事故頻出！日本多架戰(zhàn)機(jī)邊飛邊“掉零件”……

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道，日本航空自衛(wèi)隊(duì)多個(gè)基地22日通報(bào)，基地所屬飛機(jī)近期接連出現(xiàn)零件掉落事件，許多零件至今未找回。

據(jù)報(bào)道，北海道千歲基地一架F-15戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練飛行后，地勤人員檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，機(jī)體上一個(gè)圓柱形零件不見(jiàn)了。這個(gè)零件直徑約5.4厘米、高約3.8厘米。也就是說(shuō)，飛機(jī)是在完成飛行任務(wù)、返回基地后，才被發(fā)現(xiàn)“少了東西”。而就在幾天前，日本千歲基地另一架F-15戰(zhàn)機(jī)也曾發(fā)生機(jī)翼零件掉落事件。

類似情況并不只發(fā)生在日本千歲基地。日本靜岡縣濱松基地通報(bào)稱，該基地所屬T-400教練機(jī)在去年10月和11月分別發(fā)生兩起零件掉落事件，相關(guān)零件至今未找到。日本福岡縣筑城基地也通報(bào)，自去年10月以來(lái)已發(fā)生3起飛機(jī)零件掉落事件。多個(gè)基地、不同機(jī)型接連出現(xiàn)類似問(wèn)題，也讓外界對(duì)航空自衛(wèi)隊(duì)的機(jī)務(wù)維護(hù)和飛行安全管理提出質(zhì)疑。

飛機(jī)為什么會(huì)“掉零件”？

現(xiàn)代飛機(jī)是一套高度復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)。以戰(zhàn)斗機(jī)為例，機(jī)體表面、機(jī)翼、起落架艙、發(fā)動(dòng)機(jī)周邊、掛架和維護(hù)口蓋等位置，都有大量螺釘、螺母、蓋板、固定件和小型結(jié)構(gòu)件。它們看起來(lái)不起眼，卻承擔(dān)著固定、密封、防護(hù)或連接作用。

飛機(jī)在飛行中會(huì)經(jīng)歷劇烈振動(dòng)、氣流沖擊、溫度變化和高過(guò)載機(jī)動(dòng)。戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練時(shí)還可能進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎、爬升、俯沖等動(dòng)作，機(jī)體承受的應(yīng)力遠(yuǎn)高于普通民航客機(jī)。如果某個(gè)零件本身存在疲勞、安裝不到位、鎖緊結(jié)構(gòu)失效，或維護(hù)檢查中沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，就可能在飛行過(guò)程中松動(dòng)甚至脫落。

所以，“掉零件”背后通常不是單一原因，而可能涉及零件老化、維護(hù)質(zhì)量、檢查流程、飛行強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)疲勞等多個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于服役時(shí)間較長(zhǎng)的戰(zhàn)機(jī)來(lái)說(shuō)，這類問(wèn)題更值得警惕。

小零件掉下來(lái)，危險(xiǎn)嗎？

很多人看到“直徑幾厘米”“重十幾克”的描述，可能會(huì)覺(jué)得問(wèn)題不大。但在航空安全中，小零件并不等于小風(fēng)險(xiǎn)。

首先，飛機(jī)是在高空、高速狀態(tài)下飛行的。哪怕一個(gè)小零件從空中掉落，經(jīng)過(guò)高度和速度的加持，也可能對(duì)地面人員、車輛、建筑造成威脅。尤其是戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練航線如果經(jīng)過(guò)居民區(qū)上空，民眾自然會(huì)擔(dān)心“頭頂飛過(guò)的飛機(jī)，會(huì)不會(huì)突然掉下什么東西”。

其次，零件脫落也可能影響飛機(jī)自身安全。某些零件如果來(lái)自機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)附近或關(guān)鍵結(jié)構(gòu)區(qū)域，脫落后可能帶來(lái)氣動(dòng)外形變化、設(shè)備暴露、局部結(jié)構(gòu)受損等問(wèn)題。更麻煩的是，飛行員在空中未必能第一時(shí)間察覺(jué)，往往要等飛機(jī)落地檢查時(shí)才發(fā)現(xiàn)異常。

這次千歲基地F-15戰(zhàn)機(jī)就是在返回基地后才發(fā)現(xiàn)零件掉落，這也說(shuō)明，類似事件有時(shí)并不會(huì)立刻表現(xiàn)為明顯故障，卻已經(jīng)埋下了安全隱患。

為什么是F-15？

F-15是日本航空自衛(wèi)隊(duì)長(zhǎng)期使用的主力戰(zhàn)斗機(jī)之一，服役規(guī)模大、使用時(shí)間長(zhǎng)、訓(xùn)練頻率高，因此更容易出現(xiàn)在相關(guān)事故和故障報(bào)道中。對(duì)于一型長(zhǎng)期承擔(dān)防空、訓(xùn)練和戰(zhàn)備任務(wù)的老牌戰(zhàn)機(jī)來(lái)說(shuō)，機(jī)體壽命管理和日常維護(hù)質(zhì)量尤為關(guān)鍵。

日本F-15戰(zhàn)斗機(jī)。資料圖 新華社發(fā)（孔飛攝）

事實(shí)上，日本航空自衛(wèi)隊(duì)F-15此前也曾發(fā)生過(guò)較嚴(yán)重的安全事件。資料顯示，2011年7月，日本航空自衛(wèi)隊(duì)一架F-15戰(zhàn)機(jī)曾在沖繩附近海域墜毀；同年10月，又發(fā)生副油箱墜落事故并導(dǎo)致多人受傷。此后，日本航空自衛(wèi)隊(duì)曾暫停F-15在全國(guó)范圍內(nèi)的飛行訓(xùn)練。但復(fù)飛后不久，又發(fā)生零件脫落事件。

這些歷史事件讓民眾對(duì)“掉零件”更加敏感。因?yàn)樗⒉皇且淮喂铝⒌男」收希菀妆豢醋鏖L(zhǎng)期維護(hù)壓力、機(jī)體老化和安全管理問(wèn)題的集中表現(xiàn)。

編輯/云苓

審核/老虎、武瑾媛

本文綜合自公眾微信號(hào)：新華社、環(huán)球時(shí)報(bào)、極目新聞

@航空知識(shí) 整編

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