在北京車展，嵐圖回答了“為什么選我”

「靠譜才是高端新能源優(yōu)解」

作者|龔宸芫

編輯|李國(guó)政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

走在2026北京車展，有一個(gè)直觀的感受：新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，終于從拼參數(shù)和噱頭，變成了比誰(shuí)更懂用戶、更靠譜。

往年展臺(tái)前圍著看參數(shù)表、聽介紹炫酷配置的人群少了，更多人開始在意車內(nèi)體驗(yàn)舒適度、駕乘感受、用車成本、技術(shù)是否真落地……

這種消費(fèi)心態(tài)的轉(zhuǎn)變，宣告信任競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代到來(lái)——消費(fèi)者的核心疑問(wèn)指向同一個(gè)方向，即誰(shuí)能讓我買得放心、開得安心、用得省心？

眾多展臺(tái)中，嵐圖汽車尤為特別。

這家央國(guó)企高端新能源品牌沒(méi)有刻意營(yíng)造科技炫技的氛圍，也沒(méi)有用夸張的概念吸引眼球，反而把展臺(tái)變成了用戶體驗(yàn)場(chǎng)和用車答案的展示臺(tái)。比如，參觀者可親身體驗(yàn)泰山X8的一鍵成床功能，或者坐進(jìn)夢(mèng)想家，感受它宜商宜家的尺度。

這種不玩虛的、只來(lái)實(shí)的姿態(tài)，精準(zhǔn)戳中用戶最在意的確定性。

嵐圖的底氣，從來(lái)不在宣傳里，而在全價(jià)值鏈自主掌控的硬實(shí)力里。作為“央國(guó)企高端新能源汽車第一股”，它不追短期流量，5年沉淀超35萬(wàn)用戶；不跟風(fēng)“硬件預(yù)埋”，堅(jiān)持技術(shù)成熟再量產(chǎn)；不把“用戶共創(chuàng)”當(dāng)口號(hào)，而把真實(shí)建議直接落地到產(chǎn)品迭代。

浮躁的行業(yè)，長(zhǎng)期主義稀缺。2026年，新能源汽車市場(chǎng)打響信任淘汰賽，嵐圖以體系化的實(shí)力，站在了穩(wěn)贏位置。

▍01

實(shí)用藏在看得見的細(xì)節(jié)

高端新能源車的產(chǎn)品力，并非配置越多越好，而是用戶需要什么、廠家就精準(zhǔn)給什么。

嵐圖把這一點(diǎn)做到了極致。這屆北京車展上，嵐圖駐場(chǎng)人員不講虛頭，只講產(chǎn)品解決用戶什么痛點(diǎn)，坦誠(chéng)、克制、接地氣，拉近了與用戶的距離。

展臺(tái)上，嵐圖泰山家族成為絕對(duì)主角，尤其是剛上市的泰山X8，直指中國(guó)主流家庭的核心需求——大空間、真舒適、夠安全、好開好停。

這款車擁有6.1平米大座艙、二排雙享零重力座椅、全自動(dòng)一鍵成床，再加上1148升百變后備箱與車載衣帽間，把“移動(dòng)的家”從概念變成日常。

泰山X8讓一家老小出行時(shí)，老人能躺、孩子能玩、行李能裝，用戶長(zhǎng)途出行不再受煎熬，而是享受。

“這款車發(fā)布后，有網(wǎng)友調(diào)侃‘男人的衣柜’創(chuàng)意。我覺(jué)得晾衣桿是高頻使用場(chǎng)景，有時(shí)候我想穿休閑便裝開車，把西裝掛在椅子上很容易褶皺，但掛在晾衣桿上用戶一定會(huì)喜歡。”嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰在受訪時(shí)表示。

他說(shuō)：“我們要解決用戶真正的痛點(diǎn)需求，而不是堆參數(shù)——堆參數(shù)成本很高，但晾衣桿成本很低，且用戶真需要。”

嵐圖的“用戶共創(chuàng)”不光是一句口號(hào)。一位嵐圖知音車主在嵐圖App社區(qū)表示，自己曾提出“后排更舒適、儲(chǔ)物更靈活”的建議，沒(méi)想到在泰山X8上一一落地，如今他已鎖單，坐等這款新車。

從流媒體后視鏡到空調(diào)布局，從座椅角度到儲(chǔ)物空間，大量用戶建議被直接采納。這種聽勸、快改、真落地的態(tài)度，讓?shí)箞D口碑自發(fā)傳播，讓泰山X8預(yù)售20小時(shí)下單破2萬(wàn)輛，成為現(xiàn)象級(jí)爆款。

不只是泰山家族，嵐圖全矩陣產(chǎn)品都精準(zhǔn)解決真實(shí)痛點(diǎn)。其中，嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）蟬聯(lián)高端MPV銷量、口碑、質(zhì)量“三冠王”，20萬(wàn)個(gè)用戶用真金白銀投票，覺(jué)得宜商宜家一車搞定，是家庭與商務(wù)的雙優(yōu)解。

嵐圖追光L則成為高端公務(wù)出行新能源標(biāo)桿，在傳統(tǒng)豪華品牌盤踞的轎車市場(chǎng)撕開缺口。

聯(lián)合華為乾崑打造的“叛逆之作”嵐圖FE將在今年年中上市。全球首款搭載L3自動(dòng)駕駛架構(gòu)的MPV嵐圖珠峰將在下半年上市。

說(shuō)到底，嵐圖的產(chǎn)品邏輯很樸素，務(wù)實(shí)大于噱頭，體驗(yàn)大于參數(shù)。不搞華而不實(shí)的功能，只做用戶高頻需要的配置，嵐圖的這份清醒，讓其在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，穩(wěn)穩(wěn)抓住了用戶的心。

▍02

技術(shù)量產(chǎn)比首發(fā)更值得信賴

近幾年，汽車行業(yè)有個(gè)傳播怪象：不少品牌熱衷于“技術(shù)首發(fā)”“硬件預(yù)埋”，發(fā)布會(huì)很熱鬧，但用戶提車后遲遲用不上。

嵐圖反其道而行之——技術(shù)不落地，絕不輕易講；發(fā)布即量產(chǎn)，上車就能用，讓人踏實(shí)。

比如在近期話題熱度較高的L3層面，今年3月，嵐圖L3級(jí)智能架構(gòu)率先量產(chǎn)落地，還宣布2026年的4款新車全部標(biāo)配L3級(jí)智駕硬件，讓用戶提車即享受。

以泰山Ultra為例，它搭載青云L3智能安全平臺(tái)及鯤鵬智駕系統(tǒng)，在高速與快速路上，可實(shí)現(xiàn)有條件的自動(dòng)駕駛；遇到突發(fā)狀況時(shí)，提前預(yù)警、平穩(wěn)介入，流暢穩(wěn)定不突兀。在社交平臺(tái)上，多個(gè)用戶表示開這輛車跑長(zhǎng)途，更輕松、更安心。

這份可靠，來(lái)自20萬(wàn)公里實(shí)際道路測(cè)試，每一公里都是為了確保技術(shù)在不同場(chǎng)景下，能穩(wěn)定運(yùn)行。嵐圖這種替用戶“先走一遍”的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，讓技術(shù)不再是紙上談兵，而成為用戶可依賴的出行保障。

這表明，嵐圖的技術(shù)邏輯始終圍繞3個(gè)詞：實(shí)用、安全、可靠。它打造的五大技術(shù)底座，不是為了追求“行業(yè)首發(fā)”之噱頭，而是為了給產(chǎn)品提供扎實(shí)支撐。

其中，ESSA架構(gòu)兼容多動(dòng)力模式，解決了用戶純電續(xù)航焦慮、混動(dòng)體驗(yàn)不佳的痛點(diǎn)；嵐海智混技術(shù)，讓中大型混動(dòng)車實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)純電續(xù)航和綜合續(xù)航，打破“混動(dòng)、增程車純電續(xù)航短”的瓶頸；SOA電子電氣架構(gòu)，則讓智能化迭代更高效，用戶不用換車，就能體驗(yàn)到最新的軟件功能。

在技術(shù)專利方面，嵐圖已擁有6102件專利，增速位于新能源造車新勢(shì)力前列。它重點(diǎn)布局新能源、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和車身安全等領(lǐng)域，從800V高壓到三電安全，從底盤操控到智能化技術(shù)，關(guān)鍵核心技術(shù)均自主可控，避免“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，嵐圖攜手華為、寧德時(shí)代等頭部供應(yīng)鏈企業(yè)，優(yōu)化智駕和電池體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”效果，讓技術(shù)真正服務(wù)于用戶，而不是服務(wù)于發(fā)布會(huì)。這種不封閉、不盲從的態(tài)度，讓?shí)箞D的技術(shù)既扎實(shí)又先進(jìn)。

這種態(tài)度不僅贏得用戶信任，也為行業(yè)技術(shù)發(fā)展指明務(wù)實(shí)方向。

▍03

央國(guó)企擔(dān)當(dāng)讓信任筑底

用戶選擇高端新能源，最終標(biāo)準(zhǔn)是長(zhǎng)期靠譜。

嵐圖的安全感，不只來(lái)自產(chǎn)品與技術(shù)，更來(lái)自由央國(guó)企底色、資本穩(wěn)健、社會(huì)責(zé)任、全球化格局構(gòu)成的四位一體的信任底座。

本屆北京車展上，嵐圖發(fā)布ESG品牌“Better VOYAH”，提出“科技領(lǐng)航，共赴零碳”，并定于今年4月28日發(fā)布首份ESG報(bào)告。

從披露的內(nèi)容來(lái)看，嵐圖不是為了做ESG而做，而是把綠色、公益、產(chǎn)業(yè)鏈扶持融入日常。無(wú)論是助農(nóng)幫扶，還是推動(dòng)產(chǎn)線國(guó)產(chǎn)化，抑或助力鄉(xiāng)村教育，嵐圖都用實(shí)際行動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，讓用戶買車時(shí)“為負(fù)責(zé)任的品牌投票”。

從資本市場(chǎng)來(lái)看，嵐圖的表現(xiàn)足夠讓人放心。作為“央國(guó)企高端新能源汽車第一股”，嵐圖2025年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)10.2億元，是最快實(shí)現(xiàn)單季盈利、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正的新能源車企。這在新能源汽車行業(yè)普遍虧損的當(dāng)下，尤為難得。

它上市一個(gè)月，大股東就兩度增持，總額不超5億元，H股全流通穩(wěn)步推進(jìn)，股價(jià)持續(xù)走強(qiáng)。國(guó)有資本背書、盈利確定性，再加上治理規(guī)范，嵐圖給用戶吃下一劑“買嵐圖，不用擔(dān)心品牌斷更、售后無(wú)著落”的定心丸。

格局之上，嵐圖還攜全球化底氣而來(lái)。

截至目前，嵐圖已進(jìn)入40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，建起240多家海外銷售網(wǎng)點(diǎn)，贏得超4萬(wàn)名海外用戶青睞。本屆北京車展上，嵐圖汽車公布了“深耕歐洲、布局中東、進(jìn)軍右舵市場(chǎng)”三大行動(dòng)，推進(jìn)全球化戰(zhàn)略。2026年下半年，將推出嵐圖夢(mèng)想家右舵版，讓中國(guó)高端智造走向世界。

這種“走出去”的硬實(shí)力，讓國(guó)內(nèi)用戶備感自豪。

“我們不能總是說(shuō)因?yàn)閭鹘y(tǒng)品牌商干得好，我們就只能做到那個(gè)樣子，不再進(jìn)步。”嵐圖汽車科技股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記盧放在受訪時(shí)表示，希望嵐圖產(chǎn)品能服務(wù)全球用戶，讓全球用戶體驗(yàn)到真正理解用戶需求的車到底是什么樣的。

縱觀行業(yè)，很多品牌追求短期爆發(fā)，忽視了長(zhǎng)期發(fā)展，導(dǎo)致用戶信任度不高。而嵐圖秉持長(zhǎng)期主義，不追求短期銷量噱頭，而是從產(chǎn)品、技術(shù)、資本、責(zé)任等多維度，構(gòu)建起全方位的信任體系。

從用戶共創(chuàng)的細(xì)節(jié)，到技術(shù)落地的嚴(yán)謹(jǐn)；從央國(guó)企的穩(wěn)健，到全球化的自信，嵐圖始終以用戶為中心、以技術(shù)為根基、以責(zé)任為底色，把“靠譜”二字刻進(jìn)產(chǎn)品基因。

在信任競(jìng)爭(zhēng)新時(shí)代，嵐圖正以確定性對(duì)抗不確定性，用體系力成就長(zhǎng)期價(jià)值，成為高端新能源汽車市場(chǎng)上值得用戶托付的選擇。