浙江
可能大家會(huì)問，NEXUS發(fā)動(dòng)機(jī)到底是哪一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)？如果提到阿普利亞SR MAX、比亞喬X7，大家就清楚了，這臺(tái)250或300排量的發(fā)動(dòng)機(jī)是多款車型通用的動(dòng)力機(jī)型。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，該動(dòng)力平臺(tái)累計(jì)銷量突破15萬臺(tái)，如今正式推出第二代進(jìn)階產(chǎn)品：NEXUS-B動(dòng)力平臺(tái)。
本次升級(jí)核心聚焦于提升車輛舒適性與動(dòng)力性能。NEXUS-B搭載了全新設(shè)計(jì)的平衡軸，通過對(duì)平衡軸結(jié)構(gòu)布局和配重比的精準(zhǔn)調(diào)校，官方數(shù)據(jù)顯示：整車怠速振動(dòng)和中低速區(qū)間振動(dòng)均大幅降低50%，同時(shí)保留了高速工況下優(yōu)異的振動(dòng)控制表現(xiàn)。
NEXUS-B依托CAE專業(yè)仿真軟件，對(duì)進(jìn)氣道和燃燒室結(jié)構(gòu)進(jìn)行深度優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩同步提升5%。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用加厚三層缸床設(shè)計(jì)，升級(jí)高強(qiáng)度材料皮帶輪與滾子，標(biāo)配三星雙面齒驅(qū)動(dòng)皮帶，并對(duì)水泵葉輪做對(duì)數(shù)螺旋線結(jié)構(gòu)優(yōu)化，整機(jī)通過單輪400小時(shí)全負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速極限臺(tái)架耐久測(cè)試，可靠性大幅提升。
除核心技術(shù)升級(jí)外，該動(dòng)力平臺(tái)新增增排量機(jī)型，推出310cc版本，全系共三個(gè)排量版本，具體參數(shù)詳見下圖。
最后想說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)本身是成熟老平臺(tái)，實(shí)際上除宗申NEXUS系列機(jī)型外，無極SR250GT、VESPA300等車型均采用同技術(shù)平臺(tái)。該平臺(tái)素來運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)突出，但舒適性、油耗等方面表現(xiàn)只能算普通，本次升級(jí)能否讓這款動(dòng)力平臺(tái)適配當(dāng)下市場(chǎng)需求還未可知。另外，既然新增了310CC排量版本，原有278CC版本就顯得十分雞肋，其動(dòng)力相比250CC版本提升幅度不大，車主每年還要多繳納幾百元保險(xiǎn)費(fèi)用。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
