背靠Stellantis，零跑B05靠超低價(jià)殺入歐洲

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，汽車新聞報(bào)道，零跑汽車正通過B05拓展其歐洲產(chǎn)品線。B05是一款緊湊型純電動(dòng)掀背車，起售價(jià)約為2.7萬歐元，比競爭對手便宜數(shù)千歐元。

零跑將B05描述為其首款運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)車。該車長4430毫米、寬1880毫米，是歐洲在售的較大型純電動(dòng)緊湊掀背車之一。該細(xì)分市場的領(lǐng)先者大眾ID3長4265毫米；排名第三的起亞EV4長度為4430毫米，與B05相同；排名第四的雷諾梅甘娜E-Tech長4210毫米。

新款優(yōu)勢

B05的空氣動(dòng)力學(xué)性能通過主動(dòng)式格柵百葉窗、前氣簾和優(yōu)化設(shè)計(jì)的側(cè)向氣動(dòng)飾件等配置得到增強(qiáng)，使其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.26，從而提升了能效。

在意大利，搭載56.2千瓦時(shí)電池、續(xù)航401公里（249英里）的基礎(chǔ)版起售價(jià)為26,900歐元。搭載67.1千瓦時(shí)電池、續(xù)航最高482公里的版本售價(jià)為29,400歐元。

（圖片來源：汽車新聞）

在電池和續(xù)航相近的情況下，B05的價(jià)格比其主要競爭對手至少低1萬歐元：大眾ID3起售價(jià)40,990歐元，Cupra Born為41,750歐元，起亞EV4為37,950歐元，雷諾梅甘娜為38,350歐元。在中國品牌競爭對手中，比亞迪海豚起售價(jià)為35,000歐元，名爵MG4為34,000歐元。

B05采用后輪驅(qū)動(dòng)布局，搭載160千瓦（218馬力）電機(jī)，0-100公里/小時(shí)（0-62英里/小時(shí)）加速時(shí)間為6.7秒。零跑表示，后輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)、50:50的重量分配以及與Stellantis全球底盤專家聯(lián)合調(diào)校的懸架設(shè)置，確保了舒適性與精準(zhǔn)操控的兼顧。兩種電池選項(xiàng)與其兄弟車型B10緊湊型SUV相同。B05支持最高174千瓦的直流快充，可在約17分鐘內(nèi)將電池電量從30%充至80%。

電動(dòng)掀背車銷量被SUV擠壓

在歐洲，隨著消費(fèi)者在燃油和電動(dòng)車型上越來越傾向于選擇SUV，純電動(dòng)緊湊掀背車的銷量相對較低。根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)，第一季度ID3是歐洲最暢銷的純電動(dòng)掀背車，銷量為18,013輛。大眾集團(tuán)旗下與ID3同平臺(tái)的Cupra Born以10,054輛的注冊量位居第二。EV4以5,605輛排名第三，梅甘娜E-Tech以4,508輛排名第四。

盡管同期純電動(dòng)車總銷量增長了30%以上，但緊湊型電動(dòng)掀背車的銷量較2025年第一季度下降了10%。銷量下降的部分原因是MG4和起亞Niro銷量大幅下滑，以及新一代日產(chǎn)聆風(fēng)等車型的換代更替。

（圖片來源：汽車新聞）

電動(dòng)車需求可能反彈

B05是零跑在歐洲產(chǎn)品線中的第四款車型。此前已有純電動(dòng)微型車T03，以及同時(shí)提供純電和增程版本的B10緊湊型SUV和C10中型SUV。接下來，零跑將在歐洲推出B03X小型SUV，該車將首先在第三季度推出純電版，隨后推出增程版。B03X于3月在中國以A10的名稱發(fā)布。B03小型掀背車將于年底上市。

根據(jù)Dataforce的數(shù)據(jù)，零跑目前是歐洲第四暢銷的中國品牌，截至3月銷量為24,102輛。排在前面的是上汽名爵（80,391輛）、比亞迪（73,870輛）和奇瑞（69,907輛）。

零跑在中國以外市場由零跑國際負(fù)責(zé)銷售，這是一家由Stellantis持股51%的合資企業(yè)。根據(jù)近期新聞報(bào)道，該品牌今年將開始在西班牙的Stellantis工廠生產(chǎn)汽車，并將與其他Stellantis品牌共享技術(shù)。

（圖片來源：汽車新聞）

零跑B05憑借驚人的性價(jià)比、靈活的本土化生產(chǎn)策略以及Stellantis的渠道背書，在歐洲市場具備成為“黑馬”的潛力。但要真正撼動(dòng)ID3等標(biāo)桿的地位，它還需要持續(xù)投入品牌建設(shè)、完善售后網(wǎng)絡(luò)，并應(yīng)對可能的貿(mào)易政策風(fēng)險(xiǎn)。對于歐洲消費(fèi)者而言，這無疑是一個(gè)性價(jià)比極高的新選擇；對于整個(gè)行業(yè)，零跑模式可能加速電動(dòng)車價(jià)格合理化進(jìn)程。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Reset）