沈斐：樂道不為了差異化而差異化，用戶選我有三個(gè)理由

“很多車做到了5.2米、5.3米，但有沒有真正解決‘坐得下六個(gè)人，又放得下六個(gè)人行李’的問題。”

2026北京車展，樂道總裁沈斐，在接受《方得智駕》采訪時(shí)，拋出了這樣一個(gè)觀點(diǎn)。在他看來，當(dāng)前國內(nèi)超過100款大三排SUV的混戰(zhàn)中，真正把空間利用做到極致的并不多。而樂道L90和即將上市的樂道L80，正是奔著這個(gè)最樸素的家庭痛點(diǎn)去的。

黃金尺寸：量變引起質(zhì)變

“很多車做到了5.2米、5.3米，但空間利用率不一定高。”沈斐表示，樂道L90和樂道L80的“黃金尺寸”——車長5145mm、軸距3110mm——是在舒適、空間和駕駛便利性之間找到的平衡點(diǎn)。

“三代六口人同時(shí)出行，孩子的東西、大人的行李，全都能放下，這就是量變引起質(zhì)變。樂道L80少了一排座位，空間更大，用戶會發(fā)現(xiàn)自己對這輛車的想象力被打開了——可以是房車、移動辦公室、家庭旅行艙?！鄙蜢程岢隽藘蓚€(gè)他認(rèn)為行業(yè)普遍存在、卻尚未被真正解決的問題：一是車越做越長，但有沒有真正解決“坐得下六個(gè)人，又放得下六個(gè)人行李”的痛點(diǎn)？二是電池越做越大，車越做越重，有沒有解決“車電不同壽”的問題？

在上百款車型大六座同臺競技時(shí)，樂道的競爭策略就是向內(nèi)求答案：“改變自己能改變的，努力把自己該做的做了”，沈斐認(rèn)為，蔚來在電驅(qū)、電機(jī)輕量化方面的積累，讓樂道能夠“把空間讓給乘員和行李”，從而真正解決“坐六個(gè)人，還能放下六個(gè)人的行李”的這個(gè)用戶痛點(diǎn)。

用戶選樂道的三個(gè)理由：空間、補(bǔ)能、智能

“舒適大空間、補(bǔ)能無焦慮（且不受電池衰減困擾）、以及越來越重要的智能輔助駕駛能力”，沈斐總結(jié)，上面這三條是用戶選擇樂道的主要原因。

沈斐表示，補(bǔ)能體系是樂道背靠蔚來換電網(wǎng)絡(luò)的核心優(yōu)勢之一：“用戶不用擔(dān)心電池衰減，這是我們和很多純電、增程車型最大的不同。”

“智能輔助駕駛方面，隨著神璣芯片的上車，樂道L90的輔助駕駛能力被沈斐視為‘行業(yè)頂尖一檔’ ”，沈斐進(jìn)一步解釋說：“今年7月，純視覺版本的樂道L90也會迎來軟件升級，”他透露，“技術(shù)爆發(fā)不是一蹴而就，但蔚來十一年的積累，今年到了該出成果的時(shí)候?！?/p>

科技平權(quán)：旗艦技術(shù)不是用來炫的

“我是做技術(shù)出身的，我很推崇‘科技平權(quán)’。再好的科技，也要讓每個(gè)老百姓用得上。”對于“高科技”，沈斐態(tài)度很明確：樂道L90搭載了蔚來自研的神璣NX9031芯片、蔚來世界模型和SkyOS·天樞整車全域操作系統(tǒng)——這些此前只出現(xiàn)在蔚來旗艦車型上的技術(shù)，如今賦能到了樂道——這些都是為了“科技平權(quán)”。

“我們不是為了差異化而差異化。” 沈斐并不認(rèn)同為了區(qū)分樂道和蔚來而刻意做技術(shù)閹割，他表示：“一輛車是面向家庭還是商務(wù)用戶，需求固然不同，但技術(shù)本身不應(yīng)該成為壁壘?！?/p>

他舉了一個(gè)例子：樂道L90的百公里CLTC能耗只有14.5度電，樂道L60甚至能在城市道路開到10度電出頭：“這不是運(yùn)氣，是蔚來十一年純電技術(shù)的積累。用戶不需要知道我們用了什么芯片，他們只需要知道這車好開、省心、安全。”

不張揚(yáng)，但要得體

采訪最后，沈斐談到一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)：很多企業(yè)十幾、二十輛地購買樂道L90作為接待用車?！吧钌姹痉旁谏虅?wù)場景下非常得體，”他說，“用戶覺得這車開去單位不張揚(yáng)，但同時(shí)品質(zhì)和滿足感都很高?！?/p>

這或許就是樂道想傳遞的品牌氣質(zhì)——不刻意追求高調(diào)，但要在每一個(gè)細(xì)節(jié)上讓用戶感到“錢花對了地方”。正如沈斐所說：“我們盡量照顧家庭里的每一個(gè)人，包括寵物。但這也并不妨礙我們在設(shè)計(jì)上兼顧商務(wù)需求?！?/p>

結(jié)束語

讓用戶感到錢花對了地方，既能滿足需求，又得體而不張揚(yáng)——這也許就是樂道能夠贏得用戶的最根本原因。