2026年4月24日,北京——本屆北京車展上,小鵬汽車帶來了多款新產(chǎn)品,其中最受關注的是全新車型小鵬GX,以及首次對外發(fā)布的第二代VLA智駕系統(tǒng)運營數(shù)據(jù)。此外,2026款小鵬MONA M03、全新小鵬P7、2026款小鵬X9,以及新一代人形機器人IRON和“陸地航母”分體式飛行汽車也一同展出。
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在「AI改變世界」主題發(fā)布會上,小鵬董事長兼CEO何小鵬介紹了GX的安全配置、底盤系統(tǒng)、空間設計及智能駕駛能力,并發(fā)布了「昆侖云境」雙拼車色。整體來看,小鵬此次車展的重點,是展示從智駕技術到終端產(chǎn)品的完整落地路徑。
今年3月,小鵬第二代VLA系統(tǒng)正式向用戶推送。本次發(fā)布會上公布的首份運營報告顯示,該系統(tǒng)在市場端已經(jīng)獲得了一定程度的認可。
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數(shù)據(jù)顯示,小鵬全系Ultra車型中,用戶提車首周“每天開啟智駕”的比例達到98.52%。與此同時,Ultra車型的NGP駕駛行程數(shù)量環(huán)比增長115.9%,百公里接管次數(shù)環(huán)比減少25.9%。3月份,全系Ultra車型訂單環(huán)比提升118%,首次下單即選擇Ultra或Ultra SE車型的成交量環(huán)比增長129.3%。
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這些數(shù)據(jù)說明一個問題:高階智駕正在從“選配功能”轉(zhuǎn)變?yōu)椴糠钟脩羧粘3鲂兄械某S霉ぞ摺?/p>
在復雜路況表現(xiàn)方面,第二代VLA在城區(qū)道路和鄉(xiāng)間小路的穩(wěn)定性有所提升,用戶在這些場景中的接管次數(shù)環(huán)比減少36.28%。值得注意的是,Ultra車型用戶中,50歲以上女性車主有95.3%體驗過該系統(tǒng),表明智駕功能正在突破“年輕極客”的標簽,向更廣泛年齡段滲透。
口碑和使用體驗的積累,正在轉(zhuǎn)化為實際訂單。4月1日至19日,小鵬月訂單量環(huán)比提升74.4%,同比提升56.8%。門店開放第二代VLA試駕后,試駕好評率達到98%,用戶從試駕到下單的決策時間環(huán)比縮短44.7%。
這說明,當智駕體驗足夠穩(wěn)定和易用時,它反而成為推動用戶下單的關鍵因素之一,而不僅僅是錦上添花的配置。
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接下來,小鵬計劃將第二代VLA覆蓋至Ultra和Ultra SE全系車型,并推送園區(qū)漫游、地庫漫游以及全場景原地起步等新功能。
作為小鵬面向物理AI時代推出的新旗艦車型,GX在預售階段已獲得一定關注。正式亮相后的首個周末,全國門店迎來了不少家庭用戶到店體驗。空間、外觀和舒適性是用戶關注的重點。
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具體來看,以下六個配置點最受家庭用戶認可:超大后備箱、三排電動三折疊、三排靠背180°可躺平、除菌車載冰箱、頂部環(huán)繞無感式出風、AI調(diào)光玻璃。有用戶表示,GX是“行業(yè)唯一坐滿6人還能放下6個24寸行李箱的大六座SUV”。AI調(diào)光玻璃也獲得了不錯的反饋,隱私性和遮光能力比較突出。
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安全方面,GX構建了被動安全、主動安全和航空冗余安全三套體系。被動安全上,完成了行業(yè)首次720°立體五重連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)。主動安全方面,搭載了150km/h的AEB剎停速度、130km/h的AES避讓速度,以及冰雪濕滑路面的AES功能和駕駛員失能輔助系統(tǒng)。冗余安全上,行業(yè)首創(chuàng)的航空級六重全域安全冗余系統(tǒng)覆蓋線控轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動、通信、供電、解鎖六個維度,與飛行汽車共享安全冗余技術。
GX采用“一車雙能”策略。純電版續(xù)航最高750公里,超級增程版純電續(xù)航430公里,綜合續(xù)航最長1585公里。前者兼顧四驅(qū)性能與能耗,后者更適合城市高頻通勤和長途出行。
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智能駕駛方面,GX是中國首款全棧自研前裝量產(chǎn)的Robotaxi原型車,搭載至多4顆圖靈芯片,算力最高3000TOPS,配合第二代VLA系統(tǒng),面向L4級架構進行底層設計。
本屆北京車展上,小鵬展示的不只是新車型和新顏色,更重要的是通過運營數(shù)據(jù)說明:高階智駕正在從“技術噱頭”走向“日常工具”,并開始影響用戶的購車決策。GX作為Robotaxi技術下放的量產(chǎn)代表,能否在家庭用戶市場中站穩(wěn)腳跟,值得持續(xù)關注。
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