天津
這些汽車制造商已經討論過在歐洲合作，但任何與美國的合作都將面臨政治風險。
2026年4月24日 下午1:59 ET
吉利汽車在中國寧波的一家電動汽車組裝廠。圖片來源 ：Kevin Frayer / Getty Images
福特汽車今年早些時候和中國汽車制造商吉利汽車舉行了會談，探討他們正在談判的歐洲合作能否擴展到美國。吉利汽車認為，這可以成為其進軍全球第二大汽車市場的跳板。
據知情人士透露，福特與吉利就美國技術授權事宜進行的談判近幾個月來陷入僵局。目前，雙方正集中精力敲定一項在歐洲共享技術和生產能力的協議。
吉利是中國第二大汽車制造商，僅次于比亞迪，它渴望拓展利潤豐厚的美國市場，而中國汽車制造商實際上被禁止進入美國市場。但吉利要做到這一點，面臨著諸多重大障礙。
美國本土汽車制造商將中國品牌視為生存威脅，并要求特朗普政府和國會阻止其進入美國市場。美國對中國制造的汽車進口征收高額關稅，并禁止使用中國產聯網汽車軟件，以阻止這些汽車進入美國市場。
與此同時，福特首席執行官吉姆·法利上周表示，至少在制定出保護就業的計劃之前，不應該允許中國制造的汽車進入美國。
福特汽車發言人表示，公司致力于保護本土市場，并補充說，任何為中國汽車制造商提供進入美國市場渠道的交易都與這一方針背道而馳。“我們維護公平競爭環境和捍衛本土市場的承諾始終不變，”他說道。
吉利發言人在一份聲明中表示：“我們始終對與其他汽車制造商的合作機會持開放態度。參與建設性的行業對話是我們運營方式的一部分，但我們不對有關潛在合作關系的傳聞或猜測發表評論。”
在最近接受福克斯新聞采訪時，特朗普總統表示，拜登總統對中國制造的汽車征收100%關稅是他“唯一做對的事”。然而，今年1月，特朗普在底特律向聽眾表示，只要中國汽車是在美國制造的，他就對進口中國汽車持開放態度。這標志著他對美國最大的地緣政治對手——中國——的立場發生了徹底轉變，此前他一直毫不妥協。
中國汽車制造商憑借時尚、高科技且價格親民的電動汽車和混合動力汽車，在全球市場遙遙領先于競爭對手。包括在美國運營的亞洲和歐洲汽車制造商在內的美國汽車制造商表示，他們無法在低生產成本和汽車技術方面與中國競爭。
吉利今年早些時候在拉斯維加斯舉行的CES展上展示了其Galaxy M9電動汽車。 布里奇特·貝內特/彭博新聞社
如果福特汽車與吉利達成協議，將吉利的技術應用于福特汽車，這將標志著底特律與中國汽車制造商在美國的首次合作。
今年早些時候，吉利一位高管表示，公司計劃在未來幾年內拓展美國市場。該公司持有瑞典品牌沃爾沃和極星的控股權，這兩個品牌的汽車都在美國銷售。一些知情人士透露，吉利希望將旗下更多品牌引入美國市場。
據知情人士透露，兩家公司正在洽談共享在歐洲的技術和生產能力，中國汽車在歐洲的市場份額正在迅速增長。他們表示，吉利可能會利用福特位于西班牙瓦倫西亞附近的工廠，以避免目前對歐洲出口汽車所面臨的高額關稅，并充分利用福特過剩的產能。
關于美國市場的討論始于一年多前，其中包括吉利向福特授權其技術。知情人士透露，談判一度設想福特未來可能會使用吉利的平臺——一種可用于打造不同車型的通用結構基礎——來開發未來的車型。
任何與美國的合作都可能給兩家公司帶來風險。
福特汽車公司正從中國領先的電動汽車電池制造商寧德時代科技公司獲得技術授權，用于在密歇根州建設一座價值30億美元的工廠。這項協議引發了立法者和政府官員的強烈不滿。
法利本月早些時候在接受福克斯新聞采訪時表示，應該禁止中國制造的汽車進入美國市場。他后來警告說，美國和美國汽車制造商需要制定一項保護就業的計劃。
“無論是本地生產還是從中國進口，在快速推進之前制定計劃至關重要，”法利在一次媒體電話會議上說。“我們現在就處于這個階段。”
法利還表示，福特將擴大與美國以外中國汽車制造商的合作，以增強其全球競爭力。
拜登時代的“聯網汽車規則”開始禁止在聯網汽車系統中使用中國軟件，同時也禁止中國控股的汽車制造商參與其中。沃爾沃和極星正在與特朗普政府商討豁免事宜，以保住其在美國的業務。
本文出處：https://www.wsj.com/business/autos/ford-geely-china-technology-talks-6e6b371d
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