一輛輛出租車,穿行在大街小巷,既關系著群眾的出行安全,也代表著一座城市的文明溫度。4月24日,市公安局交管支隊組織召開主城區出租車企業集中約談會議,對轄區9家出租車運營企業開展集中約談。與以往單向通報不同的是,這次會議不僅把交通違法、事故隱患和運營亂象擺上桌面,更把話筒交給企業負責人和一線駕駛員,讓大家圍繞行業管理、路面秩序、上下客難點、文明行車等問題進行面對面交流,推動在交流中找準癥結、在約談中促成整改。
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▲圖為約談現場企業代表發言
問題擺上桌 話筒交一線
會議一開始,我市交管部門結合日常執勤執法、視頻巡查、群眾投訴和違法數據分析,對當前主城區出租車行業存在的突出問題進行了通報。近年來,出租車隨意變道、違法停車、搶道加塞、低速攬客、路口滯留、不按導向車道行駛等現象時有發生,尤其在車站、醫院、商圈、景區周邊等人流、車流密集區域,還有部分車輛為了等客、攬客,隨意停靠、占道上下客,既影響通行效率,也容易引發交通事故。
數據是最直接的提醒。自2023年以來,出租客運車輛發生一般程序交通事故43起,造成4人死亡、28人受傷;各類交通違法行為達22860起,主要集中在機動車不在機動車道內行駛、違反禁止標線指示、違法停車、不按導向車道行駛、不按交通信號燈通行等方面。一組組數字,讓會場氣氛一下子嚴肅起來。對于出租車企業來說,這不是一份普通的通報,而是一張必須立即整改的“問題清單”。
“出租車每天在路上跑,駕駛員最清楚哪里容易堵、哪里容易亂,也最清楚有些違法行為為什么反復出現。”在交流發言環節,幾名出租車駕駛員代表沒有空喊口號,而是結合自己在日常營運中的真實感受,談問題、說困難、提建議。
一名駕駛員代表坦言,出租車行業的確存在少數駕駛員為搶時間、搶客源而壓實線變道、搶黃燈、隨意掉頭的問題。“有時候不是不知道危險,是覺得就幾秒鐘、就一把方向,僥幸心理太重。可真正出了事,后悔都來不及。”他說,出租車駕駛員每天接觸的乘客多,跑的路多,更應該把安全放在第一位,不能把“多拉一單”看得比交通安全還重。
另一名駕駛員代表說得更具體。他表示,在醫院、商圈、車站周邊,乘客招手即停的情況很多,如果沒有規范的臨停區域,駕駛員有時也會陷入兩難:“不停,乘客覺得服務不好;停了,又可能影響后車通行,甚至被抓拍。”他建議,在部分客流密集區域進一步優化出租車即停即走點位,通過更醒目的標識、更清楚的停靠規則,讓駕駛員知道哪里能停、怎么停,乘客也知道在哪里乘車更安全。
現場還有駕駛員提出,行業管理不僅要靠處罰,也要靠日常提醒和教育。“有些師傅開了很多年車,養成了一些不好的習慣,比如邊開車邊接打電話、靠邊不打轉向、看到乘客就急剎。平時覺得是小事,其實都是隱患。”他建議企業定期組織駕駛員觀看事故案例、違法視頻,把身邊發生的事故講透,把違法成本講明,讓大家真正從思想上繃緊安全這根弦。
約談促整改 窗口更文明
這些來自一線的發言,讓會議從“指出問題”進一步走向“解決問題”。針對駕駛員反映的重點區域上下客需求大、臨停秩序不規范等情況,交管部門現場回應,將堅持“嚴管”與“服務”并重,一方面對違法停車、占道候客、遮擋號牌規避抓拍等行為依法嚴查;另一方面也將結合主城區道路實際,進一步加強對醫院、商圈、車站等重點區域的交通組織研判,引導出租車規范上下客、即停即走,盡量減少因隨意停靠造成的擁堵和安全風險。
出租車企業代表在發言中也表示,此次約談既是提醒,又是壓力。出租車企業不能只把駕駛員當作“跑車的人”,更要把他們納入常態化、精細化管理之中。
“企業平時管得嚴一點,路上風險就少一點;駕駛員習慣好一點,城市秩序就順一點。”會場上,這句話引起不少參會人員共鳴。出租車行業看似是駕駛員在路上運營,背后卻離不開企業管理、部門監管和行業自律。車輛是否定期進行檢查,駕駛員是否接受安全培訓,違法行為是否被及時提醒糾正,都關系著行業整體形象。
約談不是目的,整改才是關鍵。出租車作為城市“流動窗口”,跑得穩不穩、停得規不規范、服務暖不暖,群眾感受最直接。此次集中約談,把問題說開、把意見聽進、把責任壓實,也為主城區出租車行業進一步規范運營、提升服務、守護安全打下了基礎。
【來源:運城晚報】
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