東軟2026年車展亮劍：全棧+全球 能否在智能汽車賽道跑出加速度？

紫金財經4月25日消息 在2026年北京國際車展上，老牌軟件巨頭東軟集團以一場主題為“同行致遠 共赴萬象”的智能汽車互聯新品戰略發布會，向外界展示了其在汽車智能化領域的全面布局。

迭代OneCoreGo?全球車載智能出行解決方案至7.0、推出新的NAGIC.AI座艙軟件平臺、并完成子公司東軟智行的戰略升級。這一系列動作，不僅是產品線的更新，更是東軟面對“AI定義汽車”時代交出的戰略答卷。

三大動作，瞄準行業痛點

東軟此次發布的三大產品，精準地切入了當前智能汽車發展的幾個核心痛點。

首先是OneCoreGo? 7.0，它被定位為“全球AI出行伙伴”。其核心思路是打破車載軟件的功能孤島，通過“One Mate”AI出行伙伴實現跨智能體協同，將導航、AR、支付、生態、車聯網和安全等能力整合為一條全球全鏈路。

這背后是東軟服務中國車企出海積累的底氣，其產品已覆蓋全球130多個國家和地區。具體升級包括One Map的3D車道級導航、One Pay在歐洲核心城市停車場支付覆蓋度突破90%等。就在今年3月，其子產品“One Sight AR Stellar Path”還榮獲了有“設計界奧斯卡”之稱的德國iF設計獎，證明了其在用戶體驗層面的國際認可度。

其次，東軟NAGIC.AI座艙軟件平臺具備雙軌架構，讓每一輛車都能擁抱AI。當前，車企面臨“存量車型算力有限，新一代車型適配難”的兩難局面。

東軟的解決方案是創新的“分布式+集中式”雙軌架構：為存量車提供外接AIBOX算力單元快速升級，為新一代車型提供全棧式AI座艙軟件。這種務實策略，旨在讓“每一輛車都能擁抱AI”。

為了強化AI交互能力，東軟在今年1月已與全球對話式AI巨頭Cerence AI簽署戰略合作，共同打造新一代智能座艙平臺。

第三是子公司東軟智行的戰略升級。其明確要成為“全球領先的智能汽車上車身電子全域解決方案提供商”，產品矩陣覆蓋中央計算平臺、艙行泊一體、智能座艙、區域控制器等全品類。

這一升級并非空談，市場數據給予了支撐。根據高工智能汽車研究院的報告，在2021-2025年中國市場25萬以下中型SUV前裝標配座艙域控制器供應商份額中，東軟智行以15.65%的份額高居榜首。

此外，東軟集團在2025年11月曾公告，獲得國內某知名大型汽車廠商總額約42億元的智能座艙域控制器定點，為未來業績提供了確定性。

“全棧+全球”背后，東軟合縱連橫構建新生態

東軟此次戰略的核心關鍵詞是“全棧技術”與“全球生態”。全棧，意味著其技術覆蓋從底層的車載操作系統、中間件到上層的應用軟件和服務；全球，則體現在其產品能力適配全球市場，并通過合作構建開放生態。

今年初的CES 2026上，東軟旗下公司東軟睿馳就與芯片巨頭恩智浦（NXP）聯合發布了面向下一代智能汽車的Agentic AI平臺方案，推動行業從“軟件定義汽車”向“AI定義汽車”演進。

就在北京車展前夕的4月23日，東軟智行又與騰訊云達成戰略合作，雙方將聚焦端側大模型和全場景生態融合，共同探索下一代AI座艙。這一系列合作顯示，東軟正積極與產業鏈上下游的芯片商、云服務商、AI技術公司結盟，構建自己的技術護城河與生態圈。

紫金財經認為，東軟的機遇在于其作為中國汽車軟件“老兵”的深厚積淀。在汽車電子領域三十余年的經驗，使其與全球眾多主流車企建立了長期合作關系。其提出的“存量車與新車雙軌智能化”路徑，也切中了當前汽車市場存量巨大的現實需求，有望開辟新的增長曲線。

通過本次發布會，東軟的戰略清晰指向兩個方向：對內打磨“全棧”技術能力，解決從底層硬件到上層應用的全鏈條問題；對外構建“全球”開放生態，與伙伴共拓市場。

盡管面臨短期盈利壓力，但東軟正試圖以一套覆蓋AI化、全球化、并兼顧新舊車型的“組合拳”，在智能汽車這場馬拉松中，搶占一個有利身位。