央視3次怒批電動(dòng)車解限速，別瞎折騰了！老百姓需要什么就怎么造

電動(dòng)車就是咱老百姓最實(shí)在的代步工具，上班、買菜、接孩子，哪一樣都離不開它。可現(xiàn)在倒好，好好的電動(dòng)車被折騰得夠嗆，限速限得不合理，設(shè)計(jì)還反人性，大家被逼得偷偷解限速，違法又危險(xiǎn)，真心呼吁一句：老百姓需要啥就造啥，別再瞎折騰了！

現(xiàn)在大街上跑的電動(dòng)車，十輛有八輛可能都被解過限速，這事早就不是秘密了。不管是賣電動(dòng)車的門店，還是路邊的維修小攤，只要你開口，花幾十塊錢，就能把原本限速25km/h的電動(dòng)車，刷到50km/h以上，甚至有的能跑到80km/h，比摩托車都快。

這種解限速的操作，明明確確是違法違規(guī)的，上路之后全是安全隱患，各地交警和市場(chǎng)監(jiān)管部門也一直在查。今年315晚會(huì)，央視又曝光了電動(dòng)車租賃行業(yè)的解限速亂象，不少品牌商被約談?wù){(diào)查，這都已經(jīng)是央視第三次曝光這事了，可見亂象有多嚴(yán)重。

有人就納悶了，明明知道違法，為啥還有那么多人冒著風(fēng)險(xiǎn)解限速？說來說去，還是限速太不合理了。大家可以想想，一輛普通的山地自行車，使勁騎都能超過25km/h，體力好點(diǎn)的，巡航速度都能到25-30km/h，電動(dòng)車帶個(gè)電機(jī)，居然還沒腳蹬車快。

咱老百姓騎電動(dòng)車，圖的就是個(gè)方便快捷，尤其是上下班通勤，要是距離10公里，騎限速25km/h的電動(dòng)車，得花半個(gè)小時(shí)，要是遇到堵車，一個(gè)小時(shí)都未必能到。趕時(shí)間的時(shí)候，看著身邊的自行車都比自己快，換誰都得著急，這就是大家非要解限速的根本原因。

更讓人無奈的是，很多商家還主動(dòng)湊上來提供解限速服務(wù)。你去買電動(dòng)車，銷售就會(huì)主動(dòng)問你，要不要順便解個(gè)限速，保證不被查，就連路邊的維修店，也把解限速當(dāng)成常規(guī)業(yè)務(wù)，花十幾二十塊錢就能搞定，形成了一條完整的黑灰產(chǎn)業(yè)鏈。

上海警方最近就查處了不少這樣的門店，有個(gè)老板授意員工，以每單10-20元的價(jià)格，用手機(jī)軟件給客戶解限速，半年就做了40多單，最后被抓了現(xiàn)行，還被采取了刑事強(qiáng)制措施。可即便這樣，還是有商家頂風(fēng)作案，只要有利可圖，就敢冒險(xiǎn)。

相關(guān)部門整治解限速，總盯著車主罰，其實(shí)根本沒找對(duì)重點(diǎn)。問題根源不在老百姓，而在商家和產(chǎn)業(yè)鏈，不從源頭嚴(yán)查生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，光罰騎車的人，根本解決不了問題，解限速亂象只會(huì)屢禁不止。

除了限速不合理，新國標(biāo)電動(dòng)車的設(shè)計(jì)還有更讓人吐槽的地方，那就是后座被“閹割”了。去年新國標(biāo)電動(dòng)車上市后，不少車主發(fā)現(xiàn)，很多車居然沒有后座，原本能載一個(gè)12歲以下小孩的車，現(xiàn)在只能一個(gè)人騎，太不實(shí)用了。

咱老百姓買電動(dòng)車，很多都是為了接送孩子，后座就是剛需。取消后座之后，家長們徹底犯了難，要么只能讓孩子坐公交，要么就得繞遠(yuǎn)路接送，大大增加了麻煩。這事曝光后，網(wǎng)上全是吐槽的聲音，大家都覺得這設(shè)計(jì)太反人性了。

其實(shí)這也不是行業(yè)普遍現(xiàn)象，中國自行車協(xié)會(huì)就說過，只是個(gè)別企業(yè)沒考慮老百姓的實(shí)際需求，才設(shè)計(jì)出沒有后座的車型，現(xiàn)在70%以上的新國標(biāo)電動(dòng)車，都有后衣架或者后座，能滿足載人需求，消費(fèi)者可以隨便選。

后來工信部也出來表態(tài)了，明確說電動(dòng)自行車的后衣架可以加裝兒童座椅，滿足家長接送孩子的需求，還指導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)，加快生產(chǎn)符合老百姓需求的車型。雖然有了回應(yīng)，但之前那些沒后座的車，還是讓不少家庭遭了罪。

大家心里都清楚，電動(dòng)車不是什么高檔消費(fèi)品，就是咱普通人的代步工具，甚至是很多人的謀生工具，外賣員、快遞員，一天到晚靠電動(dòng)車賺錢，限速太低會(huì)影響收入，沒有后座會(huì)影響出行，這些都是實(shí)實(shí)在在的需求。

新國標(biāo)的初衷是為了安全，這沒人反對(duì)，但安全不能以犧牲老百姓的實(shí)用性為代價(jià)。限速可以，但得合理，不能比自行車還慢；設(shè)計(jì)可以，但得人性化，不能忽略接送孩子這樣的剛需，不能為了合規(guī)而合規(guī)，忘了老百姓真正需要什么。

現(xiàn)在很多人解限速，不是故意要違法，而是實(shí)在沒辦法，限速太低影響通勤和謀生，被逼得只能冒險(xiǎn)。要是電動(dòng)車設(shè)計(jì)得合理，速度能滿足日常需求，后座能正常載人，誰愿意花額外的錢，冒著被查的風(fēng)險(xiǎn)去解限速？

相關(guān)部門制定標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品，都該多站在老百姓的角度想想，別坐在辦公室里拍腦袋做決定。老百姓需要的是方便、實(shí)用、安全的電動(dòng)車，不是那種限速不合理、設(shè)計(jì)反人性的“擺設(shè)”，更不是一堆讓人頭疼的條條框框。

整治解限速亂象，不能只罰車主，要從生產(chǎn)、銷售、維修全鏈條入手，嚴(yán)查違規(guī)商家；設(shè)計(jì)電動(dòng)車，不能只看合規(guī)，要兼顧實(shí)用性和人性化，滿足老百姓的日常需求。畢竟，電動(dòng)車是給老百姓用的，老百姓需要什么，就造什么，這才是最基本的民生。

老百姓對(duì)電動(dòng)車的要求真不高，能快點(diǎn)通勤不耽誤事，能載著孩子安全出行，不用偷偷摸摸解限速，不用被各種不合理的規(guī)定折騰，這就足夠了。規(guī)范電動(dòng)車管理是好事，但不能脫離實(shí)際，更不能折騰老百姓。

希望相關(guān)部門能聽聽老百姓的聲音，優(yōu)化電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)能多考慮實(shí)際需求，生產(chǎn)出更實(shí)用、更人性化的電動(dòng)車，讓大家能安心騎行，不用再為這些小事犯愁。電動(dòng)車本來就是便民工具，別讓不合理的規(guī)定，把好事辦壞了。你覺得電動(dòng)車限速25km/h合理嗎？