小鵬GX北京車展首發(fā)，第二代VLA智駕數(shù)據(jù)公布

2026年4月24日，北京——本屆北京車展上，小鵬汽車帶來了多款新產(chǎn)品，其中最受關注的是全新車型小鵬GX，以及首次對外發(fā)布的第二代VLA智駕系統(tǒng)運營數(shù)據(jù)。此外，2026款小鵬MONA M03、全新小鵬P7、2026款小鵬X9，以及新一代人形機器人IRON和“陸地航母”分體式飛行汽車也一同展出。

在「AI改變世界」主題發(fā)布會上，小鵬董事長兼CEO何小鵬介紹了GX的安全配置、底盤系統(tǒng)、空間設計及智能駕駛能力，并發(fā)布了「昆侖云境」雙拼車色。整體來看，小鵬此次車展的重點，是展示從智駕技術到終端產(chǎn)品的完整落地路徑。

今年3月，小鵬第二代VLA系統(tǒng)正式向用戶推送。本次發(fā)布會上公布的首份運營報告顯示，該系統(tǒng)在市場端已經(jīng)獲得了一定程度的認可。

數(shù)據(jù)顯示，小鵬全系Ultra車型中，用戶提車首周“每天開啟智駕”的比例達到98.52%。與此同時，Ultra車型的NGP駕駛行程數(shù)量環(huán)比增長115.9%，百公里接管次數(shù)環(huán)比減少25.9%。3月份，全系Ultra車型訂單環(huán)比提升118%，首次下單即選擇Ultra或Ultra SE車型的成交量環(huán)比增長129.3%。

這些數(shù)據(jù)說明一個問題：高階智駕正在從“選配功能”轉(zhuǎn)變?yōu)椴糠钟脩羧粘３鲂兄械某Ｓ霉ぞ摺?/p>

在復雜路況表現(xiàn)方面，第二代VLA在城區(qū)道路和鄉(xiāng)間小路的穩(wěn)定性有所提升，用戶在這些場景中的接管次數(shù)環(huán)比減少36.28%。值得注意的是，Ultra車型用戶中，50歲以上女性車主有95.3%體驗過該系統(tǒng)，表明智駕功能正在突破“年輕極客”的標簽，向更廣泛年齡段滲透。

口碑和使用體驗的積累，正在轉(zhuǎn)化為實際訂單。4月1日至19日，小鵬月訂單量環(huán)比提升74.4%，同比提升56.8%。門店開放第二代VLA試駕后，試駕好評率達到98%，用戶從試駕到下單的決策時間環(huán)比縮短44.7%。

這說明，當智駕體驗足夠穩(wěn)定和易用時，它反而成為推動用戶下單的關鍵因素之一，而不僅僅是錦上添花的配置。

接下來，小鵬計劃將第二代VLA覆蓋至Ultra和Ultra SE全系車型，并推送園區(qū)漫游、地庫漫游以及全場景原地起步等新功能。

作為小鵬面向物理AI時代推出的新旗艦車型，GX在預售階段已獲得一定關注。正式亮相后的首個周末，全國門店迎來了不少家庭用戶到店體驗。空間、外觀和舒適性是用戶關注的重點。

具體來看，以下六個配置點最受家庭用戶認可：超大后備箱、三排電動三折疊、三排靠背180°可躺平、除菌車載冰箱、頂部環(huán)繞無感式出風、AI調(diào)光玻璃。有用戶表示，GX是“行業(yè)唯一坐滿6人還能放下6個24寸行李箱的大六座SUV”。AI調(diào)光玻璃也獲得了不錯的反饋，隱私性和遮光能力比較突出。

安全方面，GX構建了被動安全、主動安全和航空冗余安全三套體系。被動安全上，完成了行業(yè)首次720°立體五重連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)。主動安全方面，搭載了150km/h的AEB剎停速度、130km/h的AES避讓速度，以及冰雪濕滑路面的AES功能和駕駛員失能輔助系統(tǒng)。冗余安全上，行業(yè)首創(chuàng)的航空級六重全域安全冗余系統(tǒng)覆蓋線控轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動、通信、供電、解鎖六個維度，與飛行汽車共享安全冗余技術。

GX采用“一車雙能”策略。純電版續(xù)航最高750公里，超級增程版純電續(xù)航430公里，綜合續(xù)航最長1585公里。前者兼顧四驅(qū)性能與能耗，后者更適合城市高頻通勤和長途出行。

智能駕駛方面，GX是中國首款全棧自研前裝量產(chǎn)的Robotaxi原型車，搭載至多4顆圖靈芯片，算力最高3000TOPS，配合第二代VLA系統(tǒng)，面向L4級架構進行底層設計。

本屆北京車展上，小鵬展示的不只是新車型和新顏色，更重要的是通過運營數(shù)據(jù)說明：高階智駕正在從“技術噱頭”走向“日常工具”，并開始影響用戶的購車決策。GX作為Robotaxi技術下放的量產(chǎn)代表，能否在家庭用戶市場中站穩(wěn)腳跟，值得持續(xù)關注。