中國空軍全面崛起，俄羅斯不是很高興，但卻不得不接受這個事實(shí)

2026年2月，美國內(nèi)華達(dá)州奈里斯空軍基地，代號＂紅旗＂的年度空中演習(xí)如期舉行。但今年的演習(xí)方案出現(xiàn)了一個引人注目的變化——美國海軍陸戰(zhàn)隊F-35B戰(zhàn)機(jī)首次被編入紅隊，并進(jìn)行了改裝，用于模擬中國殲-35戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)術(shù)動作。

美國人開始拿自己最好的五代機(jī)來模擬中國戰(zhàn)機(jī)了。這本身就是一種無聲的承認(rèn)。

而在太平洋的另一邊，整個2025年，成都和沈陽兩座城市的上空不斷劃過令世界屏息的身影。很少有人料到，中國能在美國之前展示這樣的平臺。

中國間隔幾個小時向全世界一次性推出兩個平行研究的第六代殲擊機(jī)，成果和產(chǎn)品來自兩個相互競爭的不同廠家。殲-36的三發(fā)無尾飛翼造型、殲-50的蘭姆達(dá)翼設(shè)計，把全球航空界的既有認(rèn)知打了個粉碎。

消息傳遍世界，五角大樓緊張，國會山焦慮。但還有一個角色的情緒更加微妙——俄羅斯。說俄羅斯緊張，不太準(zhǔn)確。

說它高興，那就更不對了。最貼切的形容大概是——五味雜陳。要理解這種情緒，得先搞清楚一個背景。

整個冷戰(zhàn)后的三十年里，中俄之間的軍事技術(shù)合作，有一個心照不宣的＂潛規(guī)則＂：俄羅斯賣，中國買。發(fā)動機(jī)、整機(jī)、設(shè)計理念，流向是單向的。

這不僅僅是一門生意，更是俄羅斯在這段關(guān)系中維持＂技術(shù)優(yōu)越感＂的心理支柱。2010年是一個很有代表性的年份。

當(dāng)年，由于中國生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)成為俄戰(zhàn)斗機(jī)在國際軍火市場上的直接競爭者，俄方已決定凍結(jié)了此前同中國簽署的出售RD-93噴氣式航空發(fā)動機(jī)的合同。說白了，中國用俄羅斯心臟造的飛機(jī)，去搶了俄羅斯飛機(jī)的訂單，俄羅斯一怒之下直接斷供。

那一年，先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)使用的噴氣式發(fā)動機(jī)是中國戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展的瓶頸，俄羅斯仍然能夠隨時卡住中國戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)的脖子。這招確實(shí)狠，但俄羅斯低估了中國人被逼到墻角之后的爆發(fā)力。

從那以后，中國航空發(fā)動機(jī)工業(yè)進(jìn)入了一段沉默而瘋狂的攻關(guān)期。渦扇-10系列一步步成熟，從殲-11B到殲-10C逐漸替換俄制動力。

而真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是渦扇-15。一段視頻證實(shí)，首批搭載兩臺WS-15新一代渦扇發(fā)動機(jī)的殲-20戰(zhàn)機(jī)已于2024年12月底完成批量生產(chǎn)。

國產(chǎn)WS-10C發(fā)動機(jī)的成熟應(yīng)用，徹底擺脫對俄制AL-31FM2的依賴。如今的殲-20已經(jīng)不需要任何一顆進(jìn)口螺絲釘，更不需要任何一臺進(jìn)口發(fā)動機(jī)。

這意味著什么？意味著俄羅斯對華軍用航空發(fā)動機(jī)市場，歸零了。別小看這個＂歸零＂。

軍用發(fā)動機(jī)這東西，利潤極高，技術(shù)門檻極深，全世界能做的國家屈指可數(shù)。中國曾經(jīng)是俄羅斯發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)最大的海外金主。

現(xiàn)在這個金主自己造出了更好的東西，不光自己用，而且產(chǎn)能還碾壓性地鋪開。鋪開到什么程度？

2026年1月，英國皇家聯(lián)合軍種研究所發(fā)布的一份最新報告預(yù)測，到2030年，中國人民解放軍空軍將裝備約1000架殲-20第五代空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)，并強(qiáng)調(diào)其產(chǎn)量將大幅增長，預(yù)計到2025年將達(dá)到每年約120架。

年產(chǎn)120架重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，這在人類航空史上都是罕見的數(shù)字。再看俄羅斯自家的五代機(jī)蘇-57。

按照俄羅斯國防部的合同，蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)預(yù)定是在2027年交付完畢76架量產(chǎn)型，現(xiàn)在到2025年4月才交付了26架。

而且這個數(shù)字也有爭議，根據(jù)皇家聯(lián)合軍種研究所的數(shù)據(jù)，截至2025年底，蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)仍然十分稀少，僅生產(chǎn)了約21架，另有一架可能已損失。不管按哪個口徑算，這個數(shù)字和中國400多架殲-20放在一起，差距都是數(shù)量級的。

更耐人尋味的是，蘇-57的量產(chǎn)瓶頸不是缺錢，而是缺技術(shù)和零件。阿穆爾河畔共青城工廠受到制裁的影響，其復(fù)合材料生產(chǎn)單元又發(fā)生火災(zāi)。

西方制裁堵住了半導(dǎo)體和精密元件的來源，而俄羅斯自身的工業(yè)基礎(chǔ)又不足以完全替代。所以你看到了一幅很有戲劇性的畫面：2025年，中國連續(xù)試飛兩款六代機(jī)，美國急得跳腳，實(shí)際上他們落后中國至少5年。

而俄羅斯呢？五代機(jī)還在掙扎著爬產(chǎn)能。

六代機(jī)賽道上，中國已經(jīng)率先起跑，美國至少到2028年才有F-47的首飛窗口，而俄羅斯——說句實(shí)在話——已經(jīng)自己承認(rèn)追不上了。這就是俄羅斯＂不高興＂的根源。

不是怕中國打它，而是喪失了技術(shù)位階帶來的心理落差。就像一個老師傅看著當(dāng)年跟自己學(xué)手藝的徒弟，不但出師了，而且開出了比自己更大的店面、用上了自己都沒見過的新設(shè)備。

這種滋味，任誰都不會太舒服。但俄羅斯能怎么辦？答案是：不得不接受，甚至主動調(diào)整姿態(tài)。

2025年9月，俄羅斯第一副總理曼圖羅夫公開表示，愿意向中國提供一攬子航空核心技術(shù)支持，其中包括重型PD-26發(fā)動機(jī)和復(fù)合材料機(jī)翼等關(guān)鍵零部件。注意，這次不是賣軍用發(fā)動機(jī)了——那個市場已經(jīng)沒了。

這次賣的是民航發(fā)動機(jī)，為的是給中國的寬體大飛機(jī)C929配套。換個角度想想這個邏輯：十五年前俄羅斯凍結(jié)對華發(fā)動機(jī)出口，用＂不賣你心臟＂來卡中國脖子；十五年后俄羅斯上門推銷發(fā)動機(jī)，生怕中國不要。

俄烏沖突后，俄羅斯民用航空產(chǎn)業(yè)遭遇史無前例的打擊，出口渠道幾乎被完全封鎖。國內(nèi)市場需求有限，無法承接高成本研發(fā)成果，若不尋找合作伙伴，相關(guān)研發(fā)單位的前期投入將面臨巨大損失。

說白了，不是俄羅斯突然慷慨了，而是手里能打的牌越來越少了。中國是目前全球能消化俄羅斯高端航空技術(shù)產(chǎn)品的極少數(shù)買家之一，甚至可能是唯一一個有足夠體量的買家。

失去中國市場，俄羅斯的航空工業(yè)將面臨更嚴(yán)峻的萎縮。而且——這一點(diǎn)很多人沒有注意到——俄羅斯的態(tài)度似乎發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

普京親自視察發(fā)動機(jī)企業(yè)并督促推動技術(shù)出口。從最高層親自推動，這說明問題的緊迫性已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略層面。

中方在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步也讓俄方感到壓力，俄羅斯若繼續(xù)固步自封，可能會徹底失去中方市場份額。這就是國際關(guān)系中最冷酷的邏輯：你的實(shí)力決定你的位置，你的位置決定你的心態(tài)。

不過，話說回來，俄羅斯的＂不高興＂并不會演變成對中國的敵意。

2025年5月，中俄聯(lián)合聲明指出，中俄關(guān)系達(dá)到歷史最高水平，并持續(xù)穩(wěn)定全方位向前發(fā)展。雙方將繼續(xù)加強(qiáng)軍事軍技合作，進(jìn)一步深化軍事互信與協(xié)作，擴(kuò)大聯(lián)合軍事演習(xí)活動規(guī)模和范圍，定期組織海上、空中聯(lián)合巡航。

2026年春天，俄羅斯更進(jìn)一步，明確表示如果中國的領(lǐng)土完整遭到其他國家侵犯，將與中國堅定站在一起。中俄關(guān)系的底層邏輯沒有變：在美國主導(dǎo)的單極體系壓力下，中俄彼此需要。

這種需要不會因?yàn)榭哲妼?shí)力的此消彼長而消失。只不過，合作的方式正在悄悄重構(gòu)——從＂俄羅斯賣技術(shù)，中國掏錢買＂，逐步轉(zhuǎn)向更平等、更互補(bǔ)的模式。

中俄關(guān)系并未走向傳統(tǒng)的軍事同盟模式，雙方堅持不結(jié)盟、不對抗、不針對任何第三方的原則。其實(shí)跳出雙邊關(guān)系來看，中國空軍的崛起改變的不僅僅是中俄之間的技術(shù)天平，它改變的是整個世界空中力量的版圖。

2026年，中國空軍高端戰(zhàn)機(jī)數(shù)量接近美方。中國空軍投資持續(xù)，測試視頻顯示J-36迭代迅速。

美國國防部內(nèi)部評估認(rèn)為，中國領(lǐng)先3-4年，美國權(quán)衡成本效能。連美國最引以為傲的空中優(yōu)勢，都已經(jīng)開始松動了。

軍事評論員張學(xué)峰表示，運(yùn)-20對中國空軍的重要性不亞于殲-20，是中國空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性裝備。國產(chǎn)新一代戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)原型機(jī)再次試飛，空中體系正在補(bǔ)齊最后幾塊拼圖。

由殲-20、殲-35A、殲-16、殲-10C組成的＂四劍客＂，將成為空軍航空兵新質(zhì)戰(zhàn)斗力的組合。戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、六代機(jī)——中國空軍正在構(gòu)建一套完整的、全自主的、世界頂級的空中作戰(zhàn)體系。

這套體系里沒有一個＂卡脖子＂的環(huán)節(jié)掌握在別人手中。

說實(shí)話，俄羅斯的＂不高興＂恰恰證明了一件事：中國空軍的崛起是真實(shí)的、全面的、不可逆的。如果你的進(jìn)步連最了解你底牌的老對手都感到了壓力，那就說明你的進(jìn)步已經(jīng)到了一個質(zhì)變的臨界點(diǎn)。

中俄關(guān)系不會因此破裂，但權(quán)重一定會重新校準(zhǔn)。這是國際關(guān)系的常態(tài)，也是大國崛起的必經(jīng)之路。俄羅斯遲早會習(xí)慣的。

就像二十年前，它也曾經(jīng)不習(xí)慣中國的GDP超過自己。后來呢？

后來它發(fā)現(xiàn)，和一個更強(qiáng)大的中國做伙伴，比和一個虛弱的中國做買賣，其實(shí)更劃算。空軍的故事，終將走向同樣的結(jié)局。