠吸引消費者眼球從而擴大轉(zhuǎn)化開口的新車是當下最重要的任務(wù)，相比無人問津，也許造型受爭議的狀態(tài)還要更有希望一些。

02

BBA用激進設(shè)計找出路

部分弱勢中國品牌新能源車靠“致敬”經(jīng)典車型刷存在感，在國內(nèi)電動車市場同樣擠不進“主桌”的BBA則靠激進的原創(chuàng)設(shè)計找尋出路。

在北京車展上，奔馳、寶馬以及奧迪都帶來采用有別于上一代家族式設(shè)計語言的電動化新車，但都陷入顛覆性太強、風評褒貶不一的境地，尤其是奔馳和寶馬，市場反饋可以稱得上“愛的愛死，恨的恨死”。

以一口氣首發(fā)新世代長軸距iX3、i3兩款重磅純電新車的寶馬為例，全新設(shè)計風格強調(diào)“渾然一體”“數(shù)字光影”等特點，純平的前臉造型與老款車型的凹凸有致有較大差異，且有一定的復(fù)古未來味道，對于習慣了“天使眼”“橫向雙腎格柵”等經(jīng)典寶馬設(shè)計元素的消費者來說，需要一定時間適應(yīng)。

同樣在新車設(shè)計上大搞復(fù)古未來主義的還有奔馳。純電GLC的前臉以經(jīng)典的盾形格柵為基礎(chǔ)設(shè)計出發(fā)光盾形格柵，同時大燈及尾燈加入多個三叉星徽形狀的燈組，外觀調(diào)性與上一代GLC的沉穩(wěn)大氣截然不同，自然與部分奔馳粉絲的審美喜好有偏差。

雖然風評兩極分化，但BBA在北京車展上的一系列新電車因為從里到外煥然一新的革新，可謂是各自品牌近年電動化轉(zhuǎn)型最有希望成功的車型。對于這些新一代BBA電車，也許剩下的問題更多在于能否有一個具競爭力的價格。

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