4月24日,零跑汽車正式發(fā)布Lafa5 Ultra,推出500Ultra、600Ultra兩款配置,限時上市價11.88萬-12.48萬元,權(quán)益至高價值23290元。Lafa5 Ultra并不是概念車,也不是限量版,它是零跑進行“原廠改裝+后驅(qū)性能+滿配智能”,直接對標(biāo)傳統(tǒng)燃油運動轎跑。
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外觀:原廠官改
Lafa5 Ultra最直觀的變化是“原廠改裝”姿態(tài),不用用戶后期改裝、不用擔(dān)心合規(guī)問題。新車全系標(biāo)配全套運動套件:破風(fēng)前鏟、風(fēng)翼側(cè)裙、運動尾翼、尾部擴散器。官方數(shù)據(jù)顯示,這套套件在160km/h時速下可提供18公斤下壓力,既提升視覺攻擊性,又能增強高速行駛穩(wěn)定性。
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細節(jié)上,19英寸槍灰運動輪轂、啞光金屬深灰卡鉗,全車車標(biāo)/字標(biāo)黑化,黑武士風(fēng)格到位;新增雷厲黃、星芒綠、液態(tài)銀三款專屬車漆,搭配無框車門、純平側(cè)窗、三段式燈組,辨識度拉滿。簡單說,不用改裝,出廠就是焦點,還能合法上路。
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駕控:后驅(qū)+中歐底盤調(diào)校
運動轎跑的核心是駕控,Lafa5 Ultra動力上,后置單電機最大功率180kW,官方零百加速進入5秒級,比標(biāo)準(zhǔn)版提升明顯。專屬運動模式優(yōu)化電門映射,動力輸出線性跟腳,沒有電動車常見的突兀拖拽感,日常通勤也能平順駕駛。
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底盤是重頭戲,由中歐團隊聯(lián)合運動化調(diào)校:車身降低10mm,強化前后防傾桿,減振器低速阻尼提升15%。實際效果就是,車頭指向響應(yīng)快、過彎側(cè)傾小、路感反饋清晰。更關(guān)鍵的是,ESP可完全關(guān)閉,能在安全場地體驗可控滑動,滿足硬核駕駛樂趣。轉(zhuǎn)向用高階運動化EPS,無電子虛位,高速沉穩(wěn)、彎道精準(zhǔn),手感接近性能車。
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輪胎配19英寸韓泰iON evo高性能鴛鴦胎,側(cè)向抓地力0.97g,百公里制動距離36.01米。加上純正后驅(qū)、50:50軸荷比、34500N·m/deg高剛性車身、LMC一體化運動控制技術(shù),從日常通勤到極限駕駛都能覆蓋,駕控底氣足。
座艙:運動不犧牲舒適
Lafa5 Ultra內(nèi)飾主打“運動+舒享”平衡。座艙用逐風(fēng)灰仿麂皮,覆蓋面積4.48㎡,觸感細膩;專屬運動座椅側(cè)翼加高,包裹支撐好,帶“Ultra”刺繡和車身同色印花安全帶,儀式感足。舒適性配置,新車前排8點式座椅按摩,三層氣袋+靜音氣泵,6種模式(背部舒緩、腰部推拿等),配合座椅通風(fēng)、加熱,四季舒適。
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座艙空間更強調(diào)利用率,得房率86%,配百變副駕拓展塢、1.02㎡全景天幕帶電動遮陽簾、車內(nèi)軟包覆蓋率超80%,面料通過歐盟OEKO-TEX環(huán)保認證,健康無異味。儲物方面,25處儲物空間,后備廂常規(guī)435升,放倒后1400升,兼顧運動和家用實用性。
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智能:激光雷達+雙旗艦芯片
零跑Lafa5 Ultra輔助駕駛硬件:27個感知硬件,含高精度激光雷達,輔助駕駛采用高通8650輔助芯片,算力200TOPS,全天候全場景感知可靠。軟件上,該車上市即搭載無圖城市領(lǐng)航全國可用,能自主上下匝道、智能變道,緩解長途和擁堵疲勞;還有360輪轂輔助、記憶泊車、手機泊車、直線召喚等實用功能。
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智能座艙采用高通驍龍8295芯片,驅(qū)動14.6英寸2.5K中控屏,交互流暢不卡頓。車機生態(tài)豐富,支持“小零幫你做”便捷功能;同級獨有雙AI大模型,即DeepSeek+通義千問,支持復(fù)雜語音指令、方言識別、聲紋感應(yīng),自然交互無壓力;還有“零動貼”、無麥K歌等趣味功能,兼顧實用和娛樂。
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Lafa5 Ultra的上市,對零跑來說,ABCD全系矩陣進一步完善,2026年一季度零跑全球交付超11萬臺,中國新勢力第一,海外出口超4萬臺,全球化提速。對消費者而言,零跑Lafa5 Ultra不是“妥協(xié)版”運動轎跑,而是“滿配版”平民性能車。在10-15萬純電市場,Lafa5 Ultra沒有直接競品。電動車的未來是全面均衡,不再是僅家用。
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