吉利Eva Cab發布，原生Robotaxi有哪些實力？

近日，吉利發布原生開發的Robotaxi原型車Eva Cab。企業表示這款車從立項到研發，全程圍繞L4級自動駕駛和共享出行場景打造，為無人出行而生的原生產品。與此同時，吉利一口氣亮出純電、混動、甲醇、燃油全能源車型，外加超級Eva、千里浩瀚G-ASD 4.0、神盾金磚全固態電池等硬核技術，核心目的只有一個：宣告吉利全面進入全域AI 2.0時代，而Eva Cab就是這套技術的落地載體。

原生開發：Eva Cab直擊行業痛點

據了解，當前行業里的Robotaxi，大多是在現有乘用車基礎上裝配激光雷達、攝像頭等傳感器設備，但如此有三個硬傷：一是空間浪費，駕駛位保留導致座艙利用率低；二是硬件集成度差，傳感器外露雜亂，還容易出故障；三是安全冗余不足，改裝后的線路和系統穩定性沒保障。

Eva Cab是為繞開了這些問題，作為原生開發車型，每一處設計都服務于L4級無人接駁：外觀采用“天圓地方”設計邏輯，沒有傳統燃油車的引擎艙，車頭更短、軸距更長，直接把座艙空間拉到最大。最關鍵的是對開電滑門+對向式座艙布局，取消駕駛位，座椅面對面排布，進出空間更寬敞，不管是機場接送、酒店接駁還是公務出行，乘員上下車更方便，也符合共享出行的空間需求。

硬件集成上，激光雷達等傳感器直接嵌入前臉和車身的智能集成區，不是后期打孔加裝，既美觀又能減少線路故障。座艙內沒有多余的駕駛操控部件，銀河天幕、星河泛舟門板、蘭亭曲水扶手等設計，都是圍繞乘員體驗打造，沒有冗余功能。

安全層面，Eva Cab從設計初期就做了轉向、制動、電源、計算平臺四重冗余，搭配傳感器自清潔、線控雙冗余系統，從物理層面避免后裝方案的隱性故障。企業表示，改裝Robotaxi是“在原有基礎上補漏洞”，Eva Cab是“從根上建安全底座”，這是原生開發和改裝的核心區別。

三大硬核技術：瞄準L4量產

資料顯示，Eva Cab核心是“量子級AI電子電氣架構EEA 4.0”，這是首個量子加密的車規級架構，覆蓋藍牙鑰匙、遠程車控、OTA升級、數據隱私等高頻場景，全程量子加密，防止數據泄露和遠程攻擊。同時搭載首發的SOVD車云一體診斷技術，包含實時診斷、主動預警。

算力方面，該車集成英偉達SuperChip+Thor U+高通驍龍8797三大旗艦芯片，總算力超3000TOPS。作為對比，目前主流L2+級智駕車型算力大多在200-500TOPS，L3級車型算力約1000TOPS，Eva Cab的算力儲備直接為L4級服務。超高算力讓車端WAM世界行為模型參數量提升7倍、推理幀率提升3倍，簡單說，車輛感知環境更準、預判風險更早、決策反應更快，復雜路況下的處理能力大幅增強。

此外，Eva Cab搭載“全球首個2160線數字化激光雷達”，也是全球首款可量產的千線級超長距激光雷達，數據顯示：其每秒成像2592萬點，最遠探測距離600米。

軟件層面，Eva Cab搭載首款可量產L4級自動駕駛方案千里浩瀚G-ASD L4，資料顯示其能在公開道路實現全程無人接駁，覆蓋酒店、機場、公務出行等固定場景。關鍵是企業宣稱這套系統不是實驗室產物，據悉吉利旗下曹操出行已經在杭州、蘇州等城市試運營Robotaxi超過一年，累計測試里程超百萬公里，驗證了這套系統在真實道路環境下的可靠性。

同時Eva Cab搭配“艙駕融合超級智能體超級Eva”，相當于車輛的“大腦中樞”，端到端語音和VLM視覺模型加持下，能拆解復雜任務、協同控制底盤和動力系統。簡單說，超級Eva負責“思考決策”，千里浩瀚G-ASD L4負責“執行駕駛”，兩者深度融合，讓Eva Cab具備感知、思考、決策、執行的完整能力，成為真正的“出行機器人”。

生態閉環：2027年落地10萬輛

吉利表示要搭建“車+技術+運營”的完整生態，讓Robotaxi從“展品”變成“商品”。在出行生態上，吉利已布局“地面+低空+低軌”天地一體化生態：地面端，曹操出行作為運營核心，2025年12月已發布全球首個綠色智能通行島，搭建運營基礎設施；低空端，布局飛行汽車，未來可實現空地接駁；低軌端，依托衛星通信，保障偏遠地區、信號弱區域的智駕穩定運行。

吉利也給出了量產規劃：2027年正式推出Eva Cab曹操出行定制版，2030年累計投放10萬輛。這款定制版會針對運營場景優化，強化耐久度（共享車輛年行駛里程超10萬公里，是私家車的3-5倍）、降低維護成本、提升充電效率，完全適配網約車、公務車的運營需求。

更關鍵的是，吉利的全域AI技術已經開始在量產車上普及：2026年，千里浩瀚G-ASD 4.0將陸續推送至極氪全系、領克07（參數丨圖片）/08/10/900、吉利銀河M9等車型。其中超級Eva已在極氪8X量產上車，艙駕融合技術逐步落地。這種“技術先下放、數據先積累、再升級L4”的路徑，比單純研發L4原型車更務實，也能為Eva Cab積累海量真實道路數據，持續優化智駕算法。

全域AI 2.0：吉利的AI基建

據了解，Eva Cab能落地，核心是吉利過去5年“智能吉利2025”戰略的持續投入。自2021年啟動基礎大模型研究；2022年建成星睿智算中心，綜合算力23.5EFLOPS；2023年發布星睿AI大模型；2025年1月發布全域AI技術體系，將AI融入動力、底盤、座艙、智駕等整車全域；2026年CES發布WAM世界行為模型，形成“1+2+N”全域智能體布局。

企業介紹全域AI技術，星睿AI云動力、AI數字底盤、AI智能架構等已陸續上車；神盾金磚全固態電池、新一代800V純電生態等技術，也將在未來2-3年內逐步量產，為Eva Cab提供三電保障。

全球自動駕駛市場競爭激烈，特斯拉、小鵬等都在布局Robotaxi，吉利Eva Cab的發布，從全域AI 2.0技術布局，到Eva Cab原型車落地，吉利走的是一條“技術自研-數據積累-量產下放-生態閉環”的務實路線。Eva Cab不是終點，而是原生Robotaxi規模化落地的起點。按吉利的規劃，2027年，當首批定制版車型上路，我們看到的不僅是一款無人車，更是中國汽車產業從“電動化換道超車”到“智能化領跑全球”的關鍵一步。