綿遂內(nèi)高鐵環(huán)評落實(shí)，川中高鐵年內(nèi)開工助力雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展

綿遂內(nèi)高鐵遂內(nèi)段環(huán)評完成，川中高鐵可能今年開工，連接遂寧資陽內(nèi)江填補(bǔ)成渝中部空缺，推動雙城經(jīng)濟(jì)圈更好融合

最近，綿遂內(nèi)高鐵從遂寧到內(nèi)江那段的環(huán)境評估公示出來了，這項(xiàng)工作推進(jìn)順利，項(xiàng)目前期準(zhǔn)備基本搞定，為今年內(nèi)開工打下了關(guān)鍵基礎(chǔ)。整個(gè)項(xiàng)目是國家中長期鐵路規(guī)劃里的一部分，也屬于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈軌道交通的重點(diǎn)內(nèi)容。

遂內(nèi)段現(xiàn)在加快速度推進(jìn)，意味著四川中部南北向高鐵通道的全線建設(shè)真正啟動了。這條線從已經(jīng)在建的遂寧高新站出發(fā)，往南經(jīng)過遂寧安居區(qū)和資陽安岳縣，一直通到現(xiàn)有的內(nèi)江北站，新建軌道長107點(diǎn)797公里，速度設(shè)計(jì)成每小時(shí)250公里，總投資估計(jì)208點(diǎn)83億元，建好需要4年時(shí)間，大概2030年就能全線開通運(yùn)行。

到項(xiàng)目已經(jīng)拿到了可行性研究批準(zhǔn)和土地使用預(yù)審這些重要手續(xù)，北邊綿陽到遂寧那段在2024年8月全線開工了，這次環(huán)境評估一完成，就讓南北兩段的進(jìn)度順利對接上。

從地方發(fā)展角度看，遂內(nèi)段建好后，能完全填補(bǔ)成渝中部南北向高鐵的空白，把遂寧，資陽，內(nèi)江三座城市連起來，還能跟成渝中線和內(nèi)自瀘高鐵這些線路連通，形成四川中部南北快速客運(yùn)的通道。

沿線城市的出行方式會變好，成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)跟川南經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)合作也會加強(qiáng)，解決成渝中部交通不暢的問題，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的整體發(fā)展提供可靠的交通支持。綿遂內(nèi)高鐵的全線規(guī)劃本來就包括綿陽，德陽，成都這些地方，現(xiàn)在遂內(nèi)段的環(huán)境評估落地，讓整個(gè)川中高鐵的建設(shè)節(jié)奏提速了不少。

之前北段開工后，大家就盼著南段跟上，這次公示一出，基本確認(rèn)年內(nèi)就能動工。線路設(shè)計(jì)時(shí)考慮了當(dāng)?shù)氐匦危M量避開敏感區(qū)域，確保建設(shè)安全高效。投資這么大，主要是因?yàn)橐ǜ邩?biāo)準(zhǔn)的軌道和車站，還包括信號系統(tǒng)和電力供應(yīng)這些配套。

運(yùn)營后，從遂寧到內(nèi)江的旅行時(shí)間會縮短到一兩個(gè)小時(shí)，方便人們?nèi)粘Ｍㄇ诤蜕虅?wù)往來。資陽安岳縣作為農(nóng)業(yè)大縣，高鐵一來，能更快把農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到大城市市場，刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。內(nèi)江那邊連接現(xiàn)有站，能無縫換乘到其他方向的列車，形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

整個(gè)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，本來就缺中部這樣的縱向通道，現(xiàn)在補(bǔ)上后，成都跟重慶之間的客流量會更均衡，不再只靠東西向線路。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在前期調(diào)研時(shí)，廣泛征求了沿線居民意見，調(diào)整了部分方案，避免對農(nóng)田和河流的影響。

環(huán)評報(bào)告詳細(xì)評估了噪聲，廢水這些問題，并提出綠化緩沖和監(jiān)測措施，確保環(huán)保達(dá)標(biāo)。開工后，預(yù)計(jì)會分段推進(jìn)，先建橋梁和隧道這些難點(diǎn)，再鋪設(shè)軌道。4年的工期不算長，但需要協(xié)調(diào)好土地征收和物資供應(yīng)，避免延誤。

2030年通車時(shí)，正好趕上雙城經(jīng)濟(jì)圈的高峰期，能帶動旅游和物流產(chǎn)業(yè)。遂寧作為起點(diǎn)城市，會新建高新站，位置選在工業(yè)園區(qū)附近，方便企業(yè)員工出行。資陽部分線路會經(jīng)過鄉(xiāng)村，建站時(shí)考慮了無障礙設(shè)計(jì)，讓老人小孩都好用。

內(nèi)江北站改造后，能容納更多高鐵停靠。整體來說，這條高鐵不只拉近了城市距離，還會促進(jìn)教育醫(yī)療資源的共享，比如內(nèi)江的醫(yī)院能更快服務(wù)北部地區(qū)。建設(shè)過程中，當(dāng)?shù)卣呀?jīng)在規(guī)劃周邊開發(fā)，建物流園和商業(yè)區(qū)，預(yù)計(jì)創(chuàng)造不少就業(yè)機(jī)會。

成渝中部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，本來就因?yàn)榻煌ㄆ款i慢下來，現(xiàn)在高鐵一通，投資環(huán)境就好轉(zhuǎn)了。項(xiàng)目資金主要來自國家鐵路集團(tuán)和地方配套，預(yù)算控制嚴(yán)實(shí)，避免超支。技術(shù)上，用了現(xiàn)代化的無砟軌道，耐用性強(qiáng)，維護(hù)成本低。

速度250公里，適合中短途客運(yùn)，不追求最高速但注重舒適。沿線風(fēng)景不錯(cuò)，從平原到丘陵，乘客坐車還能欣賞四川風(fēng)光。環(huán)境評估的完成，也意味著生態(tài)保護(hù)工作正式跟進(jìn)，建好后綠化率會高，融入周邊景觀。

總的看，這項(xiàng)工程對區(qū)域平衡發(fā)展作用大，串起三市后，人口流動活躍，文化交流也多起來。綿遂內(nèi)高鐵會成為川中骨干線路，支撐雙城經(jīng)濟(jì)圈的長期目標(biāo)。