領(lǐng)克900大五座上市，25.48萬起售，這次真把“大五座”玩明白了

4月27日，領(lǐng)克900旗艦大五座正式開賣。三個(gè)版型：1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra，官方指導(dǎo)價(jià)29.98萬到34.58萬元，但真正有殺傷力的是限時(shí)置換價(jià)：25.48萬至30.08萬元。說實(shí)話，這個(gè)價(jià)格一出來，大五座混動(dòng)SUV市場(chǎng)估計(jì)要重新洗牌了。

別再說大五座就是“大號(hào)買菜車”

過去一提到大五座SUV，很多人第一反應(yīng)就是“空間大點(diǎn)兒的家用車”。領(lǐng)克900這次明顯不想走老路。

基于SPA Evo大型電混專屬架構(gòu)打造，車長(zhǎng)5240mm，軸距3160mm，這套數(shù)據(jù)擺在那兒，已經(jīng)跟很多全尺寸SUV看齊了。但真正讓人眼前一亮的是它的后排，1350mm的超寬座椅，三座全都帶加熱，兩側(cè)還有通風(fēng)和16點(diǎn)氣動(dòng)按摩。說實(shí)話，很多車第二排中間那個(gè)位置就是個(gè)擺設(shè)，坐著難受、沒人想坐。領(lǐng)克900這次直接把行業(yè)這個(gè)通病給治了。

后排腿部空間1120mm，什么概念？1米8的人坐進(jìn)去，膝蓋離前排還有三拳。這不是夸張，是實(shí)打?qū)嵉某叽鐑?yōu)勢(shì)。

還有那個(gè)“童夢(mèng)空間”的設(shè)計(jì)，二排腿托抬起來就變成1.35m×0.85m的兒童床，不用鋪墊子、不用折騰，這對(duì)于帶娃家庭來說，真是戳中痛點(diǎn)了。長(zhǎng)途出行孩子困了怎么辦？以前是將就，現(xiàn)在是真講究。

能裝、能玩、還能接客戶，這車有點(diǎn)“貪心”

領(lǐng)克給900大五座起了個(gè)“場(chǎng)景之王”的名號(hào)。剛開始覺得有點(diǎn)營(yíng)銷味太重，但看完全部配置，發(fā)現(xiàn)它確實(shí)想覆蓋三個(gè)完全不同的使用場(chǎng)景。

家用場(chǎng)景就不用說了，除了前面提到的兒童床，全車47處儲(chǔ)物空間，80L的下沉式隱藏儲(chǔ)物格，帶孩子出門那些亂七八糟的東西總算有地方塞了。后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積1030L，二排座椅前移能擴(kuò)展到1215L，童車、媽咪包、野餐墊隨便裝。

商務(wù)場(chǎng)景有點(diǎn)意思。中央扶手一放下來，直接變成大四座頭等艙。150°的座椅仰角加上電動(dòng)腿托，接個(gè)客戶或者領(lǐng)導(dǎo)，面子上絕對(duì)過得去。31揚(yáng)聲器的哈曼卡頓Performance音響，面罩設(shè)計(jì)還拿了2026年的紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，這細(xì)節(jié)就很有說服力。

戶外玩法可能是最讓人意外的。中國(guó)品牌SUV首次用的無界天地門，地門能承重300公斤，直接當(dāng)觀景平臺(tái)用。2噸的拖掛資質(zhì)、車頂行李架、6.6kW外放電、220V電源接口，這一套組合下來，露營(yíng)、釣魚、拖個(gè)小房車都不在話下。

說實(shí)話，能把這三件事同時(shí)做好的車，真不多。

智能配置沒縮水，這才是旗艦該有的樣子

很多人擔(dān)心大五座版本會(huì)不會(huì)在智能配置上“閹割”。從目前信息看，領(lǐng)克900大五座跟大六座版本完全是同等待遇。

雙高通驍龍8295芯片、30英寸6K一體式天際屏、后排30英寸6K懸浮式娛樂屏、95英寸AR-HUD，組成了“八屏互聯(lián)”生態(tài)。這四個(gè)屏幕加上整車音響系統(tǒng)，能做到前后排娛樂互不干擾，前排聽導(dǎo)航、后排看電影，各自安好。

全系標(biāo)配激光雷達(dá)，英偉達(dá)Thor高算力芯片，千里浩瀚G-ASD進(jìn)化到4.0版本。車位到車位的領(lǐng)航輔助、靠邊停車輔助、偏置泊車這些功能都會(huì)陸續(xù)通過OTA推送。第二季度就會(huì)有一次大的智能化升級(jí)。

9L的車載冷暖冰箱支持-6℃到50℃調(diào)節(jié)，24小時(shí)離車不斷電。這個(gè)配置放在30萬級(jí)別的車上，誠(chéng)意算是給到位了。

性能和安全，領(lǐng)克從來不敢含糊

EM-P智能電混系統(tǒng)，1.5T和2.0T兩個(gè)動(dòng)力版本，零百加速最快4.6秒，CLTC綜合續(xù)航最高1355km。對(duì)于一臺(tái)全尺寸SUV來說，這個(gè)性能表現(xiàn)已經(jīng)很能打了。

閉式雙腔空氣懸架加上智能魔毯懸架，再配合電控懸架防暈技術(shù)，官方說拿了“舒適不暈車”的認(rèn)證。這個(gè)我倒是挺想實(shí)測(cè)一下，畢竟大型SUV后排容易暈車是普遍痛點(diǎn)。

安全方面，領(lǐng)克一直有沃爾沃的底子。側(cè)面A/B/C/D柱100%熱成型鋼全覆蓋，“丟輪保命”專利技術(shù)，這些被動(dòng)安全的硬指標(biāo)沒得挑。電池通過了NESTA六維電安全認(rèn)證，座艙用了0瀝青、0雜棉、0有害溶劑的“三0”用料，對(duì)于有小孩的家庭來說，這種細(xì)節(jié)往往才是決定因素。

領(lǐng)克900這次大五座和大六座組成旗艦雙車陣容，思路很清晰：大六座服務(wù)多孩家庭和商務(wù)接待，大五座瞄準(zhǔn)高端小家庭和個(gè)人品質(zhì)出行。兩個(gè)版本共享架構(gòu)、共享智能、共享安全標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)上沒有高低之分。

25.48萬元起的限時(shí)置換價(jià)，放在30萬級(jí)大五座混動(dòng)SUV市場(chǎng)里，性價(jià)比確實(shí)突出。這個(gè)價(jià)位能買到全尺寸車身、雙8295芯片、激光雷達(dá)、空氣懸架、哈曼卡頓31揚(yáng)音響，還帶著2噸拖掛和天地門，競(jìng)品估計(jì)得緊張一陣子了。

對(duì)于那些本來打算看傳統(tǒng)豪華品牌SUV的人，領(lǐng)克900大五座提供了一個(gè)很實(shí)在的替代方案，花更少的錢，拿到更大的空間、更全的配置、更低的用車成本，何樂而不為？