【2026 北京車展】專訪長城汽車駱闖：長城汽車歸元S平臺重磅首發

PCauto：歡迎駱總來到太平洋汽車直播間，準備了幾個問題跟您交流。

1. 魏牌V9X預售發布會上歸元S技術平臺首發亮相，許多行業評論認為這套架構會改變整個汽車行業發展的路徑，您對此有什么看法？

駱闖：站在我們公司的視角，我們是非常認同這個觀點，如果也能得到行業的認同，我們覺得是非常有價值的。4月17日剛舉行的歸元S技術發布會，當時魏總提了一個說法：誰在看發布會？一部分是用戶，還有一部分汽車行業，我們做發布會的時候，也希望能夠給行業帶來一些思考、變革。

其實，歸元平臺結合長城30多年的造車經驗，發展成了汽車產業經營哲學這么一個高度，所以基于經營考慮的事就引起了行業的共鳴。

長城為什么能做歸元平臺這個理念？有幾個點。

第一，提出一車多動力的概念。長城發動機多排量、1.5T、2.0T、3.0T、大V8等，橫置、縱置、汽油、柴油，動力版本特別多，如果拿動力架構來說，Hi4、Hi4-T、Hi4-Z、Hi4-G的家族也特別多，加入上電池、電橋也是自己做。所以，從汽車行業發展來看，要走向全球，要全球化發展，就要適配這么多的動力。長城應該是全球動力架構、動力種類最豐富的公司。

第二，智能化。我們原來做域控、智艙、輔助駕駛等，隨著我們逐漸補齊產業供應鏈，我們自研的一些橫、縱、垂的智能底盤控制，空簧自己做，轉向自己做，連制動IBC也自己做。加上電氣架構全面升級，在智能化AI時代，要打通跨域的融合，其實我們開始平臺構建的時候，就以智能化根基去做。為什么要智能化？這幾年中國汽車產業發展，原來是電動化，后來走向智能化。下一步，我們認為是以中國領先的智能化，疊加多動力的高品質出海，這是中國汽車產業向外發展的一條路。

再一個，海外的研發與開發布局，我們長城深耕海外這么多年，針對高溫、高濕、高寒不同的環境與不同區域的碰撞要求，在開發階段，幾乎實現了國內與海外的同步開發。拿魏牌V9X來說，國內馬上要上市，海外也快上市了，相當于把長城原來做海外開發的經驗，在我們打造新平臺的時候就進行融入。

這就是整體的歸元平臺的理念，是從第一性原理，以回歸用戶用車根本出發，多動力、智能化，加上海外全球化的發展，協同到一起，如果中國企業要做智能化，我們做純電，想出海范圍比較小，我們只做新能源的覆蓋范圍也很少，如果只做燃油車出海，對新能源、智能化領域是不足的。所以，在這個時代下，應該是智能、多動力，加上產品化布局，形成一個比較好的發展。如果行業比較認同，也能夠有一些啟發，應該會給中國汽車產業高質量發展的必然之路。

PCauto：歸元S平臺為用戶帶來的核心價值有哪些？

駱闖：歸元S屬于歸元平臺下的最高的技術序列，從研發定位上，百萬級的技術都會進行研發應用。重點說一下我們魏品牌最核心的科技、品質、安全這幾個維度。

先說科技，目前兩個大點：一是動力維度，新能源動力方面，我們的Hi4去年獲得了國家特等獎，今年的超級Hi4又升級了2.0T動力、800伏高壓架構、6C超充、80度電池、續航470km，這套動力放在全球來說都屬于最猛的，而且里面還疊加了很多看不見的黑科技。比如后橋，后軸是增加斷開裝置，這意味著在饋電的場景下，只用發動機直驅，后橋是沒有損失的，能省油耗。還有我們魏牌V9X搭載了熱泵技術，大電量的純電車會采用熱泵技術，我們用戶都在反饋冬天續航衰減，為了提升冬天的續航達成率，我們也增加了熱泵，但為了滿足用戶能在冬天續航實實在在的高一點，這是動力維度在新能源上的科技點。

二是整車智能體，我們在這一代產品上，輔助駕駛VLA，有一些極端的場景做了提升，比原來的體驗更好。最大的變化是智艙智能體，我們在車里邊加了一個500萬的攝像頭，能夠實現識人、記憶，包含記憶家庭關系，而且用時間長了以后更懂得家人的習慣。比如我上車，它立馬知道我回來了，它認識我，比如兒子喜歡看動畫片什么的，一上車我說給我兒子打開電視，它就執行了，包括家庭關系都會記錄好。而且你坐每一個位置的時候，它的記憶會隨著走，我坐二排，打開空調、通風。我坐副駕之后，它會跟著我移過來。我們在打造智艙的時候，原來的交互更多是語音式交互，現在是視覺、語音、執行。所以，我們構建了一個座艙的空間VLA的概念，在目前應該屬于跨代領先的概念。

品質方面，長城這么多年一直走的是長期主義，品質是長城的根基。4月9日剛開的第1000次評車會，長城這么多年一周開一次，魏總親自帶隊，對品質的堅守。所以，目前我們的品質要求是非常高的，尤其是魏牌V9X更是魏總自己作為產品代言，賭上了姓氏，必須品質過硬。

安全方面，不管是主動、被動，行業里一提長城車沒有一個說不安全的，安全深入人心。但是安全背后的研發案例非常多，安全在設計的時候本身就是根據安全理念，存在很多的冗余。

魏牌V9X車身的整個架構，去年9月份召開的中國車身會議，我們在行業專家的監督、評價下獲得第一名。我們雖然沒有采用大壓鑄等，但是該用鋁的用鋁，該用高強鋼的用高強鋼，屬于多材料融合創新的車身，能夠給車身設計帶來新的啟發。這是品牌層面幾個比較大的核心點。

從長期來看，歸元的價值也非常多，一是我們的布局在規模效應起來后，整車的保值率會比較高是一個點。二是整車的保險費，HEV保費很低，PHEV和BEV按慣例高一些。但是鑒于我們共通化設計，保費是不是能更低呢？這塊可以和行業探討，但這是對用戶的價值點。三是易損件的維修，上一次魏總講了一個例子，就是車的保險杠。一般車的后保險杠做的特別大，一方面是造型影響美觀，更重要的是磕一下就要換一個杠，那維修費有多高？現在我們考慮整個邊界之后，把保險杠的易損區域降得比較小，即使事故發生后維修費很低。如果從整個平臺來看，我們的前杠、前燈，包含里面的散熱器、冷凝器、防撞梁等這類件都是共通化的，后續可能會直接把零部件，尤其是易損件的維修費用降得很低。其實保費、保值、易損件等等這一類，都屬于基于用戶的長期價值的思考點。這是我們為什么做歸元，歸元就是回歸用戶出行本質，要站在第一性原理，要給用戶實實在在地做產品。

PCauto：現在行業都在卷“冰箱彩電大沙發”，魏牌V9X為什么堅持卷“全棧自研”和“底層技術”？

駱闖：這個一開始就聊過，我們為什么要從智能化去發展？結合歸元平臺天生的優勢，長城的技術儲備。冰箱、沙發、大彩電，魏牌V9X包含后邊的幾款產品，它也要卷。但這種基礎上，如何能把用戶的出行體驗提上來，所以在智能化維度，前面講到把橫、縱、垂、XYZ軸的自研，相當于把用戶體驗進一步提升。在后多合一電橋模塊，我們布置了一個域控制器，能夠近端極速響應控制驅動橋，和轉向、懸架、制動等的跨域協同。比如，前輪發生爆胎，后輪轉向系統能夠進行快速執行動作糾偏，爆胎之后能很穩定地行駛；上次我們測試，前后兩輪爆胎的時候，時速是160km/h。如果前面單輪車，疊加后輪轉向控制應該是200以上能穩定剎停。所以，通過這種全域自研和協同控制，把整車技術、對用戶帶來長期體驗提升，我們是在冰彩沙基礎上，我們又疊加了堅持自研智能化，同時結合多動力的價值優勢，演變成了當前的一車多動力、一車多尺寸，只要客戶需要，我們都可以實現。歸元平臺就有這種活字印刷的模塊化的能力。

PCauto：魏牌V9X為什么采用2.0T發動機，跟行業其他的旗艦車型相比，它有哪些明顯的優勢？

駱闖：一是油耗，2.0T發動機，原來做燃油車，大家都比較清楚高端的用2.0T，還有3.0T。但是我們做新能源車和燃油車有天然的差異，為什么還要考慮2.0T呢？首先不能完全按照傳統燃油車的思路來思考，我們2.0T發動機是新能源專屬的發動機，在原來本身熱效率挺高的基礎上，又增加了一套EGR，相當于油耗更低，目前發動機在油耗維度已經達到6.3升/百公里，比其它競品會低10%左右。

二是動力，大家一提到2.0想到的就是動力性能好，實際上在Hi4的基礎上，2.0T帶來的不管是有電、饋電的動力性能都是4秒級的，動力性特別好。前幾天坡總實車測試，饋電的時候跑230多，但是，如果換一輛普通的車、沒電的車，它們根本達不到這樣的性能。所以，即使用戶不用的時候，依然給你提供安全的保障，這是動力的安全冗余。沒電的時候要超車，你超不過去，你跟著它，安全風險就會很高，這是動力性能的體現。

三是發動機的天然優勢，2.0T的帶平衡軸，1.5T的沒有平衡軸。發動機工作的時候，傳遞到車內的震動，2.0T要好得多。

四是發動機本身的后備功率扭矩相比1.5T提高之后，在高速跑120的時候，2.0T的發動機大概只有2300-2400轉，要比其它動力形式的低很多。所以，2.0T在高速行駛時，給駕駛者和用戶帶來更高級的駕乘體驗。

五是2.0T發動機能力更強以后拓展了一些場景，比如我們開拓歐洲、澳洲等市場，他們都有拖拽的需求，我們在國內也進行了一個2噸拖拽資質的認證，供用戶選擇。

所以，2.0T動力是天然高級，動力性好、油耗還低，振動NVH舒適性更好，給高端用戶帶來持續的高品質體驗，不管是有電時感覺好、沒電時體驗也要好，高級的車給你持續的高級的體驗。這是我們當時考慮2.0T動力時候的一些思考。

PCauto：魏牌V9X座艙設計有什么獨特的點？

駱闖：兩個維度，一是智能化維度，二是設計維度。

智能化維度來看，前面聊到智能體，它有溫度，有記憶和情感，這是很多新一代智能座艙都不具備的，這是智能體帶來的新的體驗。

整車的座艙設計理念屬于雅而不喧，非常高級，只有體驗的時候，你逐漸發現它的高級，這跟我們中國人的東方文化非常接近。它就是內心特別強大，但是外觀、內飾很高級且內斂，外觀型面設計非常高級，內飾就是雅而不喧。像我們的車內顯示屏，屏幕的材質是QD-MiniLED的，它的畫質能給人帶來更高級的視覺感官。我們的音響，硬件是31揚+3080瓦這是基礎，但是音響是通過音樂大師“金耳朵”的調教匹配，給用戶帶來的是高品質音響質感，前兩天我看到一位博主評論，我們的這套音響在自研里面排名第一，這種音響質感非常好，是屬于要在實際體驗中才能體驗到。比如門板座椅的細節，猛一看都是絎縫，但一看細節，里面還有3.8萬針的刺繡工藝，這種工藝應用高級感就出來了。還有車內皮革，大面積健康環保的材質，香氛氣味的調教，我們是有科學方法，有腦電波這些設備，還有研發、營銷人員等多維度去體驗才定的香型，給用戶帶來特別的愉悅感，還有按摩椅的力道等等。

這些都是在使用的時候，高級感、內斂那種勁兒就會出來，所以這種內飾的設計就是雅而不喧，非常復雜的高級工藝，持續給用戶帶來更高級的用車體驗。

PCauto：謝謝您！