廣汽在北京車展五大自主品牌齊發(fā)，這次真把家底亮出來了

2026北京車展媒體日第一天，廣汽集團(tuán)的展臺(tái)不出意外地成了最熱鬧的展區(qū)之一。倒不是因?yàn)樗埩硕嗉t的明星站臺(tái)，而是這一次，廣汽把手里能打的牌，幾乎一次性全攤在了桌面上。

從傳祺、埃安、昊鉑，到剛剛官宣不久的全新高端品牌啟境，再到商用車領(lǐng)域的廣汽領(lǐng)程，廣汽集團(tuán)這次帶來的不是某一款“網(wǎng)紅車”，而是一整套自主品牌矩陣的集體煥新。五款重磅新車同時(shí)發(fā)布，放在任何一個(gè)主流車企身上，都算得上大陣仗。

說“品牌煥新”，廣汽這回不是喊口號

這幾年大家都在講品牌向上，但真正能拿出系統(tǒng)性打法的并不多。廣汽這次在北京車展前夕先搞了一場科技日，發(fā)布了星源動(dòng)力、星靈架構(gòu)4.0等一系列技術(shù)成果，緊接著就在車展上啟動(dòng)自主品牌全面煥新，節(jié)奏踩得很緊。

傳祺換上了“一祺智行 更美好”的口號，品牌定位更清晰，做全場景家庭出行的智享守護(hù)者。說白了，就是死磕家庭用戶，把安心、省心、貼心這幾件事做到極致。埃安則打出“AION 愛生活”的口號，換了新LOGO，強(qiáng)調(diào)時(shí)尚、智能、安心，瞄準(zhǔn)的是那些對生活品質(zhì)有要求的年輕家庭。昊鉑走的是另一條路，“超凡科技享受”這個(gè)定位顯然是想抓住那些愿意為科技和品味買單的中堅(jiān)力量。

三個(gè)品牌，三層用戶畫像，廣汽在自主品牌上的布局思路已經(jīng)非常清楚了。

五款新車，每一款都有自己的“殺手锏”

品牌講得再好，最終還是要落到產(chǎn)品上。這次廣汽帶來的五款新車，確實(shí)各有看點(diǎn)。

傳祺首發(fā)的全場景智享硬核SUV“越7”，“越野無畏，超越不止”。這款車主打中國家庭真實(shí)越野場景，說白了就是既要能出去野，又要讓家人坐得舒服。官方透露，新車和豐富的后裝生態(tài)拓展件都將在今年第三季度正式上市，越野玩家們可以開始關(guān)注了。

更值得一說的是全新一代傳祺向往E8 PHEV。這輛車搭載了廣汽新一代星源插混技術(shù)，3.98L/100km的油耗和1537km的綜合續(xù)航，直接把家用MPV的能效天花板拉高了一個(gè)檔次。對于有里程焦慮、又想要大空間的家庭用戶來說，這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)有吸引力。

埃安帶來的N60是一款面向年輕用戶的純電SUV，610km續(xù)航放在這個(gè)級別里屬于主流偏上的水平。不過埃安還留了一個(gè)懸念，今年第四季度會(huì)推出一款智能轎跑，年輕人想要的那種拉風(fēng)、好開、不貴的車，看來已經(jīng)在路上了。

昊鉑S600走的是另一條賽道，增程和純電雙動(dòng)力布局，既照顧了那些還不太敢完全擁抱純電的用戶，又給追求科技感的用戶提供了選擇。這款車已經(jīng)開啟盲訂，具體市場表現(xiàn)如何，還要看最終定價(jià)。

最讓人意外的是啟境GT7。廣汽和華為聯(lián)合打造的這個(gè)全新高端品牌，首款車型就是一臺(tái)智能獵裝車。獵裝車在國內(nèi)一直屬于小眾審美，但啟境GT7搭載了華為全新一代技術(shù)，官方用了“百萬級顏值、百萬級駕控、百萬級智能”來形容。能不能撐起這三個(gè)“百萬級”，6月份上市后見分曉。

海外市場和商用車，廣汽的兩條暗線

很多人可能沒注意到，廣汽這次還發(fā)布了“GAC出海雙子星”，AION i60和AION N60。一季度海外自主品牌銷量同比增幅86%，這個(gè)增速在自主品牌出海大軍里絕對算得上第一梯隊(duì)。2030年目標(biāo)海外年銷百萬輛、進(jìn)入120個(gè)國家，廣汽的野心不小。

商用車這邊，廣汽領(lǐng)程發(fā)布了全新皮卡品牌“領(lǐng)越MONTX”。雖然在乘用車展上商用車不是焦點(diǎn)，但皮卡市場這幾年的熱度有目共睹，廣汽顯然不想錯(cuò)過這波紅利。

展臺(tái)玩出了“嶺南味”，科技不再是冷冰冰的

廣汽這次在展臺(tái)設(shè)計(jì)上花了不少心思。科技展區(qū)集中展示了星源動(dòng)力、星艦車身、星河智艙、星靈架構(gòu)4.0等硬核技術(shù)，還有那臺(tái)飛行汽車GOVY AirCab和具身智能人形機(jī)器人GoMate Mini，科技感拉滿。

但更討巧的是，廣汽把“廣貨行天下”專區(qū)搬進(jìn)了展臺(tái)，觀眾可以挑選手信、喝廣式飲品，十五運(yùn)吉祥物“大灣雞”還跑來跑去跟人互動(dòng)。傳祺、埃安、昊鉑各自的展臺(tái)也設(shè)計(jì)了不同主題日活動(dòng)、盲盒抽獎(jiǎng)、聯(lián)名行李箱展示。這些細(xì)節(jié)雖然跟車本身關(guān)系不大，但確實(shí)讓整個(gè)展臺(tái)的氣氛輕松了不少。

結(jié)語：

說回正題。2026年對廣汽來說是個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，“番禺行動(dòng)”改革進(jìn)入深水區(qū)，一季度銷量和增速都給出了不錯(cuò)的成績單。但更值得關(guān)注的是，廣汽正在從一個(gè)“合資強(qiáng)、自主弱”的印象中徹底走出來。

這次北京車展，廣汽用五款新車、三大自主品牌、一個(gè)高端新牌、一套完整的出海戰(zhàn)略，向市場傳遞了一個(gè)很清晰的信號：技術(shù)路線已經(jīng)跑通，產(chǎn)品矩陣已經(jīng)成型，接下來就是拼執(zhí)行、拼交付。從“科技向心，啟新致遠(yuǎn)”這句主題也能看出來，廣汽想強(qiáng)調(diào)的不是某一次爆發(fā)，而是一種持續(xù)進(jìn)化的能力。對于一家想在全球汽車產(chǎn)業(yè)里站穩(wěn)腳跟的中國車企來說，這種長期主義的態(tài)度，可能比幾款爆款車更重要。

至于那些剛剛亮相的新車，能不能真正打動(dòng)消費(fèi)者，等到三季度越7上市、6月啟境GT7開賣的時(shí)候，市場自然會(huì)給出答案。