大電量+超快充+重載底盤，還有紅外理療座椅？遠程星智T9E純電動輕卡實拍

2026年開年，新能源商用車市場交出了一份亮眼的成績單：滲透率突破24.2%，同比增長35%。然而繁榮背后，續(xù)航焦慮、承載能力不足、全氣候適應性差等痛點依然制約著行業(yè)進一步擴張。在“雙碳”戰(zhàn)略縱深推進、物流成本持續(xù)承壓的當下，市場急需一款能真正兼顧長續(xù)航、強承載、高可靠性的城際重載解決方案。

2026年1月，吉利旗下遠程新能源商用車推出了全新3.0代旗艦輕卡產(chǎn)品。該系列誕生于全球首個3.0代新能源輕卡平臺——X平臺，目前包含醇氫電動星智TXM與純電動星智T9E兩款車型。在3月舉行的2026合肥新能源商用車展覽會上，筆者也見到了星智T9E的實車。面對城際重載場景中長期存在的“續(xù)航虛、承載弱、回本慢”三大難題，這款車究竟給出了怎樣的答案？那么今天這篇文章，就讓我們從實車細節(jié)入手，逐層剖析星智T9E的價值所在。

對于新能源輕卡而言，衡量其性能的核心指標很簡單：能跑多遠，能拉多少，這兩點直接關系到車輛的盈利能力。在持續(xù)內(nèi)卷的行業(yè)背景下，誰能用更低的成本拉更多的貨、跑更遠的路，誰才能從競爭中脫穎而出。

首先是續(xù)航：星智T9E搭載大電量玄武動力電池，標配133kW·h起起步，并提供更大電量電池的選裝。同時，車輛全系支持2C倍率液冷超充，充電15分鐘即可續(xù)航200公里以上。大電量+超快充夯實了星智T9E的續(xù)航實力，無懼跨城、重載運輸挑戰(zhàn)，運營范圍得以拓展，盈利能力也隨之增強。針對卡友對新能源輕卡電池耐久性的擔憂，遠程為星智T9E提供10年/80萬公里的超長質(zhì)保，助力安心運營，免除后顧之憂。

電池采用中置結構，與底盤骨架相融合。這種布局結構已經(jīng)成為了當今新能源輕卡的“標配”，主要優(yōu)勢在于底盤空間利用率更高，且重心更集中、保護性更強，還能與車架融合承力，駕乘穩(wěn)定性得到不小的提升。

除了續(xù)航能力之外，承載性能也是新能源輕卡的關鍵一環(huán)。星智T9E基于遠程X平臺重塑底盤架構，以“云界底盤架構”為核心，采用4噸前橋+8噸后橋的重載級平臺，配合最大214mm高強鋼直通梁車架、865mm寬開檔、最大1820mm寬輪距的扎實底盤設計，實現(xiàn)了承載能力與行駛穩(wěn)定性的兼得，扭轉了傳統(tǒng)新能源輕卡“拉不多、飄得慌”的固有印象。整車底盤運用5年30萬公里免維護技術，既提升了出勤率，也降低了全生命周期成本。

既要“拉得多”，也要“跑得動”。星智T9E搭載油冷三合一電驅橋，采用共油、共軸、共殼設計，引入SiC碳化硅元件，系統(tǒng)效率高達96.5%，峰值功率235千瓦（320馬力），相當于兩臺2.5L燃油發(fā)動機的動力之和。特別是其高達16000牛·米的最大輪端扭矩，使得重載起步、爬坡都輕松自如。

不同于年會上亮相的前后全氣囊車型，本次亮相合肥車展的星智T9E采用了后鋼板彈簧懸掛。相比氣囊懸掛，鋼板彈簧懸掛的承載能力更好，可靠性和耐久性更高，同時售價及維護使用成本更低，顯然是更符合實際工況的選擇。

電動打氣泵放置在了底盤右前方，底盤兩側還有寬敞的空間，可用于加裝工具箱等附件

聊完底盤，接下來讓我們看看車輛的外觀。作為遠程旗下的3.0代輕卡，星智T9E的外觀無疑相當亮眼。整車采用新能源時代的前衛(wèi)設計，前面罩為封閉式，與保險杠之間以“X”樣式格柵進行區(qū)分。雖寥寥數(shù)筆，卻勾勒出了強烈的科技感。

兩道折線的加入讓星智T9E的前臉具備了更豐富的曲面，顯的更飽滿、更精致，擺脫了傳統(tǒng)平面前罩的呆板感

前面罩中央的遠程車標采用LED設計，可由車內(nèi)開關控制點亮或熄滅，成為極具標志性的外觀元素，夜間辨識度得到大幅提升。

前格柵采用“X”堆疊樣式設計，與整車“X平臺”命名遙相呼應，亦如同“龍鱗”般錯落有致，更具細節(jié)張力

車輛大燈內(nèi)部設計也延續(xù)了格柵樣式，中央日間行車燈/轉向燈與前格柵鍍鉻條融合，整體外觀完成度相當高

遠程星智T9E的前臉向前凸出，與前風擋之間留有一定距離。這一設計既能降低風阻，又能充當導流槽，將雨水和玻璃水引導至地面，避免液體長期滯留腐蝕漆面，設計細節(jié)十分用心。

最后，讓我們聊聊車輛的駕乘體驗。遠程星智T9E標配2120mm寬體駕駛室，擁有1860mm超寬休息空間。在新能源輕卡行業(yè)中，這無疑是一個出色的數(shù)據(jù)。

內(nèi)飾方面，星智T9E延續(xù)了遠程新能源商用車的家族化簡約設計。車內(nèi)采用貫穿式平直儀表臺，為車內(nèi)人員的移動和乘坐帶來更寬敞的空間。三輻式多功能方向盤采用乘用車風格，搭配懸浮式儀表盤，營造出優(yōu)良的駕駛氛圍。

車輛換擋采用懷擋式機構，撥桿位于轉向柱右側

中控臺上設計有精致的車輛功能控制按鍵

車內(nèi)座椅采用1+2布局，可合規(guī)乘坐三人。據(jù)展板介紹，車輛主駕駛座椅采用行業(yè)首發(fā)的氣囊減震紅外理療座椅，有助于減少駕駛者長期工作時的疲勞感。

總結

整體來看遠程星智T9E并不是簡單的新能源輕卡迭代，而是針對城際重載場景進行系統(tǒng)性重構的3.0代產(chǎn)品。從大電量玄武電池與2C超充構建的續(xù)航底氣，再到重載底盤賦予的承載能力，星智T9E逐一回應了行業(yè)長期存在的痛點。在新能源商用車從“政策驅動”邁向“價值驅動”的關鍵階段，這款車的出現(xiàn)，為物流企業(yè)提供了一份兼顧盈利與可靠性的務實答卷。

文圖：heseaotter