美國(guó)600萬(wàn)粉絲大V，在貴州公交破防，直言：“為什么美國(guó)沒(méi)有？”

最近發(fā)生了一件堪稱奇觀的事兒，一個(gè)來(lái)自美國(guó)的600萬(wàn)粉絲的大V，竟然在貴州的一輛公交車上被整破防了。

這就奇了怪了，一個(gè)說(shuō)的上是見(jiàn)過(guò)大世面的美國(guó)網(wǎng)紅，怎么會(huì)在貴州的公交上被整破防呢？

這個(gè)網(wǎng)紅名叫Jackson Hinkle，在美國(guó)社交媒體上粉絲量超過(guò)600萬(wàn)。

這一次來(lái)貴州，是被貴州國(guó)際傳播中心邀請(qǐng)來(lái)中國(guó)參觀的。

按照常理來(lái)看，貴州嘛，好山好水好風(fēng)景。

所有人都覺(jué)得Jackson Hinkle來(lái)貴州，一定是將鏡頭對(duì)準(zhǔn)貴州的山山水水，然后發(fā)到網(wǎng)上好好宣傳一番當(dāng)?shù)氐穆糜巍?/p>

但是誰(shuí)也沒(méi)想到，讓Jackson Hinkle感興趣的竟然只是一輛公交車，并且在車上徹底控制不住自己情緒了。

當(dāng)然，這不是一輛簡(jiǎn)單的公交車，而是貴陽(yáng)252路惠農(nóng)專線，當(dāng)?shù)厝讼矚g叫它“賣菜公交”。

為什么這么說(shuō)？因?yàn)檫@趟車沿途沿線有著2700多戶菜農(nóng)，他們就靠著這輛車才能進(jìn)城賣菜，將勞動(dòng)成果變現(xiàn)。

一開(kāi)始的時(shí)候，是沒(méi)有這趟車的。

菜農(nóng)想要進(jìn)城賣菜，要么就得自己步行，要么就得搭車進(jìn)程，或者幾個(gè)人拼一輛車，拼車的話，人均得花費(fèi)20元左右，這一來(lái)一回就是40元。

這些方法啊，要么太累、要么費(fèi)錢，本身菜農(nóng)種菜就賺不到幾個(gè)錢，有時(shí)候賺到的錢都湊不夠回家的車費(fèi)。

當(dāng)?shù)匕l(fā)現(xiàn)了這一問(wèn)題，于是為了解決這個(gè)民生難題，就專門開(kāi)設(shè)了這個(gè)惠民專線。

甚至在開(kāi)設(shè)這個(gè)專線之前，公交公司的工作人員，還專門去沿線的村里開(kāi)了幾場(chǎng)壩壩會(huì)，和村民們一起商討線路、價(jià)格等等。

最終全部事項(xiàng)都確定好以后，這個(gè)惠民專線順利開(kāi)通，全程的價(jià)格為7元。

但事實(shí)上，絕大部分菜農(nóng)只需要支付2-5元就能從村里抵達(dá)城里。

因?yàn)閱稳说能嚻敝挥?元，一個(gè)筐加3元，兩個(gè)筐加5元，7元封頂。

甚至為了方便菜農(nóng)賣菜，當(dāng)?shù)毓俜竭€在公交車的終點(diǎn)站開(kāi)設(shè)了便民賣菜點(diǎn)，讓菜農(nóng)下車就賣菜，賣完就回家。

從根本上來(lái)看，這趟惠民專線就是典型的“賠錢買賣”。

這條線每天的營(yíng)收也就是400多，但是每天的成本卻高達(dá)700多。

這對(duì)于來(lái)自美國(guó)的Jackson來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是天方夜譚。

他在視頻中反復(fù)提及一句話：“為什么在美國(guó)，沒(méi)有這樣的項(xiàng)目？”

開(kāi)玩笑，美國(guó)可是資本主義的巔峰國(guó)度，在美國(guó)每一件事本質(zhì)上都是“生意”。

即便是公交車，也得優(yōu)先考慮賺錢啊。

如果不賺錢還得賠錢，最終只是讓一些菜農(nóng)得了方便，這種事兒，在美國(guó)是沒(méi)有人愿意干的。

就算政府，也得考慮這件事的回報(bào)率，即便賠錢，也得能產(chǎn)生相應(yīng)的好處或者政績(jī)才行。

但是在中國(guó)，公交車是被法律明確定義的“公益性事業(yè)”，地方政府必須要出資出力，保證當(dāng)?shù)氐墓徽＿\(yùn)營(yíng)。

更重要的是，“扶貧”是刻在中國(guó)基層政府骨子里的基因，而且中國(guó)扶貧講究的就是一個(gè)“授人以魚(yú)不如授人以漁。”

每天僅需要補(bǔ)貼300元，就能讓沿線2700多名菜農(nóng)獲得一個(gè)謀生的機(jī)會(huì)，相當(dāng)于提供了2700多個(gè)就業(yè)崗位，這對(duì)于中國(guó)的扶貧干部來(lái)說(shuō)，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么簡(jiǎn)單就能解決問(wèn)題的好事兒。

所以在視頻的最后，Jackson做出了他的總結(jié)：“美國(guó)精英嘴里難如登天的基層治理，在中國(guó)只需要一條公交專線。”

表面上看，這是一個(gè)美國(guó)大V被中國(guó)公交車整破防了，往更層次的角度去扒，其實(shí)是兩種國(guó)情、兩種政策理念的對(duì)立。

雖然特朗普一直在宣稱“讓美國(guó)重新偉大”，但事實(shí)上，這就是一種將國(guó)家利益置于人民利益之上的想法。

所謂的讓美國(guó)重新偉大，本質(zhì)上就是讓資本家、財(cái)閥賺到更多的錢，收割更多的普通人，政府獲得更多的稅收，營(yíng)造出一副繁榮富足的景象。

至于平民老百姓的死活？who care？

你說(shuō)你進(jìn)城賣菜賺不到錢？那是你沒(méi)本事，沒(méi)本事就得被收割。

關(guān)于這一點(diǎn)，年前牢A和美國(guó)斬殺線的爆火就已經(jīng)說(shuō)明了一切。

活不下去？活不下去就去當(dāng)流浪漢，如果流浪漢都當(dāng)不下去了，那證明你已經(jīng)沒(méi)了利用價(jià)值，當(dāng)你的剩余價(jià)值被資本徹底榨干凈了，那等待你的，只有死路一條。

Jackson在視頻里說(shuō)了一段話，直戳要害。他說(shuō)：“在美國(guó)，資本主導(dǎo)的公共服務(wù)永遠(yuǎn)優(yōu)先利潤(rùn)，這樣為普通農(nóng)民兜底的公益項(xiàng)目，根本不可能存在。”

你看，美國(guó)人其實(shí)自己也清楚，只不過(guò)無(wú)力改變罷了。

但是在中國(guó)，這種惠民專線可不是什么特例，單單在貴州，就有41條類似的惠民專線，服務(wù)乘客78萬(wàn)人次。

在重慶，有“背簍專線”。

在武漢，有“菜農(nóng)專列”。

在全國(guó)各地任何一個(gè)地方，幾乎都有這種惠民惠農(nóng)專線專列的身影。

甚至在我老家，還有一趟中國(guó)最老的綠皮火車，跨城的價(jià)格僅僅只要3元錢，車上幾乎全部都是沿途的農(nóng)民，只不過(guò)最近這兩年火了，多了很多來(lái)打卡的游客。

這種事兒，在中國(guó)，實(shí)在算不得什么新聞，也就是美國(guó)人沒(méi)見(jiàn)過(guò)罷了。

那話又說(shuō)回來(lái)了，咱們中國(guó)為什么非得費(fèi)這么大勁，做這種惠民工程？

因?yàn)橐痪湓挘?strong>共同富裕是中國(guó)特色社會(huì)主義的本質(zhì)要求。

共同富裕不是平均主義，共同富裕的本質(zhì)就是把蛋糕做大，然后通過(guò)合理的制度安排，把蛋糕分好。

如今這些惠民專線，就是通過(guò)制度分蛋糕，表面上看，錢是政府財(cái)政出的，但是往上追根溯源，這些錢其實(shí)是先富裕起來(lái)的那些人交的稅。

早在改革開(kāi)放開(kāi)始以前，鄧公就說(shuō)：“先富帶動(dòng)后富。”

如今，先富的北上廣深已經(jīng)晉級(jí)國(guó)際大都市了，先富起來(lái)的人，已經(jīng)躋身國(guó)際富豪排行榜了，是時(shí)候來(lái)帶動(dòng)后富了。

這才更符合中國(guó)特色社會(huì)主義的要求和思想。

說(shuō)完這件事，突然讓我想起了另一件事：最近在tiktok上有一個(gè)很火的挑戰(zhàn)，叫做“成為一個(gè)中國(guó)人”。

許多老外學(xué)習(xí)中國(guó)的習(xí)俗文化，喝茶、泡腳、練八段錦，他們叫自己是“新中國(guó)人”。

這個(gè)風(fēng)潮不僅僅局限于某個(gè)國(guó)家，而是遍及美國(guó)和歐洲等曾經(jīng)的發(fā)達(dá)國(guó)度。

真是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，以前的中國(guó)有很多“精日”“精美”，也就是所謂的“精神日本人、精神美國(guó)人”。

如今，歐美國(guó)家竟然也出現(xiàn)了“精中”。

在這個(gè)過(guò)程中，有很多人了解到了中國(guó)的一些政策，比如剛剛提到的這個(gè)252路惠民專線，再比如中國(guó)女性生完孩子有最少90天到150天的產(chǎn)假等等。

這些事兒讓不少外國(guó)人羨慕壞了，有一個(gè)評(píng)論我覺(jué)得很適合當(dāng)做今天的結(jié)尾：

“中國(guó)把人民當(dāng)公民來(lái)關(guān)愛(ài)，美國(guó)是把人民當(dāng)生意來(lái)宰割。”

好，說(shuō)的真好。

（初一）