以核心技術(shù)為支撐、差異化布局全球市場 中國車企打造“出海”新模式

央視網(wǎng)消息：外資車企堅定扎根中國的同時，中國自主汽車品牌紛紛告別單一整車出口，以全鏈條布局、本地化運營開啟體系化出海新路徑。

今年一季度，中國汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%，海外市場成為汽車產(chǎn)業(yè)核心動力引擎。廣汽的數(shù)據(jù)顯示，一季度海外銷量同比增長86%，在布局5座海外整車工廠、9大零部件倉庫的同時，依托全動力技術(shù)推動三電、智能座艙全球落地。廣汽國際總經(jīng)理衛(wèi)海崗稱，現(xiàn)在的“出海”不是簡單的產(chǎn)品“出海”，疊加產(chǎn)品“出海”基礎(chǔ)上產(chǎn)業(yè)的“出海”以及生態(tài)“出海”。在亞太，他們把泰國做成了標桿，包括制造基地銷售能源生態(tài)出行生態(tài)（實現(xiàn)）產(chǎn)品走出去、產(chǎn)業(yè)走進去、品牌走上去。

日前，吉利旗下的一批蓮花汽車在湖北武漢智能工廠下線，與以往不同的是，這批車是加拿大自2026年3月1日大幅下調(diào)對華電動汽車關(guān)稅后，首批出口至該國的中國制造電動汽車。吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良，未來五年，他們還會向全球市場推出超過10款的全新產(chǎn)品，覆蓋不同的級別、不同的車身形式、不同的能源形式。

這段時間，上汽通用五菱則重點聚焦東南亞、中亞核心區(qū)域，在印尼建成了年產(chǎn)能12萬臺的整車工廠，并且打造了制造、供應(yīng)鏈、銷售、金融、人才的“五鏈出海”新模式。上汽通用五菱海外事業(yè)部總經(jīng)理肖強表示，他們從中國引入到印尼17家供應(yīng)商，后續(xù)復(fù)制印尼模式，逐步拓展到東盟其他市場上。

不僅如此，更多的中國本土車企正以核心技術(shù)為支撐，差異化布局全球市場。小鵬汽車堅持海外布局研發(fā)中心與生產(chǎn)制造基地相結(jié)合，目前已覆蓋60多個國家和地區(qū)。賽力斯則聚焦智能駕駛核心技術(shù)，以技術(shù)實力支撐中國汽車高端化出海。

記者同時了解到，第三方機構(gòu)同步助力中國車企出海。中國汽車工程研究院發(fā)布了汽車數(shù)據(jù)跨境服務(wù)平臺，以東南亞、中東、中亞、歐洲、日韓五大海外中心，構(gòu)建研發(fā)測試、準入認證、售后保障全鏈路服務(wù)。中國汽車工程研究院董事長周玉林稱，他們實行“一區(qū)一策”屬地化賦能，憑借已服務(wù)近300臺次試驗車路試、98%國際認證通過率的硬核實力，精準解決車企出海過程中的數(shù)據(jù)合規(guī)、測試認證等核心痛點。